前備廂尺寸排行榜：33款上榜車型，誰最能“裝”，誰花樣多？

春節出行，車上最先不夠用的，其實不是后排空間。

以下這個場景大概率是你這幾天將會遇見的：后備廂被塞的滿滿當當，年貨、行李、禮盒層層疊疊，裝到最后，只能在車內找“邊角位”。

歸根到底，其實真正的問題不只是在于行李多，更關鍵的原因是——所有東西都只能往一個后備廂里堆。

在節假日這種高頻、剛性的出行場景下，新能源汽車的前備廂開始顯現出它的價值。為此我們對市場上熱門的純電車型的前備廂空間進行了盤點，希望能給你一個參考。

技術紅利

先不論大小，前備廂能夠出現，本就算是新能源車的技術紅利。畢竟在以往燃油車時代，這可真的是非常稀缺的配置。

原因很簡單，發動機、變速箱、排氣系統、冷卻系統等一系列復雜的機構，把整個前艙占得滿滿當當，幾乎沒有可利用的儲物空間。

保時捷911（參數丨圖片）前備廂

能在車頭騰出前備廂的車，要么是后置/中置發動機的跑車，要么就是對空間不計成本的產品。

總之，普通人日常應該是沒啥機會能接觸到。

而到了新能源車時代，情況發生了改變。

電機、電控的部件的體積遠小于傳統燃油車的動力總成，再加上電車普遍偏后驅的設計，讓后置電機的布局方案逐漸成為主流，前艙就具備了“被利用”的可能性。

怎么做大？

但“能做前備廂”和“能把前備廂做大”，其實是兩回事。

前備廂想做大，首先要有尺寸冗余，前備廂并不是一個可以隨意堆出來的空間。

它存在的前提是在滿足三電布置、碰撞安全和結構強度之后，前艙還能剩下多少的可利用體積。

在此前提下，大車天生更有優勢，所以你會發現，位列榜單前列的車型，基本以大型/中大型SUV為主。

動輒超過5.1米的車長讓它們的前懸部分很充裕，車頭本身就有更多縱向空間。

因此在同樣采用后置電機布局的情況下，它們更容易在前艙中創造出一個完整且規整的儲物區域。

相比之下，緊湊級甚至中型車，受限于整體的尺寸，即便三電系統集成度很高，前備廂也往往只能做到“有”，很難做到“大”。

不僅如此，結構安全更是做大前備廂時一道關鍵門檻。因為前備廂本質上是一個中空結構，它不能像發動機等部件那樣參與碰撞潰縮吸能。

所以前備廂越大，對前縱梁、潰縮區和能量傳遞路徑的要求就越高。

因此尺寸更大的車型，在結構設計上擁有更充足的布置空間，前縱梁做得更長，碰撞時有更多的潰縮吸能空間。

以上兩點原因，決定了我們在榜單前半段，幾乎看不到小尺寸車型的“逆襲”，但這并不意味著轎車和小型車就與前備廂無緣。

相反，榜單后半段里，恰恰能看到不少尺寸不大的車型，同樣給到了一個可用，并非象征性的前備廂。

那它們是如何做到的？說到底是“擠”出來的。

首先就是極致壓縮三電系統，電機與電控高度一體化，并將管路和線束盡量集中布置，盡可能減少“無效占用”節約空間。

此外，在設計之初，就把“有用”放在“夠大”之前。

比如是否有獨立密封？開口是否足夠友好？日常取放是否方便等。

雖然從榜單來看，這類車型的前備廂容積往往在幾十升區間，但因為不錯的便利性，也可以覆蓋大多數高頻使用場景。

其實前備廂的作用遠不止“多裝一點”這么簡單，更重要的是，它能把原本混在一起的行李重新分區。

不論是年貨、比較臟的物品、甚至是鮮活魚蝦，都有了一個不打擾乘員艙的獨立安置空間。

而且現在很多品牌也在前備廂里玩出了不少花活兒——比如零跑D19設計了220V的插座，方便自由的使用從家里搬出來的電器；

智趣烈馬160L的大尺寸前備廂底下開了排水孔，能放下濕漉漉的全套釣魚裝備；

樂道L90給配了個前備廂沙發墊，等人時歇一會、或當露營專座，都挺有生活感的。

也正是因為這些小設計，讓前備廂超越了“第二后備廂”的范疇，反而成了一個自帶想象力的小空間。

那么你的車有配備前備廂嗎？你平時會用到它嗎？歡迎在評論區和我們一起聊聊。