德國人點評高鐵：日本優秀，法國先進，只有中國是用了4個字評價

最近刷到個有意思的事兒——德國鐵路圈的人點評三國高鐵，日本給了“優秀”，法國是“先進”，唯獨咱們中國，人家憋了四個字出來。你猜是啥？不是“世界第一”這種夸張的，是“飛速進步”——聽著普通，但細想，這四個字可是嚴謹到摳細節的德國人給的，分量可不輕啊！

先說說日本的新干線，人家可是全球第一個搞高鐵的，1964年就跑起來了，比咱們早了快半個世紀。德國人說它“優秀”，主要服的是準點率。日常晚點基本不超1分鐘，就算刮大風下大雨，也很少拖很久。車廂里也干凈，座椅維護得好，每個座位都有獨立充電口，細節想得挺周到。而且六十多年沒出過重大安全事故，這一點真的穩。

不過日本國土小地形復雜，線路擴得慢，設備也有點老了，速度一直沒大提升，所以才只給“優秀”，沒更高的詞。再看法國的TGV，歐洲高鐵的代表了。德國人說它“先進”，是服技術創新。車頭設計得像子彈頭，風阻小，部分線路能跑到320公里每小時，歐洲里算快的。

而且人家早早就搞跨國運營了，從巴黎出發能直達德國、西班牙這些周邊國家，線路挺貼合歐洲人的需求。車廂里數字化設備也上得早，座椅調節、照明都是智能的，新能源供電也先試了，技術迭代快。但短板也明顯，總里程短，覆蓋的城市少，只有大城市之間有；票價還貴，普通人日常坐有點肉疼，普及度真比不上咱們。

重點來了，咱們中國高鐵，德國人給的四個字——“飛速進步”。這話聽著普通，但背后可是十幾年翻天覆地的變化啊！上世紀八九十年代，咱們還沒自主建高鐵的技術，那時候看日本新干線都羨慕得不行。2000年后才開始搞，從學國外技術，到自己攻關，再到全掌握核心技術，滿打滿算也就十幾年。

現在總里程世界第一，省會城市全覆蓋，連云貴高原、東北高寒區、西北戈壁都通了高鐵。你想想，從哈爾濱到海口，跨大半個中國，坐高鐵一天就能到，多方便！咱們的準點率一點不輸日本，日常出門基本不晚點。

車廂寬敞明亮，座椅間距大，坐久了也不擠，衛生間、飲水處、充電口啥都有，商務出行、旅游都夠用。買票更方便，手機上幾分鐘搞定，刷身份證刷臉進站，不用換紙質票。就算不會用智能手機，車站有專人幫忙，全程不費勁。

票價也親民，按里程算，普通家庭都能承擔，現在出門坐高鐵都成首選了。更牛的是，咱們高鐵技術全自主了！軌道、列車、信號、供電，所有核心部件都是自己造的，不用依賴國外。復雜地形的技術更是獨一份：云貴高原橋隧連成片，西北戈壁抗風沙，東北抗凍，這些都是咱們的優勢。

德國記者考察的時候都驚了，上千公里的線路，從開工到通車才幾年，而且穩、安全，其他國家真比不了。其實你品品，日本的“優秀”是老牌的穩，法國的“先進”是技術創新，咱們的“飛速進步”是從無到有、從弱到強的全面超越。

德國人出了名的嚴謹挑剔，能給這四個字，不是隨便夸夸，是真認可咱們的速度、規模、技術、服務。很多人日常坐高鐵，只覺得方便快捷，不知道咱們已經成世界標桿了。十幾年前還在學國外，現在好多國家都找咱們合作建高鐵。

這四個字不僅是夸高鐵，更是夸咱們的制造業、基建能力。老百姓不用管啥華麗贊譽，就知道高鐵讓回家路短了，各地聯系緊了，這就是實在好處。德國人說的“飛速進步”，其實也是咱們國家發展的縮影——看得見、摸得著，實實在在惠及每一個人。

參考資料：人民日報 中國高鐵：從追趕到引領的“飛速進步”