春節不停工！他們堅守地下掘進大灣區交通動脈

馬年新春，萬家團圓之際，地下數十米深處卻是一片熱火朝天的奮戰景象。在廣州站至廣州南站聯絡線（以下簡稱“廣南聯絡線”）關鍵控制性工程——西塱隧道施工現場，印有“廣州塔+浪花”特色圖案的“天佑號”大直徑盾構機正開足馬力，轟鳴向前。

180余名建設者堅守崗位，為大灣區交通動脈的貫通奮力掘進，用汗水與擔當書寫別樣的新春答卷。

“天佑號”大直徑泥水平衡盾構機，最大開挖直徑達12.86米，整機長度約125米，總重量超3200噸，堪稱“地下鋼鐵巨獸”。其肩負的西塱隧道段，地質條件復雜，需長距離穿越巖層，并下穿水道及密集構筑物，施工難度與安全風險極高。

廣州工程建設指揮部高級工程師王寶佳介紹：“西塱隧道全長約13.2公里，最大埋深61米，‘天佑號’盾構機承擔區間長達4196米的掘進任務。為應對復雜工況，‘天佑號’配備了伸縮性主驅動系統、高精度氣液平衡系統、同步注射雙液漿系統等裝備，搭配便捷式超前地質探測儀和高效運刀平臺，實現了智能系統與先進裝備的高效融合。春節期間我們成立了5個專項小組，確保機器快速掘進?！?/p>

為確保這條串聯廣州南站與廣州站的聯絡線早日建成，項目團隊以“數智賦能”為核心，依托智慧建造中心構建數字化管控體系，通過BIM三維模擬掘進軌跡、高頻次姿態復測，為春節期間安全高效推進提供了堅實保障。

“春節守護好這臺大家伙，讓它平穩運作施工，就是我們建設者的責任。宿舍區掛滿了紅彤彤的福字，盾構機旁也貼上了窗花，項目現場還準備了年夜飯，大家雖然人在異鄉，但我們也都感受到了家的溫暖。”中鐵十八局廣南聯絡線項目“天佑號”盾構機操作手石藍林說。

節日期間，項目團隊成立了專項安全巡查小組，24小時輪班，對盾構機關鍵部位及周邊地層進行嚴密監測。同時，嚴格把控管片拼裝、同步注漿等每一道工序，確保工程質量符合設計要求。

據悉，廣南聯絡線建成運營后，將實現廣州南站至廣州站15分鐘直達，高效串聯廣州站、廣州南站及廣州白云站三大核心交通樞紐，并連接京廣高鐵、廣深港高鐵等多條重要線路，將顯著提升區域交通互聯互通水平，為粵港澳大灣區高質量發展提供堅實支撐。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 彭宇軒 劉涵 通訊員 廣州工程建設指揮部 呂翀 陳史霞

編輯：凌子旎

審核：趙岳

監制：肖精華

硬核開局！粵港澳大灣區農歷新春首趟中歐班列發車

大年初三，國鐵廣州局預計發送旅客201.5萬人次