王傳福不再保留！固態電池配六代插混，這才是壓垮燃油車的稻草

2026年剛開春，汽車圈的氣氛就變得有些詭異。起初大家以為王傳福的新春講話只是慣例的“秀肌肉”，沒人太當回事。誰曾想沒過幾天，行業里就炸了鍋——這哪里是什么技術微調，分明是一場徹頭徹尾的“系統重構”。有消息靈通的人士私下感慨：這次比亞迪不是來發新車的，而是提前給對手畫好了一條殘酷的“淘汰線”。

告別“電動爹”，續航焦慮徹底成為歷史

以前買電車，最怕冬天趴窩、高速掉電。但這次曝光的電池技術，實實在在地把這兩個痛點給堵上了。

半固態電池要在今年三季度量產，能量密度直接干到了350到400Wh/kg。這數據意味著什么？意味著以后在零下30度的東北，車子還能放出85%的電量。以前冬天開電車不敢開暖風、裹著羽絨服開車的日子，怕是要結束了。

更嚇人的是充電速度，十分鐘充80%，這效率幾乎快趕上加油了。仰望U9實測的全固態版本，續航直接飆到了1200公里。就連咱們熟悉的刀片電池也爭氣，能量密度提上來了，普通車型跑個1000公里也不再是奢望。騰勢Z9 GT和仰望U7的申報數據一出來，我就知道，純電車“腿短”的帽子，這回是徹底摘掉了。

油耗逼近極限，高速再也不心疼油錢

混動這塊，比亞迪更是沒打算給對手留活路。第六代DM-i系統一出，驍云發動機的熱效率干到了全球第一的48%。

咱們算筆賬：虧電油耗百公里2.4升，極限工況甚至能跑到1.8升。這是什么概念？你加滿一箱油，再充滿電，一腳油門下去能跑1100公里以上。

我以前開老款DM-i，最頭疼的就是高速巡航掉電快，發動機噪音大。新系統上了AI能量管理，堵車它自己切串聯省油，上了高速自動切并聯發力，完全不用人操心。對于咱們普通家庭來說，這不僅是省心，更是實打實地省下了真金白銀。

科技平權，十幾萬的車也能享受“豪車待遇”

這次升級最讓我意外的，其實不是那些百萬豪車，而是比亞迪對入門車型的態度。

以前900V、1000V這種高壓快充平臺，那是旗艦車的專屬。現在好了，二十萬以內的海豚、宋、漢也能用上“青春版”超充樁，五分鐘補能四百公里不再是科幻片。

智能駕駛也一樣，十萬塊的車就開始標配高速領航，甚至連海鷗這種代步小車都能選裝激光雷達。這意味著什么？意味著“高階智駕”不再是富人的玩具，而是成了像安全氣囊一樣的基本配置。

更絕的是價格。原材料漲了，大家都以為車價要漲，結果比亞迪反手來個“加量不加價”。五款插混車加了續航、升了配置，價格卻紋絲不動。這招“釜底抽薪”直接把友商整不會了——跟吧，利潤沒了；不跟吧，市場沒了。

看來，2026年的汽車市場，不僅是拼技術，更是拼誰能活下來。對于咱們老百姓來說，這確實是利好；但對于那些還在猶豫要不要轉型的車企來說，留給他們的時間，真的不多了。

你覺得這次比亞迪的技術升級，會讓燃油車徹底退出歷史舞臺嗎？

信息來源：

比亞迪2026新春講話及技術矩陣曝光-----汽車之家

比亞迪第六代DM-i系統詳解-----懂車帝

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