中沙大環(huán)礁8400平方公里，中國(guó)未開(kāi)發(fā)背后的門檻

西方的很多國(guó)家，表面上發(fā)達(dá)，可是基建慘不忍睹，高速實(shí)現(xiàn)大面積覆蓋的，屈指可數(shù)，出行也不是很方便，交通系統(tǒng)依然不算完善。而作為基建狂魔的中國(guó)，甭管前方有多難，總能給你想辦法建起來(lái)，逢山開(kāi)路，遇水搭橋，哪怕是海上的建筑，也能給世界打個(gè)樣子，造出來(lái)質(zhì)量有保障，造型還大氣。

可是，在南海有這么一塊風(fēng)水寶地，而且是個(gè)8400平方公里面積的巨無(wú)霸，它的名字就是“中沙大環(huán)礁”，到底是什么原因，讓我們遲遲沒(méi)有開(kāi)發(fā)呢？接下來(lái)，讓我們聊一聊，這到底是怎么回事。

海上的一塊風(fēng)水寶地

這個(gè)“巨無(wú)霸”，不論是地理位置，還是戰(zhàn)略價(jià)值，都是屬于老天爺賞飯吃，不妨先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下。

長(zhǎng)140公里，寬61公里，總面積8400平方公里。或許有人對(duì)這個(gè)數(shù)值沒(méi)什么概念，這里就以西湖舉個(gè)例子，大概得有1200個(gè)西湖加起來(lái)，才能達(dá)到它的體格。而且，島上的潟湖，簡(jiǎn)直是天然的寶庫(kù)，市面上值錢的魚(yú)類，你基本都能在這里找到，甚至每平方公里就能抓到1200噸，這要是做生意簡(jiǎn)直賺大了。

此外，它的位置還卡在了海峽的咽喉位置，國(guó)際商船，基本都要從這里經(jīng)過(guò)，戰(zhàn)略價(jià)值是無(wú)可估量的。所以，如果我們?nèi)轿坏拈_(kāi)發(fā)，搞個(gè)人工島，在上面整機(jī)場(chǎng)、港口，或者發(fā)展度假，哪個(gè)都是賺錢的大生意，畢竟海里的寶貝屬于老天爺賞的寶貝，地又是自己家的，要是不開(kāi)發(fā)的話，真的是讓人心急。

不開(kāi)發(fā)確實(shí)有不開(kāi)發(fā)的道理，兩道門檻暫時(shí)給我們攔住了，而且在短時(shí)間內(nèi)，想要跨過(guò)去，難度還是很高的，下面我們就來(lái)介紹一波。

第一道門檻：錢。

是啊，這么大塊的蛋糕，肯定想自家吃飽了，但是開(kāi)發(fā)需要的錢太多了。我們先簡(jiǎn)略算一些必要成本，環(huán)礁在南海中心位置，你要是運(yùn)填海的材料，最近的選擇都是三亞，可是路程就有幾百公里的。大船拉幾百公里的航線，其實(shí)并不能保證萬(wàn)無(wú)一失，因?yàn)楹Ｉ系娘L(fēng)浪大，可如果穩(wěn)步慢行，那效率可就實(shí)在是太低了。

更何況，萬(wàn)一遇到臺(tái)風(fēng)天氣，運(yùn)輸工作就得擱置，可你這一擱就不得了了，相當(dāng)于前面的工作全部白費(fèi)。原因也好理解，海流太強(qiáng)了，一漲潮給你沙子沖走一大半，要是不能把缺口補(bǔ)上，前面可不就是白忙了嗎？但是，這沙子、航運(yùn)都是真金白銀買的，所以每平方米的填海成本，就比正常的要高出20%以上。

此外，地形也不好搞，有26個(gè)暗沙分布，就跟隨手撒芝麻一樣撒在140公里的海域，暗沙的形狀和深度又不同，施工前必須一一測(cè)量定位。而且，環(huán)礁的外坡，相當(dāng)于水下懸崖，你測(cè)量出來(lái)是350米，結(jié)果真往下測(cè)，能高出10倍。這就跟打地基一樣，打的深一點(diǎn)自然好，可是你打的太深了，這該怎么建呢？

再有，建筑材料也不好弄下去，海水含鹽量高，對(duì)材料的腐蝕性太強(qiáng)了，一般的鋼筋混凝土，用不了幾年就要生銹，根本頂不住，可若是用防腐材料，這么深的懸崖，你算算得塞進(jìn)去多少呢？

它不像是永暑礁，填海成本在可控范圍內(nèi)，而且投入使用之后，也能快速賺錢，實(shí)現(xiàn)了實(shí)際的收益，見(jiàn)效是比較快的，而且收益也穩(wěn)當(dāng)?shù)亩唷．?dāng)然，生態(tài)更是不得不關(guān)注的點(diǎn)，300多種海洋生物，維持海底的生態(tài)，這要是不把所有功課做完了就去填海，對(duì)生態(tài)的破壞將是巨大的，后續(xù)的修復(fù)又要耗費(fèi)一大筆錢才行。

一來(lái)二去的，就被錢給難住了，勘測(cè)、材料、運(yùn)費(fèi)、人工費(fèi)、生態(tài)保護(hù)、修復(fù)，即使投進(jìn)去幾百個(gè)億，即使真的建成了，都不一定能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)效益。所以，這一道門檻是比較難跨過(guò)去的，目前我們的技術(shù)，還不足以克服它。

第二道門檻：布局。

從戰(zhàn)略意義層面，環(huán)礁也很重要，除了是海峽的咽喉，更是群島中唯一一個(gè)露出海面的島礁，但是卻沒(méi)有露出海面的陸地，因此就算是建好了，也容易被臺(tái)風(fēng)和海浪影響。而從這個(gè)角度去看的話，它的戰(zhàn)略意義就沒(méi)有黃巖島那么重了。畢竟，修出來(lái)的建筑，要保證穩(wěn)當(dāng)，不能受天氣的影響才行。

在布局這一塊，我們需要更加精細(xì)的去考慮，當(dāng)然，這并不是說(shuō)不開(kāi)發(fā)了，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度去看待，開(kāi)發(fā)是早晚的事，只不過(guò)要先把地基做好了。就拿前面的航運(yùn)路線太遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)吧，幾百公里的路程，還要防著漲潮，成本實(shí)在是太高了，可如果先把黃巖島都給完善了，那么我們就可以從黃巖島上運(yùn)貨。

說(shuō)白了，連基礎(chǔ)的中轉(zhuǎn)站都沒(méi)有，你又該怎么開(kāi)發(fā)呢？所以，當(dāng)黃巖島成為中轉(zhuǎn)站之后，不僅可以在運(yùn)輸材料和人員上方便很多，而且還能保證航線更加安全。同時(shí)，現(xiàn)在我們的航洋工程技術(shù)，也在一步步向前走，爭(zhēng)取在將來(lái)展開(kāi)手腳開(kāi)發(fā)島礁時(shí)，將對(duì)生態(tài)的破壞，降到最低。

中國(guó)人是會(huì)做生意的，古代就用上了算盤，孰輕孰重，我們是分得清的，環(huán)礁的確是一塊寶地，值得我們?nèi)ラ_(kāi)發(fā)，但布局要先做好，等到技術(shù)和時(shí)機(jī)成熟了，我們就可以用最低的成本，做出最實(shí)惠的工程，這可比盲目動(dòng)工要高明的多。

海上的開(kāi)發(fā)，其實(shí)是一個(gè)百年的大計(jì)，不能只看眼前的，還要看向更遙遠(yuǎn)的未來(lái)。所以，我們現(xiàn)在做的是先把它保護(hù)起來(lái)，發(fā)展發(fā)展?jié)O業(yè)，來(lái)一波輕量級(jí)的開(kāi)發(fā)，有朝一日，完整的工程定會(huì)提上日程的。我們的追求是，既開(kāi)發(fā)了資源，也要保住生態(tài)，碧海藍(lán)天只有一片，必須要好好守護(hù)。

信源：《中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所》——《喜報(bào)!國(guó)家科技基礎(chǔ)資源調(diào)查專項(xiàng)“中沙群島綜合科學(xué)考察”項(xiàng)目綜合績(jī)效評(píng)價(jià)獲評(píng)“優(yōu)秀”!》、《《中沙群島綜合科學(xué)考察研究報(bào)告》專著正式發(fā)布》

《科學(xué)出版社》——《中沙群島造礁石珊瑚》

《海南省三沙市人民政府網(wǎng)》——《中沙群島:隱伏在海下的暗沙群》