最近刷南海相關的消息,發現一個挺扎眼的變化——西沙群島最南邊的中建島,離越南本土才250公里左右,這兩年建設速度突然跟按了快進鍵似的。衛星圖上能清楚瞅見新設施冒出來,周邊國家都在嘀咕:中國這是要干啥?今天咱就嘮嘮,這250公里外的小島,到底藏著啥門道。
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中建島這位置真挺特殊。東北離西沙主島永興島178公里,往北到海南三亞400公里,往西正好對著越南中部的峴港——那是越南海軍第三區司令部所在地,常年停著戰斗機和艦艇。越南從峴港出海的航線,剛好要經過中建島附近。島的礁盤有7.5平方公里,島體橢圓形,長1850米寬800米,四周沙堤圍著,中間還有個小潟湖。這地形天然就是西沙往南海深處伸的跳板,還能擋住越南從西邊進爭議海域的路。
中建島其實不是啥新地方。中國漁民老早就叫它螺島或者半路峙,1935年民國政府給它取名土萊塘島。二戰結束后,中國海軍用“中建號”軍艦接收西沙群島,它就改叫中建島了。1974年西沙海戰后,中國收回包括它在內的島礁,1975年開始派部隊常駐。
早期守島官兵日子真難。島上淡水少,氣溫動不動超40度,臺風一來風沙漫天,植被根本活不了。頭幾年官兵住擱淺的舊船里,后來慢慢建營房,還花了幾十年種樹固沙。現在西北側的樹長起來了,島體穩多了——這可是官兵們一點點拼出來的。
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2023年夏天開始,中建島突然“動”起來了。衛星圖顯示,原本主要是白沙地,只有觀測站、小港口、天線罩和簡易直升機坪。短短一個月,就出現一條長600米寬14米的平整路面。一開始外界以為是飛機跑道,能讓渦槳運輸機和中型無人機起降。
后來英國查塔姆研究所的報告說,那不是傳統跑道,是給SIAR合成脈沖孔徑雷達準備的設施——這雷達專門探隱形飛機。之前誤認的路面,其實是反艦導彈和防空導彈發射車的機動路線。島上還建了水泥廠,就地生產材料,省得從大陸運,工程進度快多了。
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這些變化可不是瞎搞。中建島南邊的中建南盆地,石油儲量估計近30億噸,是南海重要油氣區。島上設施能直接給附近鉆井平臺提供氣象支持和后勤補給,勘探活動穩多了。建設提速后,補給從海南過來時間短了不少,直升機和無人機從這起飛,巡邏范圍能覆蓋周邊更廣的海域。
西沙以永興島為中心,有機場港口輻射整個西沙。中建島在西邊當護衛,和永興島配合,把防御范圍往南海十段線方向伸。南沙那邊有美濟、渚碧、永暑三個島的“鐵三角”,中建島正好能串起西沙和南沙,海空力量機動更靈活。以前物資運輸靠遠距離補給,現在有了中轉點,效率高多了。
越南對中建島建設反應不小。2023年8月,越南官員公開反對,說這是擴張。但轉頭看看越南自己——2025年美國AMTI報告說,越南在南沙21個點都擴大了人工島面積,規模快趕上甚至超過中國南沙的建設。他們在多個礁盤挖沙填地建港口設施,說白了就是互相看著呢。中建島離越南近,建成后能盯著越南沿海軍事活動,尤其是峴港的艦機動向——等于在越南出海必經之路上放了個哨兵,對方行動得掂量掂量。
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建設提速的好處,日常里能看出來。以前守島補給靠小船,風浪大就得等。現在有水泥廠和路面,材料設備卸得快多了。無人機從島上起飛,能實時拍周邊海域情況,幫漁船導航,也能提前發現可疑船只。導彈機動路線建好后,發射車能快速轉移,生存力強多了。雷達聯網西沙南沙后,南海西側監控沒盲區了。
中建島對能源的意義也實打實。中建南盆地油氣多,中國企業已經在周邊勘探。島上設施能近距離支持,船只補給、人員休整都方便。南海每年過無數油輪貨船,穩定直接關系中國能源進口通道安全。把中建島建牢,等于給這些資源加了層保障。
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南海形勢這些年變化快。中國建島,越南跟進填海,美國菲律賓時不時派船巡航。2023年中建島工程剛啟動,美媒就大肆報道,越南和臺灣也表態。說白了各方都在南海下棋,誰也不想落后。中建島提速正好填補西沙西側空白,布局更均衡。
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中建島建設加快的深意,說到底是南海戰略布局的一部分。它把西沙防御往前伸,和南沙島礁群呼應。監視范圍大了,補給鏈條短了,資源保護更到位。放在南海看,這島就像顆關鍵棋子,位置選得準,能牽動周邊。越南在南沙的動作提醒大家,競爭還在繼續。中國建好中建島,既是維護主權,也是給長遠發展留空間。
參考資料:人民日報《中建島:西沙的“南大門”》;中國軍網《中建島守島官兵的日常》
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