美稱封鎖馬六甲可餓死7億中國人，不費一槍一彈

早在多年前，地緣政治領域就流傳著關于海上通道控制的激烈辯論，那些辯論常常從歷史上的海權爭霸入手，追溯到二戰時期盟軍如何通過封鎖軸心國補給線扭轉戰局。那時，石油和物資的流動決定了一個國家的生存空間，而如今，這種思路又被一些分析師套用到當代中美關系上。

2024年，美國地緣戰略家彼得·澤爾罕在多個公開場合反復強調，美國海軍只需少量艦艇就能中斷關鍵航道，從而對對手造成毀滅性打擊。他的言論并非孤立，而是源于長期觀察全球能源依賴格局，特別是亞洲國家對中東石油的渴求。

馬六甲海峽作為全球石油運輸的第二大通道，每天承載著超過1500萬噸原油，其中大部分流向東亞經濟體，這條狹窄水道的任何波動都能放大成全球能源危機。澤爾罕的分析建立在這樣一個前提：如果切斷這條生命線，依賴進口能源的國家將面臨內部崩潰，而美國作為全球海軍主導者，能輕松實施這種策略。

彼得·澤爾罕在2025年的一次播客節目中詳細闡述了他的封鎖構想，他指出美國只需部署2到3艘導彈驅逐艦靠近新加坡海域，就能有效阻斷石油 tanker 的通行，導致目標國家在兩年內損失一半人口，因為能源短缺會引發連鎖的糧食和工業危機。

澤爾罕強調，這種行動不需要直接交火，美國海軍的驅逐艦配備遠程導彈和雷達系統，能從數百公里外監控和威懾過往船只，在戰略布局中起到遠程封鎖的作用，而非近身對抗。

澤爾罕忽略了這種更新換代的影響，他的2到3艘驅逐艦構想在模擬中難以應對飽和攻擊，因為對手的導彈系統已從射程有限的型號升級到能威脅關島基地的版本。周邊國家如印度在2025年加強了海峽巡邏，與美國合作但保持中立，這增加了單邊行動的復雜性。

整體看，澤爾罕的觀點反映了美國部分智庫的鷹派思維，但實際執行會牽扯全球供應鏈，任何中斷都可能反噬發起者。

彼得·澤爾罕的言論傳播后，到2026年2月，已在國際論壇上被多次引用，一些專家反駁道，封鎖馬六甲相當于切斷全球動脈，因為海峽承載的石油不只流向一個國家，日本進口的80%也依賴此路，任何阻斷都會引發盟友反彈。

美國海軍學院在2024年的評估中承認，這種策略在力量均衡下不現實，因為對手的潛艇部隊能從南海入口反擊，驅逐艦的生存率大幅降低。

澤爾罕的觀點雖基于地緣邏輯，卻未考慮經濟成本，全球貿易中斷一天就損失數百億美元，這會迫使美國國會重新評估風險。

彼得·澤爾罕的封鎖論在輿論中引發分歧，美國國務院澄清無意實施，但事件推動了能源多樣化討論。中國與中亞的協議在2025年將鐵路運油增20%，這在布局中分散了風險，避免了海運瓶頸。

澤爾罕的言論雖極端，卻提醒各國審視供應鏈韌性，全球貿易信心雖略降，但未導致實質變動。海軍力量的更新讓類似設想更難落地，護航能力的提升確保了通道穩定。