睡一覺到深圳剛好去上班！春節假期最后一晚，他們乘動臥“五線譜”開啟新年旅程

▲2026年2月23日，成都發往深圳的D962次動臥列車

2月23日晚7時許，成都東站站臺上人流如織。由成都發往深圳的D962次動臥列車即將啟程，載著歸家的游子、返崗的上班族，通過鐵軌鋪就的“五線譜”，駛向千里之外的粵港澳大灣區。 這是2026年春節假期的最后一個夜晚，也是成都與北上廣深之間“睡一覺就能到達”的真實寫照。自2025年動臥列車開行以來，成都已實現與京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大城市群5個城市的夜間動臥直達，構建起“睡一覺可達”的跨區域交通網絡。數據顯示，今年春運開始至2月22日，成都與北京、上海、深圳、珠海、廣州等地的動臥往返列車，累計運送旅客已達10.9萬人次，成為跨區域出行的“黃金選擇”。

記者登上這趟列車，探訪那些選擇在夜晚出發、在睡夢中跨越千里的旅客，聽他們講述動臥如何改變他們的出行方式與生活節奏。

乘客很滿意：

睡一覺剛好去上班，一點不耽誤

車廂內，燈光柔和，旅客們陸續找到自己的鋪位。李先生背著公文包，找到床位坐下，長舒一口氣。

“明天要上班，今晚必須走。”李先生告訴記者，他常年在深圳工作，今年春節回成都過年。本想買白天動車票返深，但沒搶到，最后補到了一張動臥票。“也算是運氣好，能躺著回去，明天一早到了剛好去上班。”

往年返崗，李先生大多選擇白天的動車，坐五六個小時，到了人也累得夠嗆。今年第一次體驗動臥，他覺得有些新鮮：“以前只聽說過，沒坐過。今晚睡一覺，明天早上9點多到站，一點都不耽誤工作。”

他說這話時，臉上帶著一種“賺到了”的表情。對于像他這樣需要精準安排時間的返崗人員來說，“夕發朝至”的動臥列車無疑是最優解——既省了一晚住宿費，又不占用白天的工作時間。

7歲的羅悅溪正和奶奶商量著明天的安排，她是跟著奶奶一起回深圳的，“我一般一天學習兩個小時，還要上英語補習班，今晚在車上睡一覺之后，明天的學習計劃一點也不會被打亂。”

羅悅溪的奶奶坐在一旁笑著說，這次帶孫女回成都走親戚，返程特意選了動臥。“小孩子睡一覺就到了，不累。我們年紀大的人也覺得舒服，比坐飛機方便，不用提前那么久去機場。列車員服務也很到位，有垃圾隨時來收，感覺很貼心。”

春運運送旅客超10萬人次

動臥成跨區域出行“黃金通道”

車廂的另一端，楊先生正靠在鋪位上刷手機。他是動臥的“老乘客”了，這次是第五次乘坐。

“對于我們這種經常往返成都和珠三角的人來說，動臥最大的優勢是時間。”楊先生告訴記者，他一般晚上出發，睡一覺第二天早上到，完全不影響出行或者游玩。

“過年期間，搶到動臥票讓我覺得很開心！飛機要么時間不合適，要么離市區遠，動臥是從市中心到市中心，方便太多。如果不是特別趕時間，我寧愿選擇動臥，畢竟躺著總比坐著舒服。”楊先生說。

楊先生的經歷并非個例。成都東站客運值班員李佳告訴記者，動臥列車打破了傳統高鐵“日間通勤、夜間停運”的局限，實現了“時空折疊”效應。“對于商務旅客而言，‘下班后上車、次日到崗’既節省住宿成本，又不耽誤工作；對于返鄉旅客，則實現了‘睡一覺就到家’的美好體驗。”

數據顯示，在動臥列車的旅客中，商務旅客占比超過30%，親子游及老年游客占比超過45%。不同群體的出行需求都得到了有效適配。今年春運開始至2月22日，成都與北京、上海、深圳、珠海、廣州等地的動臥往返列車，累計運送旅客已達10.9萬人次。下一步，成都車站將精準把握全年客流變化規律，持續優化夜間動臥開行方案，不斷升級服務備品、豐富文化體驗，同時深化與地方政府、旅游企業的聯動合作。

2月23日晚7時02分，D962次列車準時駛出成都東站。車廂內的燈光漸暗，旅客們陸續躺下，車廂里只剩下車輪有節奏的滾動聲。這趟列車將于次日早上9時許抵達廣州，而像李先生一樣去深圳的旅客，將在廣州換乘，繼續南下。

一趟動臥，連接的是成都與沿海城市的距離，也連接著無數人的生活與夢想。

紅星新聞記者 閆曉峰 攝影記者 陶軻

編輯潘莉