近日,多家媒體報道,比亞迪推出全新品牌“領匯”主打網約車市場。從其選宣傳海報來看,領匯品牌明確定位主打網約車、出租車等營運市場。
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這波操作,看似簡單的品牌拆分,實則藏著比亞迪的精明,既鞏固了自己在網約車市場的優勢,又避開了品牌低端化的陷阱。
熟悉網約車行業的都知道,比亞迪早就占據了營運車市場的半壁江山,堪稱網約車司機心中的“夢中情車”。主打專車的比亞迪漢,是專車司機的首選;主打快車的比亞迪秦(參數丨圖片),能耗低、保養便宜、皮實耐用,更是滿大街跑的“街車”,可以說,比亞迪的多款車型,早已成為網約車行業的標桿級存在。
可隨著比亞迪王朝網、海洋網的家用車賣得越來越火,一個尷尬的問題也隨之浮現:大量家用車車主提車后發現,自己的愛車和滿大街的網約車撞臉,本來想靠車撐點排面,結果硬生生被貼上“網約車同款”的標簽,心里別提多膈應。
長此以往,比亞迪主品牌很容易被綁定“低端廉價”的印象,影響高端化布局,這也是比亞迪推出領匯、分割營運與家用市場的核心原因。
領匯的出現,相當于給比亞迪的營運車和家用車畫了一條清晰的界限:領匯專注B端營運市場,主打高性價比、適配營運場景,哪怕價格再低,也不會影響王朝網、海洋網的家用車定位;而王朝網、海洋網則全力沖擊高端家用市場,堆配置、做質感,努力擺脫“網約車標簽”的束縛。
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除此之外,比亞迪推出領匯,也是精準踩中了網約車行業的發展風口。近年來,國內網約車行業全面進入新能源化轉型期,對新能源車的需求日漸擴大。據權威數據顯示,2025年國內新能源網約車市場規模已達5000億人民幣,年復合增長率高達25%,預計2026年更是將突破8000億,這個龐大的市場,正是比亞迪不愿錯過的肥肉。
更值得一提的是,領匯并非“新瓶裝舊酒”,而是針對性優化升級。據悉,領匯首款車型e7起售價僅10.38萬,續航可達450-500公里,內飾采用易清潔材質,還預留了計價、監控接口,完美適配網約車營運場景;后續推出的領匯e9,更是在比亞迪e9基礎上升級,續航最高達605公里,兼顧實用性和經濟性,精準拿捏網約車司機的成本賬。
隨著領匯的逐步發力,比亞迪大概率會進一步發力網約車新能源市場,對于網約車租賃行業而言或許又是一個利好消息,比亞迪力推領匯品牌,想要在B端市場快速占領市場份額,勢必會在金融方案、賬期等方面給予租賃企業一定優惠政策,或許會緩解目前網約車租賃市場成本高企利潤低的難題。
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