獵虎者“SU-85”蘇軍刺穿德意志裝甲的85毫米利刃

最近在戰雷中遭遇一個新問題，之前沒有發現。現在對線T-64或T-72（目前等級只能遭遇最T-72），長桿穿甲總是會莫名消失。回看似乎只是彈片擊中目標，那么主要彈體又在什么地方？不知是版本更新問題還是一直有此類問題。玩了這么久，還是感覺二戰房有意思。沒有人狗在草叢中，硬拼硬打，沒什么戰術也不講。一炮一個講究一個脆生。因為沒有特別的高科技，陸上廝殺就成了重頭戲。當然，想要取得優異成績不狗在草叢是不可能的。你想獲得一炮一個的爽感，坦克殲擊車必然是首選？

不管是德系還是蘇系，各類突擊炮或是坦克殲擊車都有不俗的口徑優勢。主打一個雖然沒有較高防御，但是一炮足以送走對手。那么你心目的突擊炮或是坦克殲擊車又是誰？

莫斯科中央武裝力量博物館（ЦМВС）展出的SU-85。

為什么喜歡蘇系坦克，講兩點，第一咱們很長一段時間坦克設計一直沒有脫離開蘇系風格。如59就是原始蘇系的翻版。第二在游戲中開拓線路比較容易，從新手到后期，都有很好的承接型號。雖然后期有重型處于劣勢狀態，畢竟它們是暫時型號，跨越過這些重型坦克就是你的春天。

在游戲中很少使用SU-85這個型號，不是因為不優秀也不是因為口徑小，而是有比它性價比更好的型號。SU-85的優勢在于機動性與防護性，主炮也是同時期坦克炮的主流武器，以裝填速度就可以碾壓那些超大口徑的坦克殲擊車。

眾所周知，1942年下半年，德國國防軍在蘇德戰場上首次使用了重型坦克Pz.Kpfw. VI Ausf. E “虎式”（TIGER）；不久之后，又出現了同樣先進的Pz.Kpfw. V “豹式”（PANTHER）。這些新型德軍坦克在火力和防護方面都有顯著提升，使其在與蘇聯中型坦克T-34和重型KV坦克的對決中占據優勢。

此外，德軍還對現役的中型坦克Pz.Kpfw. III、Pz.Kpfw. IV及其底盤上的自行火炮進行了升級改造，這同樣縮小甚至消除了其在作戰和技術性能方面相對于蘇軍裝備的差距。

截至1943年初，T-34和KV-1（KV-1S）的主要武器是76.2毫米F-34（或ZIS-5）火炮，炮管長度約為41倍徑。其穿甲彈初速為662米/秒，無法可靠擊穿“虎式”坦克的正面裝甲；即便攻擊側面，也只能在極近距離下才有把握。

而“虎式”裝備的是長身管88毫米火炮，穿甲彈初速約為800米/秒，幾乎可以在所有有效射擊距離和較大射向角范圍內，從正面可靠擊穿蘇軍坦克。

德國重型坦克“虎式”（TIGER），陳列于莫斯科州“愛國者公園”（1號展區）。

蘇聯中型坦克T-34（1942—1943年生產型），陳列于“愛國者公園”技術中心。

蘇聯重型坦克KV-1，陳列于莫斯科中央武裝力量博物館（ЦМВС）。

德國重型坦克“豹式”（PANTHER），陳列于莫斯科州“愛國者公園”（1號展區）。

為消除在作戰效能方面對敵方坦克逐漸顯現的差距，蘇聯展開了對現役裝備的現代化改進以及新型高火力戰車的研發工作。其中一個方向是在T-34中型坦克底盤基礎上研制一種自行火炮，裝備一門85毫米長身管火炮，其彈道性能與52-К高射炮相同。該高射炮在對繳獲的德國重型坦克進行試射時表現出較高的效能。

1943年4月，紅軍總炮兵局炮兵委員會為這種新型反坦克自行火炮下達了相應的戰術技術要求（ТТТ）。研發單位確定為烏拉爾重型機械廠（烏拉爾機械廠，位于斯維爾德洛夫斯克）設計局，由總設計師L. I. 戈爾利茨基領導，車輛總工程師為N. V. 庫林。

列夫·以撒列維奇·戈爾利茨基（1906年2月18日［3月3日］－2003年11月2日），出生于俄羅斯帝國基輔省斯捷潘齊，逝世于俄羅斯圣彼得堡，是蘇聯時期的裝甲技術設計師，曾兩次榮獲斯大林獎。他長期從事坦克和裝甲車輛的設計工作，在蘇聯軍事工業發展中扮演了重要角色。其參與研發的多型裝備在二戰及戰后時期廣泛服役，對蘇軍機械化作戰能力的提升具有顯著影響。作為技術骨干，他在列寧格勒基洛夫工廠等關鍵軍工單位主持或參與了多項重大設計項目，為蘇聯裝甲兵的技術演進作出了系統性貢獻。

尼古拉·瓦西里耶維奇·庫林（1908—1989）——蘇聯坦克、自行火炮、拖拉機及防空導彈系統底盤的設計師。

該設計局此前已具備在“T-34”底盤上研制自行火炮的經驗。自1942年12月起，裝備122毫米M-30榴彈炮的SU-122已投入生產。該火炮的結構特點（活塞式炮閂、分裝式裝填、瞄準機構結構等）使其在射擊小型裝甲目標時效率不高（盡管122毫米高爆榴彈若直接命中敵方坦克，其后果同樣十分嚴重）。

不過，為節省時間，新型戰車的設計采用了SU-122的底盤，準確地說是其改進型試驗車SU-122-III作為基礎進行研制。

SU-122，陳列于“愛國者公園”（1號展區）。這是唯一保存下來的量產型樣車。作為突擊炮尚可，但作為反坦克自行火炮則表現一般……

試驗型自行火炮SU-122-III。其戰斗室外形和火炮裝甲防盾的輪廓已經與后來SU-85頗為相似。

到1943年6月，共有三種配備不同型號85毫米火炮的自行火炮原型車準備進行試驗，這些火炮由不同的設計局研制。根據對比試驗結果，最終選定裝備第9號工廠（總設計師F.F. 彼得羅夫）設計的D-5S-85火炮的車型投入批量生產。

裝備ЦАКБ設計的S-18-I火炮的SU-85原型車。

裝備ЦАКБ設計的S-18火炮的SU-85原型車。

裝備第9號工廠設計的D-5S-85火炮的SU-85原型車。

根據1943年8月8日國防委員會（ГКО）決議，這種自行火炮以SU-85的編號正式列裝紅軍。本文將使用兩輛保存至今的實車照片：一輛陳列于莫斯科中央武裝力量博物館，另一輛為恢復至可行駛狀態并保留內部結構的車輛，現存于帕季科沃的祖國軍事歷史博物館。

早期生產的SU-85具有若干細微但具有辨識度的特點，包括：

• 戰斗室前上裝甲板（VLD）上沒有備用履帶塊固定架；
• 火炮活動裝甲護盾以四個螺栓固定（后期車型為六個）；
• 戰斗室兩側采用類似T-34的分體式扶手；
• 戰斗室側壁個人武器射孔的位置與結構不同；
• 戰斗室頂部設有帶裝甲罩的通風機（后期取消）；
• 指揮官裝甲指揮塔壁厚為20毫米（后期加裝25毫米裝甲板進行加固，晚期車型指揮塔壁厚達45毫米）。

自1944年3月起，自行火炮改裝D-5S-85A火炮，其炮管和搖架部分與52-К高射炮實現了統一化。此外，上述結構改進也一并實施。此類車輛編號為SU-85A；兩輛博物館藏車均屬于該改型，本文將重點介紹這一型號。

SU-85是一種完全封閉裝甲戰斗車輛，基于T-34中型坦克底盤研制。戰斗全重29.6噸，乘員4人。車體前部安裝固定式裝甲戰斗室，85毫米火炮安裝于其上前裝甲板。火炮左側為駕駛員座位，其出入通過車體前上裝甲板上的矩形艙蓋完成，該結構與T-34類似。艙蓋上部裝有兩個潛望式觀察鏡，戰斗時可用裝甲防護蓋（俗稱“睫毛”）遮蓋。烏拉爾機械廠生產的原裝艙蓋通常刻有字母“S”標記，表明其為自行火炮專用部件。

火炮右側為車長位置；駕駛員后方為炮手；炮手后方為裝填手。乘員通過戰斗室后部的雙開艙門進出，其中一扇位于頂部，另一扇位于后壁。此外，戰斗室前部頂部還設有一處雙開艙門，用于安裝全景瞄準鏡。

早期生產型SU-85。

早期生產型SU-85。

中央武裝力量博物館（ЦМВС）中的SU-85A。該車制造于1944年6月。

帕季科沃祖國軍事歷史博物館的SU-85A。該車已恢復內部結構，并可行駛。

帕季科沃的這輛自行火炮除內部復原外，還配備了最完整的外部附加裝具。

駕駛員艙蓋；其上方為個人武器射擊孔。再向上偏左，可見用于安裝全景瞄準鏡艙蓋的特征性凸起。

艙蓋裝甲厚度，應該是正面最薄弱區域。

火炮左側為燃油箱加注口蓋。備用履帶塊左右兩側為牽引鉤；其下方可見履帶張緊機構的調節頭。

主要武器為85毫米線膛炮D-5S-85A，安裝在戰斗室前上裝甲板的框式炮架內。炮管長度為52倍口徑；炮閂為垂直楔式，配有凸輪式半自動機構，反后坐裝置布置在炮管上方。

火炮俯仰角范圍為-5°至+25°，俯仰機構為扇形齒輪式。水平方向射界為左右各10°，回轉機構為螺桿式。

彈藥基數為48發定裝彈，包括穿甲曳光彈（尖頭型及帶彈道帽的鈍頭型）、次口徑穿甲彈以及高爆彈。彈藥存放在車體左側及其履帶上方側艙內的彈架中，同時也布置在發動機隔艙前方以及火炮下方。

火炮采用人工裝填，射速為每分鐘6～7發。

D-5S-85A炮的炮口罩（可動裝甲），帶有炮手用望遠鏡瞄準器的射口。

85毫米穿甲曳光彈藥：左側：帶有鈍頭穿甲彈 BP-365（帶彈道風帽）的炮彈；
右側：帶有尖頭穿甲彈 BP-365K 的炮彈。彈藥參數：

項目說明如下：

• 彈丸質量：9.2–9.34 kg
• 初速：792 m/s
• 法線穿甲厚度：111 mm
• 在不同距離的穿甲能力（法線）：500 米：111 mm、1000 米：102 mm

• 左側為 BP-365（鈍頭型，帶彈道風帽/ ballistic cap）
• 右側為 BP-365K（尖頭型）
• 這些是蘇聯/俄羅斯85毫米坦克炮（例如D-5T、ZiS-S-53等）使用的穿甲曳光彈（БР-365 和 БР-365К）。

85毫米穿甲次口徑彈藥
帶有85毫米穿甲次口徑彈（подкалиберный снаряд）БР-365П的炮彈彈藥參數：

項目數據如下：

• 彈丸質量：4.99 kg
• 初速：1050 m/s
• 法線（垂直）穿甲厚度：
• 在不同距離的法線穿甲能力：500 米：138 mm、1000 米：110 mm

附加說明（從圖片中可見的標注）：

• 這是一種次口徑（подкалиберный）穿甲曳光彈（БР-365П），也稱為HVAP（High-Velocity Armor-Piercing）或APCR（Armor-Piercing Composite Rigid）。
• 彈芯通常為硬質合金（鎢碳化物芯），外包輕質托盤（sabot），以實現更高初速和對重裝甲目標的更好穿透。
• 用于T-34-85、IS-1等搭載85mm炮（如D-5T、ZiS-S-53）的蘇聯坦克/自行火炮，主要針對后期德國重型坦克（如虎式、豹式后期型）。
• 穿甲數據為垂直（90°）命中時的值，實際對傾斜裝甲的穿透會降低，但次口徑彈在遠距離保持穿透力較好。

坦克乘員單兵武器

為了進行直接瞄準射擊或從隱蔽陣地開火，炮手使用赫爾茨全景瞄準鏡，通過戰斗室頂的雙開艙蓋進行觀察和瞄準。該儀器的光學通道具有4倍放大功能。

此外，直接瞄準射擊還可使用10T-15望遠鏡瞄準鏡或TSh-15鉸接式望遠鏡瞄準鏡，光學通道同樣為4倍放大。

為了實現全方位觀察并向炮手提供目標指示，指揮官使用安裝在指揮官裝甲罩頂部的PTK-5全景觀察儀。該儀器的光學通道具有2.5倍放大功能。

此外，指揮官裝甲罩內還裝有兩個固定式鏡面觀察儀，可用于觀察前方及左側，而戰斗室頂部還有兩個類似儀器，可觀察右側和后方。

炮手使用位于戰斗室頂部的一個鏡面觀察儀，用于觀察左側。

戰斗室的前壁、側壁和后壁各設有一個射口，供乘員使用個人武器射擊。后壁還設有帶玻璃塊的觀察孔。

這個位置應該是坦克乘員射擊孔

通信設備方面，使用了坦克型KV無線電臺，如9PM、9PS或10PT，以及TPU-3bis-F通話裝置。

SU-85的裝甲防護總體上與基礎型中型坦克T-34相似，但由于裝甲戰斗室的尺寸顯著增大，前裝甲板和側裝甲板的傾斜角度有所減小。因此，到1943年底，SU-85在主要投影面上抵御反坦克彈藥的能力相對較低。

在機動部（МТО）內安裝了一臺四沖程V型12缸水冷柴油發動機V-2-34，最大功率為500馬力（при 1800轉/分鐘）。發動機配備了兩臺“旋風式”空氣濾清器；冷卻系統的兩個管狀散熱器分別位于發動機兩側。在SU-85被列裝時，V-2型柴油機已經解決了大部分“早期問題”，運轉相當可靠。總容量為465升的燃油箱沿戰斗艙兩側布置。此外，在車體兩側機動部區域還安裝了四個額外燃油箱，每個容量90升，這些附加油箱未接入主燃油系統。

機械傳動系統包括多盤干式主離合器、帶恒嚙合齒輪的五速手動變速箱、多盤干式側向離合器配有浮動帶式制動器和鑄鐵摩擦片，以及單級側傳動裝置。

履帶系統包括每側五個大直徑雙輪支撐輪，支撐輪帶有橡膠護圈；全金屬鑄造導向輪和后置驅動輪；履帶為沖壓鋼板履帶，帶齒嚙合，履帶寬度為500毫米；履帶張緊機構為曲柄式。

懸掛系統采用獨立螺旋彈簧懸掛，螺旋彈簧斜置于沿車體兩側的懸掛井中。前支撐輪的懸掛單元通過使用直徑增大的彈簧鋼絲得到加強。

發動機為車輛提供了16.6馬力/噸的比功率；公路最高時速為55公里/小時；續航里程為300公里。

SU-85的生產（共生產2339輛）持續到1944年9月，此后“烏拉爾重工廠”轉而生產SU-100，這種型號火力大幅提升，裝甲防護更好，乘員操作視野也得到改善。然而，由于D-10S 100毫米炮及其彈藥的生產組織存在問題，在年底之前SU-100仍繼續裝配85毫米D-5S-85A炮。這類車輛被稱為SU-85M，共生產超過300輛。

SU-85M

在部隊中，SU-85整體上獲得了乘員的積極評價。車輛的火力明顯高于T-34。低矮的車身使其在戰場上尤其是復雜地形中更難被發現。順便提一下，據駕駛過SU-85的人反饋，這輛自行火炮的操控比T-34稍方便一些——相比坦克，SU-85慣性小，機械駕駛員的操作反應更加敏捷。另一方面，機械駕駛員的作業空間人機工程性能不佳，尤其是現在85毫米炮的炮尾位于其右側。長炮管使得在城市和復雜地形中操控車輛更困難，而將炮安裝在車體前裝甲板上（結合SU-85M加強的裝甲防護）增加了前懸掛單元的負荷，因此不得不對其進行加固。

SU-85在1943年秋季于烏克蘭左岸地區的戰斗中首次投入實戰。經過合理使用，這種車輛展現了相當高的作戰效能；許多車組記錄了數十輛擊毀的敵方坦克和自行火炮。在進攻作戰中，SU-85通常與前進的T-34保持約200米距離，用更強大的火炮為其提供火力支援。對敵方重型坦克的射擊通常在600至800米距離進行，而敵方則盡力在更遠的距離與之交戰。考慮到SU-85的裝甲防護較弱，首要依賴的是戰斗組織和指揮、車組的協同作戰以及戰術手段的合理運用。將SU-85作為坦克使用以突破敵方防線，通常會導致不利后果。

SU-85M的防護更好；指揮塔前裝甲厚度從45毫米增加到75毫米。然而，這對總體局勢影響有限——根據統計數據，戰爭后期，敵方反坦克炮彈超過90%的命中都能貫穿蘇聯坦克和自行火炮的裝甲。盡管如此，SU-85仍可被認為是一款相當成功的作戰車輛，尤其是考慮到上述缺點在所有采用戰壕式炮架的自行火炮中都普遍存在。

早期生產的SU-85。可以看到指揮塔后部車頂上的風扇罩。

透過機械駕駛員艙口的視角，可以看到一輛被擊毀的德國PANTHER坦克。這是克拉夫采夫中尉的SU-85擊毀的。地點：烏克蘭，1944年1月。

遺憾的是，這類情況并不罕見……背景中可以看到德國反坦克自行火炮MARDER III。

SU-85M，波蘭部隊使用。時間：1945年春。

最后再提一個與SU-85相關的故事。《戰爭就是戰爭》，由導演維克多·特列古博維奇根據維克多·庫羅奇金的同名小說改編拍攝。據悉，電影中，近衛少尉薩尼·馬列什金的車組駕駛的是編號為571的SU-100。但實際上，馬列什金（小說原型是作者本人）指揮的正是SU-85，而在電影拍攝開始時已無法找到可用的SU-85。豆瓣有很多人給出高度評價。

米哈伊爾·科諾諾夫精彩地飾演了近衛少尉馬列什金。畫面來自電影《戰爭就是戰爭》 На войне как на войне (1968)（導演：V.特列古博維奇（Viktor Tregubovich）；列寧格勒電影制片廠，1968年）。（下圖是電影海報來自豆瓣）

（感覺收看本頻道“拌勻”的內容）同時祝大家晚年幸福！