要不是日本媒體曝光，還真想不到，中國已經(jīng)強大到這種程度

比亞迪日本純電反超豐田，嫦娥六號月背歸來，中國換道超車

這次，日本媒體低了頭，有報道說朝日新聞看著嫦娥六號的采樣器，一句真正技術(shù)壯舉，數(shù)據(jù)更直接，2024年日本本土純電榜，比亞迪賣出2223輛，豐田2038輛，結(jié)果呢，中國車把主場打成客場，中國探月從抬頭看星星到把月背土帶回家，這節(jié)奏，換道超車不再是口號嗎？

曾幾何時，東南亞是日系車后花園，2019年印尼街頭滿眼豐田本田，省油耐用四個字，打遍天下不怕風，這就是他們的金身，然后風向變了，短短五年，日系車在中國新加坡泰國印尼的份額俯沖，在雅加達，曾經(jīng)霸榜的日產(chǎn)，今天存在感稀薄，不少人直說快要看不見，誰動了奶酪，中國電車，比亞迪去年七月進印尼，轉(zhuǎn)身就殺進前六，在泰國新加坡，份額從五成掉到三成五，丟掉的盤，被中國車一口一口吃，日本本土呢，保守大本營能頂住嗎？

結(jié)果擺在眼前，2024年這張純電榜不客氣，比亞迪同比漲五成多，首次壓住豐田，這是個什么感覺，像瓷器在景德鎮(zhèn)被外來選手拿冠，像手表在日內(nèi)瓦讓路給新人，直觀又扎心，為什么會走到這一步，是傲慢，是路線遲疑，是節(jié)奏太慢？

不少人認為，日本車企抱著燃油與混動不撒手，執(zhí)拗氫能，科技樹點歪了，中國同行電池迭代快，智駕更新勤，底盤不差，日本還在摳內(nèi)燃機熱效率，看看比亞迪，海豚限量版在日本299萬日元，性價比把用戶拿住，DM-i據(jù)稱熱效率超43，油耗與性能一起抓，正面對標豐田混動，不虛，接著極氪要進日本，有報道說帶六萬美元以上的高端車，這不是便宜貨思路，這是心智之戰(zhàn)，曾經(jīng)我們拆發(fā)動機學，現(xiàn)在他們買中國車研究電池，攻守換位，畫風全變了？

汽車是民生仗，航天是臉面仗，誰更硬，一看就明白嗎，一邊是JAXA的SLIM，說精準著陸，落下后太陽板不發(fā)電，據(jù)稱姿態(tài)偏了，面板沒對太陽，專家給了勉強及格六十分，還盼過一輪月夜能醒，語氣里有點靠天吃飯，另一邊是嫦娥六號，去了月背，落穩(wěn)了，智能采樣，月背起飛，軌道對接，最后帶回1935.3克樣本，回家，一步?jīng)]掉鏈子，外媒說出色，日本媒體直言多年夙愿，酸不酸，懂的都懂吧？

嫦娥六號去了月背，軟著陸穩(wěn)穩(wěn)，智能采樣連貫，月背起飛成功，軌道對接精準，逆行軌道設(shè)計落地，測控網(wǎng)絡(luò)全域覆蓋，產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，樣本帶回1935.3克，五星紅旗在背面閃耀，這不是運氣差別，是體系代差，不少人說日本還在為百米級誤差自豪時，中國把月球當實驗場，想挖就挖，這話夸張嗎？

再看地上這條新賽道，貼地飛行的怪獸出來了，時速600的高溫超導磁浮列車亮相，有報道說零摩擦低能耗，車里沒司機，前窗全屏，橡膠輪起步，跑到150收輪起飛，日本中央新干線還卡在滲水與拆遷，時間一拖再拖，武漢到廣州兩小時，愿景擺那，國土像折疊了嗎？

微觀世界也有新招，量子這塊，祖沖之三號原型機刷新紀錄，有媒體這么說，量子傳感器小到頭發(fā)絲千分之一，能測蚊子體溫，能探地下千米金銀銅鐵，還能給油氣鉆探帶路，在合肥的示范變電站，量子電流互感器把傳統(tǒng)設(shè)備縮成一個圓環(huán)，這畫面，科幻味道足，以前我們買別人儀器看臉色，現(xiàn)在國產(chǎn)儀器賣到全球，角色從被卡脖子，變成給世界做工具，這步子，值不值點贊？

深山里也在升級，新疆大石峽水利樞紐，號稱世界最高混凝土面板砂礫石壩，施工用無人駕駛碾壓機，質(zhì)量用區(qū)塊鏈盯，建成后能發(fā)電，還能給下游八百萬畝地補水，這套打法，工地像賽博朋克，聽著就新，不過這些嘗試能否規(guī)模化，能撐多久，還要看后續(xù)運行嗎？

簡單說，天上飛嫦娥六號，地上跑磁浮，看不見的量子，山里修大壩，拼起來就是全維度工業(yè)硬實力，媒體的驚訝只是冰山一角，他們還拿舊尺子量身高，然后問題來了，中國會繼續(xù)加速嗎，日本會轉(zhuǎn)彎嗎，誰能跟上這條新賽道？