初代小米SU7(參數(shù)丨圖片)賣得有多火不用多說吧!現(xiàn)在好消息來啦——新一代SU7的展車已經(jīng)在最近登陸全國首批30家門店,北京、上海、廣州、武漢這7個大城市的朋友,現(xiàn)在就能去店里摸實車、近距離感受啦。要是你所在的城市沒在首批里也別急,第二批30家門店2月25日就會陸續(xù)開放體驗,很快就能安排上!
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說起來初代SU7是真能打,2024年4月開始交付到現(xiàn)在,小米汽車累計都賣了60多萬輛,其中SU7就占了38.1萬輛,平均每個月賣1.73萬輛,妥妥的20萬以上純電轎車銷冠!而且一年保值率高達86%,比行業(yè)平均水平高太多了。不過初代已經(jīng)在2026年2月停產(chǎn)啦,接下來就看新一代SU7接棒發(fā)力。老車主也不用愁,官方說了會提供10年以上的備件和維修保養(yǎng)服務(wù),后續(xù)用車放心就行。
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新一代SU7的升級可是實打?qū)嵉模膫€方面讓人眼前一亮:動力和續(xù)航這塊,全系都換了V6s Plus超級電機,標準版和Pro版升級到752V高壓平臺,Max版更是直接沖到897V準900V級別,15分鐘充電就能跑670km,補能速度絕了!續(xù)航里程也覆蓋630km-902km,Pro版的902km CLTC續(xù)航,在同級別里真的沒對手。
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智能駕駛這次比較良心,全系都標配激光雷達和700TOPS算力的輔助駕駛芯片,搭的Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng),探測精度和復(fù)雜路況處理能力都提升不少,不管買哪個版本都能享受到。底盤也升級了,Pro版直接給上雙腔空氣懸架+CDC減振器,全系都有前四活塞制動卡鉗和前后寬胎,Max版還配了Brembo高性能卡鉗,開起來肯定更穩(wěn)更爽。外觀內(nèi)飾也有新花樣,新增了“卡布里藍”車漆和“暗夜黑”內(nèi)飾,方向盤造型改得更順手,軟包材質(zhì)也多了不少,而且標配9個安全氣囊,車身扭轉(zhuǎn)剛度達到51000N?m/deg,安全這塊拉滿了。
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價格也給大家扒清楚了,還是三個版本:標準版22.99萬、Pro版25.99萬、Max版30.99萬,比初代貴了1-1.4萬,但升級的配置完全值回票價!現(xiàn)在已經(jīng)能小訂鎖定名額了,不管是小米汽車官網(wǎng)還是線下門店都能辦。預(yù)計4月正式上市后,落地價大概在24.1萬-32.4萬之間(包含保險和上牌費)。
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目前,20-30萬純電轎車市場現(xiàn)在卷得厲害!比如特斯拉Model 3煥新版,入門價 23.55萬比SU7貴一點,長續(xù)航版續(xù)航830km,還不如SU7 Pro版的902km,而且它的智能駕駛FSD得額外花錢買。另外還有華為系的智界S7,起售價22.98萬和SU7幾乎持平,靠ADS 3.0智駕和鴻蒙座艙吸粉。而極氪007價格18.98萬起更便宜,但只有頂配才給激光雷達。小鵬P7+性價比高,19.88萬就能買到不錯的智駕,不過續(xù)航和補能速度比新一代SU7要差一些。跟幾款競品一比,新一代SU7在續(xù)航、智駕配置、補能效率上都占優(yōu),價格也有一定優(yōu)勢。
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