合肥連續兩年實現6.1%增速，2026年能否力爭更好結果？

2024年，合肥GDP達到13507.7億元，同比增長6.1%；2025年，合肥GDP14210億元，同比增長6.1%，相當穩健。2026年，合肥設定的目標是GDP增長5.5%以上、實際工作中力爭更好結果。

合肥的6.1%增速，中部城市突圍的樣本

2020年，合肥GDP邁過萬億大關，躋身萬億城市行列，2025年，GDP突破1.42萬億元，“十四五”圓滿收官；而合肥的目標，是到2030年，力爭GDP邁上2萬億元臺階，躋身“兩萬億城市”行列。

從1.42萬億到2萬億，看似還有不小的差距，但合肥的6.1%，正是向這個目標沖刺的最好熱身。連續兩年6.1%的增速，就是在夯實基礎、校準方向，為未來的沖刺，留足底氣、積蓄力量。

很多城市追求“增速跳漲”，要么靠大規模基建投資短期拉動，要么靠房地產市場臨時補位，往往陷入“高增長后必回調”的困境。但合肥的6.1%，是“實打實、無水分”的增長。

合肥的穩增長，靠的是項目支撐。2025年，合肥印發第一批重點項目清單，共安排總投資億元以上重點項目2166個，總投資2.46萬億元，年度計劃投資3790.5億元，項目個數、總投資、年度計劃投資均創歷史新高。其中，新開工項目586個，平均單個項目總投資8.7億元，較去年增長14.7%，50億元以上重大項目就有15個，總投資突破1660億元。

這些項目精準聚焦實體經濟。795個制造業項目中，新能源汽車、集成電路、新型顯示等戰略性新興產業項目就有467個，年度計劃投資1027.4億元，占制造業項目投資的78.8%。

60.4%的戰新占比，撐起半壁江山

2025年，合肥戰略性新興產業產值占規上工業比重達60.4%，規上工業每創造100元產值，就有60.4元來自戰新產業。這一數據背后，是合肥多年來“押注”硬科技的回報，更是它區別于其他中部城市的核心競爭力。

最具代表性的，就是長鑫科技。2025年，其正式沖刺科創板IPO，全年營收突破550億元。作為中國大陸唯一實現DRAM芯片自主研發、設計、制造、銷售全流程規模化量產的企業，長鑫科技2025年二季度全球DRAM市占率達到3.97%，排名全球第四、中國第一，打破了三星、SK海力士、美光的長期壟斷。

從2016年長鑫成立，到2019年推出首款國產8Gb DDR4芯片，再到2025年營收破550億，持續加碼研發。2022至2024年，長鑫累計研發投入超152億元，研發人員占比超過30%，擁有專利超5500項，其中發明專利占比超90%。如今，阿里云、騰訊、小米等國內大廠，都已成為長鑫的核心客戶，國產存儲芯片有了“替代選項”，而合肥，也借此坐穩了國內存儲產業的“領頭羊”位置。

除了半導體，新能源汽車產業更是合肥的“王牌”。2025年，合肥新能源汽車產量占全國8%以上，依托蔚來、比亞迪合肥基地等龍頭企業，形成了從整車制造到電池、電機、電控的完整產業鏈。與其他城市“引進整車廠就停步”不同，合肥的布局更深入——它不只是引進企業，更是培育生態，讓上下游企業扎堆集聚，“深耕產業鏈”的舉措，讓合肥的新能源汽車產業，不僅有規模，更有競爭力。

長三角的“交通牌”，打通增長新通道

作為長三角副中心城市，合肥的增速背后，有著“借力長三角、融入長三角”的布局。很多中部城市陷入“增長瓶頸”，核心問題就是“孤立發展”，而合肥抓住了長三角一體化的機遇，把區位優勢變成了發展優勢，用交通互聯互通，打通了增長的新通道。

2025年，合肥市交通運輸局印發《合肥市推進長三角區域交通運輸一體化發展2025年工作要點》，部署21項重點任務，全面推動與長三角其他城市的交通聯通。其中，最受關注的，就是巢黃高速、杭合高速的正式啟動建設，這兩條高速的開工，不僅完善了合肥對外聯通的主通道，更讓合肥與杭州、上海的聯系更加緊密。未來，從合肥到杭州，高速通行時間將大幅縮短，貨物運輸、人員往來將更加便捷，合肥也將更好地承接長三角核心城市的產業轉移。

除了高速公路，水運和低空物流的布局也同步發力。2025年，合肥加速推進《合肥港總體規劃》修訂，加快建設蜀山復線船閘，建成合肥東航碼頭，同時新增“合肥-上海（太倉）”滾裝船和江海直達集裝箱航線，加密至洋山港直達班次，讓合肥的貨物，能更便捷地通過上海港走向全球。同時，合肥聯合南京、滁州等城市，共建低空物流網，探索“小時級”應急配送體系。

6.1%背后，合肥也有“成長煩惱”

合肥最突出的問題，就是第三產業增速偏緩。2025年，合肥第三產業增加值增長4.4%，不僅低于第二產業的8.7%，也略低于全國平均水平，更低于長三角地區的核心城市。作為一座工業強市，合肥的服務業發展，始終滯后于工業。消費增速偏低，2025年社會消費品零售總額僅增長3.2%，雖然通過發放11億元消費券撬動了500多億元消費，但消費對增長的拉動作用，仍未充分釋放。現代服務業發展不足，金融、物流、文旅等領域，與上海、杭州、南京相比，仍有不小差距。

另一個隱性挑戰，是產業同質化的風險。如今，長三角多個城市都在布局半導體、新能源汽車產業，南京、蘇州、杭州都有各自的產業優勢，隨著競爭加劇，合肥的產業優勢，可能會被逐步稀釋。如果合肥不能在“深耕產業鏈”的基礎上，實現技術突破和差異化發展，未來可能會陷入“同質化競爭”的困境，增速也可能面臨壓力。

此外，居民收入與經濟增長的協同性，仍有提升空間。2025年，合肥居民人均可支配收入增長5.5%，雖然與經濟增長基本同步，但相較于6.1%的GDP增速，仍有差距。經濟增長的最終目的，是改善民生，如果居民收入增速長期略低于GDP增速，可能會影響消費活力，進而制約長期增長，這也是合肥未來需要破解的難題。

值得肯定的是，合肥沒有回避這些問題。2025年，合肥安排417個民生及環保項目，年度計劃投資539.2億元，合肥市博物館、市兒童醫院新區等項目竣工交付，安徽大學未來學院、上海中醫藥大學附屬曙光醫院安徽醫院等項目加快建設，通過完善民生配套，拉動消費、留住人才；在產業方面，合肥持續加碼量子、空天信息等新興領域，試圖打造“新的增長極”，破解同質化競爭的困境。