山東
近期豪華車市場價格戰持續升溫，奔馳E級（參數丨圖片）在終端放出最高13萬元的大幅優惠，部分車型裸車價下探至30萬元內，一度被視為奔馳沖量的關鍵動作。面對如此力度的讓利，市場反響卻遠不及預期，網友普遍持觀望態度，銷量并未迎來明顯反彈，讓這場降價顯得有些尷尬。
此次優惠集中在2026款E 260 L等主力車型，指導價42.99萬元的版本，優惠后裸車低至29.99萬元，疊加金融與置換政策，落地價進一步下探。奔馳此舉，一方面是應對年底庫存壓力與春節前銷量考核，另一方面是直面寶馬5系、奧迪A6L的持續降價，以及新能源車型對傳統豪華轎車的分流擠壓。在豪華品牌價格戰白熱化的當下，奔馳試圖用真金白銀的優惠穩住中大型轎車市場份額。
但網友并不買賬，核心原因集中在三點。其一，優惠套路多，13萬多為分期、置換、本地牌照等多重條件疊加，全款用戶實際讓利縮水，誠意不足。其二，產品爭議未消，新款E級的外觀內飾設計、底盤調校與配置分配，在用戶群體中分歧明顯，部分消費者認為性價比不及競品。其三，持幣待購心態，新能源降價潮傳導至燃油豪華車，用戶普遍認為價格還會下探，擔心買在高位。
此外，新能源車型快速崛起，蔚來ET5、寶馬i5等車型搶占高端用戶，傳統燃油豪華車的品牌溢價被不斷稀釋。即便奔馳放下身段大幅降價，也難以快速扭轉消費趨勢。
對奔馳而言，13萬優惠更像是被動應戰，而非主動破局。在產品力與市場環境雙重考驗下，單純價格戰已難打動理性消費者。未來，只有在設計、配置、電動化轉型上拿出更有競爭力的方案，才能重新贏回用戶，這遠比短期降價更重要。
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