最近刷到不少9000噸驅逐艦的消息,各種猜052E是不是要來了?甚至有人說用兩臺CGT30燃氣輪機就能搞定?這事兒真靠譜嗎?今天咱就嘮嘮——海軍真需要這么個大驅嗎?動力到底夠不夠?
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先說說咱們現在的052D吧,這貨是7000噸級的“老大哥”,滿排大概7500噸。動力用的是兩臺CGT25M燃氣輪機加兩臺輔助柴油機,是柴燃交替不是聯合——簡單說就是要么燒氣要么燒柴,不能一起使勁。這CGT25其實是烏克蘭UGT25000的國產升級版,當年解決了咱們艦載燃氣輪機的大問題,參數上額定24.2兆瓦,輸出28.6兆瓦,熱效率36%。不過跟歐美比還是差點意思,這是明擺著的事兒。
再看美國的阿里伯克驅逐艦,人家用的LM2500系列G4批次,最高功率34.5兆瓦,熱效率39.1%。伯克級是9000噸級,裝4臺這個,輸出功率能到10.5萬馬力。聽說伯克3還打算換最新的LM2500+G4。2026年1月咱國內媒體就報了,新一代CGT30M燃氣輪機可能已經開始用了、測試了。這貨參數牛啊——最高33.5兆瓦,熱效率39.3%,跟美國那個G4基本一個水平線上,甚至還高一點點。
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那有人問了,要是052E用兩臺CGT30M行不行?咱算算賬——兩臺加起來67兆瓦,大概8.9萬馬力,勉強能讓9000噸的船跑起來,但航速肯定受影響,還有現在艦艇上的雷達、電子設備越來越多,用電需求蹭蹭漲,兩臺的話供電肯定不夠用,這事兒肯定懸。
那咋整?其實有兩方案可選。第一個,跟052D動力模式類似——兩臺CGT30M再加兩臺新一代輔助柴油機,總功率能到80兆瓦,也就是10.7萬馬力左右,跟美國伯克2A差不多,甚至還高一點。第二個方案更狠,放棄柴燃混合,直接全燃動力,用兩臺CGT40M燃氣輪機。這貨更牛,額定44兆瓦,熱效率40.5%,直接超過歐洲的MT30系列。兩臺的話輸出接近12萬馬力,動力那叫一個充沛,還能留足升級和供電的余量。
關鍵是海軍到底喜歡哪個方案?倆方案各有各的好,得好好權衡。不過咱也琢磨個事兒——現在052D一直在改進升級,那9000噸的052E還有必要單獨搞嗎?變數其實挺大的。反而我覺得,發展1.6到2萬噸的055B驅逐艦,可能性更大,實際效率也更高,畢竟大驅的戰斗力提升可不是一星半點。
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關于咱海軍的發展變化,有意思的事兒多著呢,以后有空再跟大家慢慢嘮。
參考資料:央視新聞《我國新一代艦載燃氣輪機研發突破》
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