9000噸驅逐艦來了，兩臺CGT30燃氣輪機，052E型，已成定局？

最近刷到不少9000噸驅逐艦的消息，各種猜052E是不是要來了？甚至有人說用兩臺CGT30燃氣輪機就能搞定？這事兒真靠譜嗎？今天咱就嘮嘮——海軍真需要這么個大驅嗎？動力到底夠不夠？

先說說咱們現在的052D吧，這貨是7000噸級的“老大哥”，滿排大概7500噸。動力用的是兩臺CGT25M燃氣輪機加兩臺輔助柴油機，是柴燃交替不是聯合——簡單說就是要么燒氣要么燒柴，不能一起使勁。這CGT25其實是烏克蘭UGT25000的國產升級版，當年解決了咱們艦載燃氣輪機的大問題，參數上額定24.2兆瓦，輸出28.6兆瓦，熱效率36%。不過跟歐美比還是差點意思，這是明擺著的事兒。

再看美國的阿里伯克驅逐艦，人家用的LM2500系列G4批次，最高功率34.5兆瓦，熱效率39.1%。伯克級是9000噸級，裝4臺這個，輸出功率能到10.5萬馬力。聽說伯克3還打算換最新的LM2500+G4。2026年1月咱國內媒體就報了，新一代CGT30M燃氣輪機可能已經開始用了、測試了。這貨參數牛啊——最高33.5兆瓦，熱效率39.3%，跟美國那個G4基本一個水平線上，甚至還高一點點。

那有人問了，要是052E用兩臺CGT30M行不行？咱算算賬——兩臺加起來67兆瓦，大概8.9萬馬力，勉強能讓9000噸的船跑起來，但航速肯定受影響，還有現在艦艇上的雷達、電子設備越來越多，用電需求蹭蹭漲，兩臺的話供電肯定不夠用，這事兒肯定懸。

那咋整？其實有兩方案可選。第一個，跟052D動力模式類似——兩臺CGT30M再加兩臺新一代輔助柴油機，總功率能到80兆瓦，也就是10.7萬馬力左右，跟美國伯克2A差不多，甚至還高一點。第二個方案更狠，放棄柴燃混合，直接全燃動力，用兩臺CGT40M燃氣輪機。這貨更牛，額定44兆瓦，熱效率40.5%，直接超過歐洲的MT30系列。兩臺的話輸出接近12萬馬力，動力那叫一個充沛，還能留足升級和供電的余量。

關鍵是海軍到底喜歡哪個方案？倆方案各有各的好，得好好權衡。不過咱也琢磨個事兒——現在052D一直在改進升級，那9000噸的052E還有必要單獨搞嗎？變數其實挺大的。反而我覺得，發展1.6到2萬噸的055B驅逐艦，可能性更大，實際效率也更高，畢竟大驅的戰斗力提升可不是一星半點。

關于咱海軍的發展變化，有意思的事兒多著呢，以后有空再跟大家慢慢嘮。

參考資料：央視新聞《我國新一代艦載燃氣輪機研發突破》