你敢信?當年烏克蘭拿著蘇聯留下的35%軍工家底,工廠設計局堆成山,300萬技術人員等著干活,結果轉頭經濟崩了,訂單沒了工資發不出,只能甩賣家底。烏克蘭老專家嘆氣:“我們連圖紙都沒琢磨透,人家中國造出2.0版航母了——遼寧艦能起降殲-15,運油-20能給三架戰機同時加油,野牛艇都輕了還更穩。”
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要說蘇聯解體那會兒,烏克蘭真是撿了“大便宜”,老大哥35%軍工產能全歸它。可好日子沒幾天,經濟一塌糊涂,別說接訂單,連技術人員工資都發不出。工廠機器落灰,圖紙堆角落沒人管,只能賣家底換錢。
中國那時候缺軍工技術,一開始找俄羅斯談蘇-27,人家卡關鍵技術不放。轉頭找烏克蘭,那邊急著賣,條件松多了。
1998年,中國花2000萬美元買瓦良格號——只建了67%,船身銹跡斑斑,發動機都沒裝全。運回來可費勁:2000年黑海出發,土耳其堵博斯普魯斯海峽不讓過,扯皮一年多。2001年碰風暴,拖船繩子斷了,瓦良格差點漂地中海。直到2002年才晃到大連港。
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中國工程師趕緊檢查,烏克蘭專家來講結構。2001年拿到T-10K-3測試機,工程師量了又量,搞懂艦載機攔阻鉤。南方設計局給蘇-33氣動數據,分析多年后,2009年殲-15首飛,裝國產雷達,機動性比原版強。
導彈方面,1990年代末從烏克蘭弄R-27導引頭零件,西安搭線推出PL-12。烏克蘭提醒抓供應鏈源頭,中國后來從礦產抓起,鈦合金不缺了。
燃氣輪機1993年就合作,引進UGT-25000裝052C驅逐艦。烏克蘭技師蹲上海江南廠調振動、改葉片,效率提上去,航速穩住了。
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2009年買4艘野牛氣墊艇,前兩艘烏克蘭造,后兩艘轉黃埔船廠。烏克蘭專家盯氣墊裙風機,加電子控制提升自動化,2013年首艘交海軍,登陸測試一次過關。
馬達西奇2009年合作,引進AI-222渦扇用在教練機。2010年代初拿D-436資料,北京合資廠造渦軸-9。2016年收購被烏克蘭安全局擋,2021年凍結資產,但中國早有渦扇-10自給自足。
瓦良格2011年下水,海試排水有問題,工程師調艙室。烏克蘭專家咨詢,中國已裝相控陣雷達。2012年遼寧艦服役,殲-15起降順當,烏克蘭專家點頭:“這訓練場比我們想的強多了。”
核潛艇1990年代從烏克蘭學鈦殼焊接,用在093型,靜音改善。2000年代引進伊爾-78資料,開發運-20變型。
D-18T發動機技術到手后,2013年運-20首飛,載重66噸補大運輸機短板。2011年買3架伊爾-78,花4478萬美元——擱置20年銹得不成樣。中國拆開學密封控制,搞耐高溫橡膠,流量誤差降到1%。原版沒考慮高原,中國用鈦合金改,輕30%耐壓翻倍。2021年運油-20露面,載油超100噸,能給三架戰機同時加油,航程8000公里。
2015年買24架蘇-35,2016年首批到貨。空軍用著發現高原和智能弱,提改進讓系統更自動化。研究117S發動機,推動殲-20的WS-15,2021年優化對標F-22。
中國買技術不是照抄,是“吃透改新”:蘇-27改殲-16診斷超原版;蘇-35雷達盲區用傳感器融合;野牛換新材料減重;馬達西奇AI-450用無人機測極端;安-225起落架入運-20。
烏克蘭原航母設計師瓦列里·巴比奇說遼寧艦是訓練場,但幫中國航母進步大。俄羅斯專家亞歷山大·日林講烏克蘭66%核心技術被中國拿走,軍工騰飛。烏克蘭人看自家圖紙變先進,感慨:“我們光放著,人家半年翻新技術加新點子。”
中國厲害在軍民融合:北斗從軍轉民用,手機汽車都用,錢回流研發,避開蘇聯軍工拖垮經濟的坑。蘇聯遺產只是起步,關鍵是戰略定力和系統規劃,把外部技術變核心能力。
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從遼寧艦到福建艦,從殲-15到殲-20,中國軍工二十多年走完引進吸收到自主創新路。現在航發、航母、艦載系統自主可控,還輸出高端產品。烏克蘭俄羅斯失敗證明,光拿技術沒用,得會整合利用——中國把“過時遺產”變“2.0新生命”,這才是真本事。
參考資料:人民日報《中國軍工自主創新之路》;解放軍報《遼寧艦的前世今生》
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