新一代小米SU7已經(jīng)到店，4月就能提車

初代小米SU7（參數(shù)丨圖片）賣得有多火不用多說吧！現(xiàn)在好消息來啦——新一代SU7的展車已經(jīng)在最近登陸全國首批30家門店，北京、上海、廣州、武漢這7個大城市的朋友，現(xiàn)在就能去店里摸實車、近距離感受啦。要是你所在的城市沒在首批里也別急，第二批30家門店2月25日就會陸續(xù)開放體驗，很快就能安排上！

說起來初代SU7是真能打，2024年4月開始交付到現(xiàn)在，小米汽車累計都賣了60多萬輛，其中SU7就占了38.1萬輛，平均每個月賣1.73萬輛，妥妥的20萬以上純電轎車銷冠！而且一年保值率高達86%，比行業(yè)平均水平高太多了。不過初代已經(jīng)在2026年2月停產(chǎn)啦，接下來就看新一代SU7接棒發(fā)力。老車主也不用愁，官方說了會提供10年以上的備件和維修保養(yǎng)服務(wù)，后續(xù)用車放心就行。

新一代SU7的升級可是實打?qū)嵉模膫€方面讓人眼前一亮：動力和續(xù)航這塊，全系都換了V6s Plus超級電機，標準版和Pro版升級到752V高壓平臺，Max版更是直接沖到897V準900V級別，15分鐘充電就能跑670km，補能速度絕了！續(xù)航里程也覆蓋630km-902km，Pro版的902km CLTC續(xù)航，在同級別里真的沒對手。

智能駕駛這次比較良心，全系都標配激光雷達和700TOPS算力的輔助駕駛芯片，搭的Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)，探測精度和復(fù)雜路況處理能力都提升不少，不管買哪個版本都能享受到。底盤也升級了，Pro版直接給上雙腔空氣懸架+CDC減振器，全系都有前四活塞制動卡鉗和前后寬胎，Max版還配了Brembo高性能卡鉗，開起來肯定更穩(wěn)更爽。外觀內(nèi)飾也有新花樣，新增了“卡布里藍”車漆和“暗夜黑”內(nèi)飾，方向盤造型改得更順手，軟包材質(zhì)也多了不少，而且標配9個安全氣囊，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到51000N?m/deg，安全這塊拉滿了。

價格也給大家扒清楚了，還是三個版本：標準版22.99萬、Pro版25.99萬、Max版30.99萬，比初代貴了1-1.4萬，但升級的配置完全值回票價！現(xiàn)在已經(jīng)能小訂鎖定名額了，不管是小米汽車官網(wǎng)還是線下門店都能辦。預(yù)計4月正式上市后，落地價大概在24.1萬-32.4萬之間（包含保險和上牌費）。

目前，20-30萬純電轎車市場現(xiàn)在卷得厲害！比如特斯拉Model 3煥新版，入門價 23.55萬比SU7貴一點，長續(xù)航版續(xù)航830km，還不如SU7 Pro版的902km，而且它的智能駕駛FSD得額外花錢買。另外還有華為系的智界S7，起售價22.98萬和SU7幾乎持平，靠ADS 3.0智駕和鴻蒙座艙吸粉。而極氪007價格18.98萬起更便宜，但只有頂配才給激光雷達。小鵬P7+性價比高，19.88萬就能買到不錯的智駕，不過續(xù)航和補能速度比新一代SU7要差一些。跟幾款競品一比，新一代SU7在續(xù)航、智駕配置、補能效率上都占優(yōu)，價格也有一定優(yōu)勢。