上海地鐵寶山路站完成改造，3、4號(hào)線明起全線恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)

2月21日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾５罔F獲悉，3/4號(hào)線寶山路站升級(jí)改造工程提前1天于2月21日完成。

經(jīng)工程質(zhì)量驗(yàn)收、列車等設(shè)施設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試、功能驗(yàn)證后，已具備通車投運(yùn)條件，并將在2月22日（年初六）首班車起，趕在春運(yùn)返程高峰前，3、4號(hào)線全線恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，臨時(shí)公交短駁車同步取消。升級(jí)改造后的寶山路站將以全新的面貌和服務(wù)功能喜迎八方來客。

本文圖片均為 上海地鐵 供圖

本次升級(jí)改造旨在消除行業(yè)部門對(duì)3/4號(hào)線運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估提出的風(fēng)險(xiǎn)隱患，同時(shí)提升線路運(yùn)能與車站服務(wù)能力。設(shè)計(jì)改造團(tuán)隊(duì)提出了“信號(hào)換腦、接軌改造、站體煥新”的總體思路。其中，信號(hào)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)既有線改造中首次引入基于車車通信的列車自主運(yùn)行控制系統(tǒng)（TACS），為共線段提升運(yùn)能創(chuàng)造了一定條件。同時(shí)，將4號(hào)線外圈由“站前接軌”改為“站后接軌”，使列車匯合流線更為順暢，并新增了660平米站臺(tái)面積，加大安全蓄客能力，多管齊下，從根本上消除安全隱患。

寶山路站改造后，車站北側(cè)新增一條4號(hào)線外圈（往中山公園站、上海體育館站）方向單獨(dú)的軌道線路及一座約660平方米站臺(tái)，形成島式與側(cè)式混合型站臺(tái)。3/4號(hào)線上行（3號(hào)線往江楊北路站方向，4號(hào)線內(nèi)圈方向）共用站臺(tái)保持不變；原3/4號(hào)線下行（3號(hào)線往上海南站站方向，4號(hào)線外圈方向）共用站臺(tái)分離，各線設(shè)置獨(dú)立候車站臺(tái)，此舉可大幅提升列車通行安全性與大客流蓄客能力。

同時(shí)，車站新增3號(hào)出入口，并配套安裝自動(dòng)扶梯和無障礙電梯各1部，原1、2號(hào)口各新增1部自動(dòng)扶梯，站廳至站臺(tái)新建/升級(jí)共計(jì)3部自動(dòng)扶梯，有效提高客流疏導(dǎo)效率和服務(wù)品質(zhì)。另外，寶山路站新站臺(tái)此次還增設(shè)了配備空調(diào)的候車休息室，車站裝飾及導(dǎo)向系統(tǒng)也同步全面煥新。

乘坐提示：改造后的寶山路站調(diào)整為“3臺(tái)4向”混合式站臺(tái)，具體分布如下：

1號(hào)站臺(tái)：4號(hào)線外圈方向。

2號(hào)站臺(tái)：3號(hào)線往上海南站站方向。

3號(hào)站臺(tái)：3號(hào)線往江楊北路站方向，以及4號(hào)線內(nèi)圈方向。

原3號(hào)線下行（往上海南站站方向）與4號(hào)線下行（外圈方向）共用站臺(tái)已調(diào)整為分離式候車，3號(hào)線與4號(hào)線下行方向（3號(hào)線往上海南站站方向，4號(hào)線外圈方向）分別在獨(dú)立站臺(tái)候車。

為方便乘客辨識(shí)，站臺(tái)中央設(shè)置了面向兩側(cè)站臺(tái)門的一體化導(dǎo)向牌，整合了站名、線路圖、方向圖以及出口、無障礙設(shè)施等信息。此外，新增站臺(tái)的樓扶梯口處還增設(shè)了墻面燈箱，清晰指引3號(hào)線與4號(hào)線的乘車方向。

請(qǐng)乘客根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)向前往對(duì)應(yīng)的站臺(tái)候車，同時(shí)依據(jù)車站廣播及站臺(tái)PIS顯示屏提示信息選擇乘坐列車，若遇到問題可詳詢現(xiàn)場(chǎng)工作人員。