烏專家：中國“榨干”蘇聯遺產，我們圖紙都沒看懂，他們造出2.0

你敢信？當年烏克蘭拿著蘇聯留下的35%軍工家底，工廠設計局堆成山，300萬技術人員等著干活，結果轉頭經濟崩了，訂單沒了工資發不出，只能甩賣家底。烏克蘭老專家嘆氣：“我們連圖紙都沒琢磨透，人家中國造出2.0版航母了——遼寧艦能起降殲-15，運油-20能給三架戰機同時加油，野牛艇都輕了還更穩。”

要說蘇聯解體那會兒，烏克蘭真是撿了“大便宜”，老大哥35%軍工產能全歸它。可好日子沒幾天，經濟一塌糊涂，別說接訂單，連技術人員工資都發不出。工廠機器落灰，圖紙堆角落沒人管，只能賣家底換錢。

中國那時候缺軍工技術，一開始找俄羅斯談蘇-27，人家卡關鍵技術不放。轉頭找烏克蘭，那邊急著賣，條件松多了。

1998年，中國花2000萬美元買瓦良格號——只建了67%，船身銹跡斑斑，發動機都沒裝全。運回來可費勁：2000年黑海出發，土耳其堵博斯普魯斯海峽不讓過，扯皮一年多。2001年碰風暴，拖船繩子斷了，瓦良格差點漂地中海。直到2002年才晃到大連港。

中國工程師趕緊檢查，烏克蘭專家來講結構。2001年拿到T-10K-3測試機，工程師量了又量，搞懂艦載機攔阻鉤。南方設計局給蘇-33氣動數據，分析多年后，2009年殲-15首飛，裝國產雷達，機動性比原版強。

導彈方面，1990年代末從烏克蘭弄R-27導引頭零件，西安搭線推出PL-12。烏克蘭提醒抓供應鏈源頭，中國后來從礦產抓起，鈦合金不缺了。

燃氣輪機1993年就合作，引進UGT-25000裝052C驅逐艦。烏克蘭技師蹲上海江南廠調振動、改葉片，效率提上去，航速穩住了。

2009年買4艘野牛氣墊艇，前兩艘烏克蘭造，后兩艘轉黃埔船廠。烏克蘭專家盯氣墊裙風機，加電子控制提升自動化，2013年首艘交海軍，登陸測試一次過關。

馬達西奇2009年合作，引進AI-222渦扇用在教練機。2010年代初拿D-436資料，北京合資廠造渦軸-9。2016年收購被烏克蘭安全局擋，2021年凍結資產，但中國早有渦扇-10自給自足。

瓦良格2011年下水，海試排水有問題，工程師調艙室。烏克蘭專家咨詢，中國已裝相控陣雷達。2012年遼寧艦服役，殲-15起降順當，烏克蘭專家點頭：“這訓練場比我們想的強多了。”

核潛艇1990年代從烏克蘭學鈦殼焊接，用在093型，靜音改善。2000年代引進伊爾-78資料，開發運-20變型。

D-18T發動機技術到手后，2013年運-20首飛，載重66噸補大運輸機短板。2011年買3架伊爾-78，花4478萬美元——擱置20年銹得不成樣。中國拆開學密封控制，搞耐高溫橡膠，流量誤差降到1%。原版沒考慮高原，中國用鈦合金改，輕30%耐壓翻倍。2021年運油-20露面，載油超100噸，能給三架戰機同時加油，航程8000公里。

2015年買24架蘇-35，2016年首批到貨。空軍用著發現高原和智能弱，提改進讓系統更自動化。研究117S發動機，推動殲-20的WS-15，2021年優化對標F-22。

中國買技術不是照抄，是“吃透改新”：蘇-27改殲-16診斷超原版；蘇-35雷達盲區用傳感器融合；野牛換新材料減重；馬達西奇AI-450用無人機測極端；安-225起落架入運-20。

烏克蘭原航母設計師瓦列里·巴比奇說遼寧艦是訓練場，但幫中國航母進步大。俄羅斯專家亞歷山大·日林講烏克蘭66%核心技術被中國拿走，軍工騰飛。烏克蘭人看自家圖紙變先進，感慨：“我們光放著，人家半年翻新技術加新點子。”

中國厲害在軍民融合：北斗從軍轉民用，手機汽車都用，錢回流研發，避開蘇聯軍工拖垮經濟的坑。蘇聯遺產只是起步，關鍵是戰略定力和系統規劃，把外部技術變核心能力。

從遼寧艦到福建艦，從殲-15到殲-20，中國軍工二十多年走完引進吸收到自主創新路。現在航發、航母、艦載系統自主可控，還輸出高端產品。烏克蘭俄羅斯失敗證明，光拿技術沒用，得會整合利用——中國把“過時遺產”變“2.0新生命”，這才是真本事。

參考資料：人民日報《中國軍工自主創新之路》；解放軍報《遼寧艦的前世今生》