借250萬(wàn)助表弟創(chuàng)業(yè)，成中國(guó)首富后還1000億

安徽無(wú)為那個(gè)地方，呂向陽(yáng)1962年出生，王傳福比他小四歲，1966年出生，兩人是表兄弟，從小就沾親帶故。呂向陽(yáng)家境一般，但他腦子活，早早1978年就進(jìn)了中國(guó)人民銀行安徽巢湖分行，從小職員干起，一路爬到分行行長(zhǎng)。

九十年代初，改革開(kāi)放風(fēng)頭正勁，他看準(zhǔn)機(jī)會(huì)，1993年辭職下海，跑到廣州創(chuàng)辦融捷投資控股集團(tuán)，主要搞房地產(chǎn)，那幾年市場(chǎng)熱，很快就攢下幾百萬(wàn)身家。

王傳福那邊，日子過(guò)得可沒(méi)這么順當(dāng)。1979年他爸得肝癌去世，那時(shí)候他才13歲，家里七兄妹一下子沒(méi)了主心骨。1981年媽也因?yàn)閯诶圻^(guò)度走了，他15歲，正趕上初中畢業(yè)，因?yàn)榧依飦y成一鍋粥，考試缺了兩門(mén)，沒(méi)考上中專(zhuān)，只能靠大哥王傳方幫忙，進(jìn)了無(wú)為中學(xué)念高中。

他學(xué)習(xí)那叫一個(gè)拼，1985年以全校第一考上中南礦冶學(xué)院冶金物理化學(xué)系，本科四年埋頭苦讀，1987年保送去北京有色金屬研究總院讀研究生，1990年畢業(yè)后留在院里301室搞電池研究，很快就弄出些電極利用率和容量的技術(shù)突破。

1993年院里在深圳設(shè)比格電池公司，讓他當(dāng)總經(jīng)理，深圳那時(shí)候到處是機(jī)會(huì)，他天天琢磨市場(chǎng)，1994年底從行業(yè)雜志上看到日本因?yàn)榄h(huán)保要放棄鎳鎘電池產(chǎn)業(yè)，手機(jī)市場(chǎng)又開(kāi)始火起來(lái)，電池需求量大增，他心想這機(jī)會(huì)不能錯(cuò)過(guò)，決定辭職創(chuàng)業(yè)。

可創(chuàng)業(yè)哪有那么容易，資金成大問(wèn)題，幾家投資人都不看好，他只能找表哥呂向陽(yáng)幫忙。呂向陽(yáng)本來(lái)不樂(lè)意，說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)太大，但王傳福分析市場(chǎng)和技術(shù)，講得頭頭是道，最后呂向陽(yáng)同意借250萬(wàn)給他，占公司20%股份。這筆錢(qián)成了比亞迪起步的底子，1995年2月10日公司在深圳坪山租了個(gè)舊廠房開(kāi)張，只有20來(lái)人。

比亞迪剛起步，王傳福就把重心放在電池生產(chǎn)上。他在電池領(lǐng)域有積累，知道國(guó)外自動(dòng)化生產(chǎn)線成本高，就想出用手工組裝的辦法，成本低一半多。

1996年公司拿下三洋的訂單，慢慢站穩(wěn)腳跟。1997年金融風(fēng)暴席卷亞洲，好多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倒閉，王傳福抓機(jī)會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)，公司人還不到50，他就招了13個(gè)碩士和6個(gè)博士，比例高得驚人。

這些人成了骨干，幫著搞研發(fā)。1998年公司在荷蘭設(shè)分公司，1999年在美國(guó)開(kāi)公司，2000年在深圳葵涌建工業(yè)園，2001年手機(jī)業(yè)務(wù)起步，做外殼和部件。

2002年7月31日比亞迪在香港上市，募集16億港元，資金充裕后，王傳福加大投入，電池業(yè)務(wù)占全球大份額，手機(jī)部件也合作上諾基亞、三星、摩托羅拉。

2003年1月22日，花2.7億港元收購(gòu)西安秦川汽車(chē)，進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)。2005年9月22日F3車(chē)型上市，賣(mài)得不錯(cuò)。2008年9月27日巴菲特旗下公司投2.3億美元占10%，給公司添了底氣。2008年12月15日推出F3DM插電混動(dòng)車(chē)，2009年e6電動(dòng)車(chē)投產(chǎn)。

2011年6月30日A股上市，募集14億。2012年王朝系列車(chē)型開(kāi)始，2016年請(qǐng)沃爾夫?qū)ぐ裨O(shè)計(jì)龍顏美學(xué)。2017到2019年新能源補(bǔ)貼減少，銷(xiāo)量有點(diǎn)下滑，王傳福堅(jiān)持投研發(fā)，2020年3月刀片電池發(fā)布，安全性能好。2021年銷(xiāo)量大增，建新廠。2022年3月停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)，全力新能源。

2023年8月第500萬(wàn)輛新能源車(chē)下線，11月600萬(wàn)輛，2024年11月1000萬(wàn)輛。比亞迪員工從20人發(fā)展到90萬(wàn)，工廠遍布全球，出口歐洲、拉美、東南亞。2023年產(chǎn)車(chē)460萬(wàn)，電池155GWh，營(yíng)收7771億，成為新能源車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)。王傳福身家超千億，一度成中國(guó)首富。

呂向陽(yáng)那250萬(wàn)投資，占了比亞迪20%股份，隨著公司壯大，他的持股通過(guò)直接和間接方式，現(xiàn)在直接持8.22%，通過(guò)融捷集團(tuán)持5.29%，總13.51%，市值超過(guò)1000億。

這回報(bào)率高得離譜，從1995年到現(xiàn)在，翻了多少倍。比亞迪從電池小廠變成綜合集團(tuán)，靠技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)把握。王傳福專(zhuān)注電池和汽車(chē)，呂向陽(yáng)則在融捷集團(tuán)搞鋰礦和材料，倆人合作默契。

比亞迪在新能源領(lǐng)域領(lǐng)跑，幫中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，出口量大，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈。呂向陽(yáng)的融捷也受益，鋰資源開(kāi)發(fā)支持比亞迪電池生產(chǎn)。倆表兄弟的合作，成了中國(guó)創(chuàng)業(yè)典型，親情加信任，成就大事業(yè)。比亞迪如今市值高，呂向陽(yáng)回報(bào)豐厚，但這背后是多年積累。

中國(guó)企業(yè)發(fā)展快，靠政策支持和企業(yè)家拼搏。比亞迪參與一帶一路，出口多國(guó)，體現(xiàn)中國(guó)制造實(shí)力。呂向陽(yáng)投資眼光準(zhǔn)，當(dāng)年借錢(qián)幫王傳福，現(xiàn)在倆人都受益。

比亞迪繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，新能源車(chē)市場(chǎng)份額大，帶動(dòng)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)。這樣的故事，在中國(guó)改革開(kāi)放中不少見(jiàn)，親戚間互助，成就商業(yè)帝國(guó)。