2026款寶馬X5，升級不加價(jià)它不香嗎

在中大型豪華SUV市場，寶馬X5一直是繞不開的標(biāo)桿，但2026款的到來，用更激進(jìn)的設(shè)計(jì)打破了人們對經(jīng)典的固有印象。封閉式雙腎格柵搭配分體式LED天使之翼大燈，讓前臉辨識度直接拉滿，曜夜套裝的黑化處理從進(jìn)氣格柵延伸到側(cè)裙，再加上放到車窗底部的門把手設(shè)計(jì)，整車運(yùn)動感瞬間拉滿。車身尺寸悄然增大，長寬高達(dá)到5060×2004×1791毫米，軸距3105毫米，比老款更顯大氣，連22英寸輪輞都成了尊享型的標(biāo)配，那種從細(xì)節(jié)里透出來的豪華感，隔著老遠(yuǎn)都能感受到。

坐進(jìn)車內(nèi)，才發(fā)現(xiàn)新款X5的豪華感是“沉浸式”的。12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸懸浮式中控屏組成的連屏設(shè)計(jì)，搭載最新的iDrive 9.0系統(tǒng)，語音識別、手勢控制操作流暢，HUD抬頭顯示把導(dǎo)航、車速信息直接投在前擋風(fēng)玻璃上，開車時(shí)不用低頭就能獲取關(guān)鍵信息。Nappa真皮包裹的座椅帶加熱、通風(fēng)還有按摩功能，菱形縫線的門板內(nèi)側(cè)搭配氛圍燈，晚上打開時(shí)，整個(gè)車廂像被柔光燈包裹著，連后排都有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，每一位乘客的需求都被照顧到。

動力方面，新款X5的選擇足夠豐富。2.0T和3.0T的輕混版本延續(xù)了經(jīng)典，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率211千瓦，峰值扭矩400牛·米，3.0T版本更是達(dá)到311千瓦和520牛·米，搭配8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，操控還是熟悉的寶馬味——油門響應(yīng)靈敏，過彎時(shí)扭矩分配精準(zhǔn)，就算是中大型SUV，也能開出運(yùn)動車的靈活感。更讓人驚喜的是4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加入，最大功率390千瓦，峰值扭矩750牛·米，零百加速只要4.3秒，這種把“性能怪獸”藏在豪華SUV里的反差感，直接點(diǎn)燃了駕駛欲。

這次新款X5的配置升級很有誠意，全系標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro，全速域自適應(yīng)巡航、車道居中、眼神確認(rèn)變道都不用額外加錢，前排座椅通風(fēng)加熱也是全系標(biāo)配，連碳纖維飾條都出現(xiàn)在了尊享型上。價(jià)格更實(shí)在，59.8萬起，最高降了5.2萬，比奔馳GLE的69.98萬、奧迪Q7的60.98萬都有優(yōu)勢，就算和理想L9這樣的國產(chǎn)車比，品牌光環(huán)還是在的。

但中大型SUV市場早就不是躺著賣的時(shí)代了，10月銷量5498輛排名第12，被理想L9甩在后面。奔馳GLE的內(nèi)飾豪華感、奧迪Q7的科技配置都是對手，新勢力的電驅(qū)爆發(fā)力也在擠壓燃油車的空間。新款X5用價(jià)格下探和配置升級試圖破局，可動力上還是延續(xù)了輕混系統(tǒng)，雖然48伏輕混能優(yōu)化低速油耗，但和新能源車的加速比起來，還是少了點(diǎn)“破局”的狠勁。不過對于追求品牌和均衡性能的人來說，新款X5還是那個(gè)“全能型”選手——既有寶馬的運(yùn)動基因，又能兼顧家庭的舒適需求，就算設(shè)計(jì)有點(diǎn)兩極分化，也擋不住它想重新定義豪華SUV的野心。