四代半還是準五代？韓國KF-21即將交付

歷時42個月、累計飛行試驗1600余架次、覆蓋1.3萬余項試驗條件——韓國自主研制的KF-21“獵鷹”戰(zhàn)斗機正式完成開發(fā)飛行測試，進入量產(chǎn)與交付倒計時階段。

韓國KF-21戰(zhàn)機。資料圖片

從KF-X到KF-21

KF-21源自韓國2002年啟動的KF-X新一代戰(zhàn)斗機項目。最初，韓國希望打造可比肩F-22的第五代隱身戰(zhàn)斗機，但在技術(shù)評估后調(diào)整目標，轉(zhuǎn)向“四代半”定位。2021年首架原型機下線，2022年完成首飛。2026年1月，韓國宣布KF-21完成最終開發(fā)飛行測試，計劃下半年向空軍交付量產(chǎn)機。按照規(guī)劃，韓國空軍未來將采購約120架KF-21，用于逐步替代F-4、F-5等老舊機型。

四代半還是準五代？

《航空知識》主編王亞男介紹，KF-21采用美國F414發(fā)動機，搭載韓國自主研發(fā)的有源相控陣雷達，具備一定隱身設(shè)計特征，采用開放式電子架構(gòu)，可兼容多種西方武器系統(tǒng)。不過，目前KF-21仍以空對空能力為主，隱身能力也未達到完全五代機水平。

美國通用F414先進中等推力發(fā)動機

注：F414發(fā)動機單臺正常推力約5.8噸，最大推力約10噸，主要裝備美軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”、EA-18G“咆哮者”、瑞典JAS-39NG“鷹獅”。

王主編認為，KF-21目前屬于階段性型號，仍被界定為四代半戰(zhàn)斗機，其雷達與火控系統(tǒng)當(dāng)前主要聚焦空對空作戰(zhàn)能力，尚未形成完整隱身作戰(zhàn)體系。但韓國為其預(yù)留了升級空間，未來可能通過采用內(nèi)置彈艙、強化雷達與電子對抗系統(tǒng)等方式，向更高隱身水平邁進。換言之，KF-21走的是“漸進式升級”路線，而非一步到位的五代機方案。

加速多用途轉(zhuǎn)型

更值得關(guān)注的是，KF-21的多用途能力正在加速形成。

韓國國防采辦部門確認，KF-21將從2027年上半年起具備完整對地打擊能力，比原計劃提前約18個月。這意味著KF-21將從“以制空為主”逐步轉(zhuǎn)向真正的多用途戰(zhàn)斗機。

為實現(xiàn)這一目標，韓國已追加武器試驗預(yù)算，用于10種空對地武器與KF-21的適配測試。

王亞男主編分析，隨著未來升級空對地、空對海精確制導(dǎo)武器，并強化電子系統(tǒng)能力，KF-21的綜合作戰(zhàn)能力將明顯提升，有可能通過持續(xù)改裝升級，向五代機作戰(zhàn)體系靠攏。

王主編認為，在全球多國競逐第五代甚至更先進戰(zhàn)斗機的背景下，韓國選擇四代半路線，采取的是更務(wù)實的發(fā)展思路：在技術(shù)可控、風(fēng)險可承受的條件下，逐步積累自主航空工業(yè)能力。KF-21體量較大，性能指標優(yōu)于F-16V，成本又低于五代機，更適合大規(guī)模裝備。

目前，KF-21約有600家韓國本土企業(yè)參與研發(fā)，目標國產(chǎn)化率達65%。不過，其空對地武器與部分核心子系統(tǒng)仍依賴進口，并涉及美國出口管制審批，這也是未來發(fā)展面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

在國際市場上，KF-21瞄準預(yù)算相對有限、又希望獲得較先進戰(zhàn)機的國家，可與“鷹獅E”、F-16V等機型競爭。

未來：F-35主導(dǎo)，KF-21輔助？

隨著KF-21量產(chǎn)交付，韓國空軍的裝備結(jié)構(gòu)也將逐步調(diào)整。

王亞男主編認為，未來韓國空軍可能形成以F-35A為核心、KF-21為副手、F-15K為補充的空中力量體系 。其中，F(xiàn)-35承擔(dān)高端隱身突防任務(wù)，KF-21在規(guī)模與多用途能力方面發(fā)揮主力作用。

這種“高低搭配”的體系，一方面保持與美國的技術(shù)合作，另一方面增強本土自主研發(fā)能力。

從1600架次零事故試飛完成，到提前推進對地打擊能力建設(shè)，KF-21已經(jīng)邁過研發(fā)階段最關(guān)鍵的門檻。

它或許還不是完全意義上的第五代戰(zhàn)斗機，但卻是韓國航空工業(yè)體系化能力的一次集中展示。

在全球軍機競爭日益激烈的今天，KF-21的真正意義，或許不只在于“第幾代”，而在于它代表著一個國家在技術(shù)積累、工業(yè)能力和戰(zhàn)略選擇上的長期布局。

編輯/云苓

審核/老虎、武瑾媛

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