上海和西安也要建航空航天大學，12所老牌“航校”格局要變？

建航空航天大學的城市有點多啊，桂林航天工業學院也打算升格為航空航天大學。

航空航天大學又迎來新選手：上海、西安這兩座航空重鎮，要新增兩所航空航天大學了！

上海電機學院、西安航空學院，都明確把“升格為航空航天大學”寫進了發展規劃。

要知道，目前國內公認的航空航天類高校只有12所，層次分明、格局穩定，從頂尖985到民辦本科，覆蓋了不同分數段。

現在上海、西安突然要補位，加上還有另外兩所高校也在沖刺更名，很多人都在問：這是不是意味著，延續多年的12所老牌“航校”格局，要被打破了？

一、上海、西安要建的航空航天大學，不是“從零新建”

很多人一聽到“要建航空航天大學”，就以為是全新建校、從零起步，其實根本不是這樣。

這兩所學校，都是在現有基礎上升級更名，相當于“換個更響亮的招牌，強化航空航天特色”，不是憑空多一所新學校。

上海要建的上海航空航天大學，前身是上海電機學院，這所學校1953年就成立了，最早是培養電器、電機類人才的，2004年才升格為本科，一直主打應用技術，被譽為“卓越現場工程師的搖籃”。

之所以要更名，核心原因就是上海作為中國商飛的所在地，航空航天產業特別發達，但長期以來，竟然沒有一所專門培養航空航天人才的高校——北京有北航、南京有南航，南昌、沈陽都有專門的航校，唯獨上海空缺。所以上海電機學院順勢發力，把航空航天作為重點發展方向，目標是2030年實現更名，同時拿到博士學位授予權，建成有航空航天特色的應用技術大學。

西安要建的西安航空航天大學，前身是西安航空學院，比上海電機學院的航空底蘊更足。

這所學校1955年建校，最早叫西安航空工業學校，曾經隸屬航空工業部，出身就和航空綁定，2012年升格為本科。

它本身就有飛行器制造、飛行技術等航空類專業，還是西北地區第一家開設飛行技術專業的本科高校，這次更名，更多是“名正言順”，把原本的航空特色放大，升級為更具針對性的航空航天大學，貼合西安的航空產業優勢。

二、上海電機學院：更名底氣，來自實打實的布局和就業

可能有人會疑惑，上海電機學院以前主打電機、自動化，憑什么能升級為航空航天大學？

其實它不是一時興起，近幾年在航空航天領域的布局，早就開始了，而且很扎實。

2024年9月，學校專門成立了航空學院，重點聚焦飛機、發動機的生產制造、測試運維，還有商業衛星的設計、制造等領域，不走高端研發路線，主打應用型人才培養，貼合上海航空產業的實際需求。

除此之外，它還和很多院校、企業搞了深度合作，比如和東華大學共建實驗室，研究航空航天新材料；和上海理工大學共建研究院，主攻航空智能材料；和沈陽航空航天大學合作，搞航空電動力研究，相當于“借外力補自身短板”。

更關鍵的是，它的畢業生已經開始大量涌入航空航天領域，2025屆畢業生中，超過76%都去了航空航天、高端制造這些重點領域，和航空產業的契合度越來越高。

而且學校還和中國商飛、東航等企業共建了航空產業學院，學生在校就能接觸企業實際項目，畢業就業競爭力很強。

不過要注意，它現在的分數不算高，2025年在上海本地的投檔線只有443分，廣西物理組483分，屬于中等分數就能報考的水平，更名后分數大概率會上漲。

三、西安航空學院：自帶航空基因，更名是“順勢而為”

和上海電機學院相比，西安航空學院更名航空航天大學，底氣更足，因為它本身就“姓航”，只是以前的招牌不夠響亮。

這所學校的學科布局，幾乎都是圍繞航空展開的，形成了“航空制造為主體，運輸航空、通用航空為兩翼”的格局，開設了41個本科專業，覆蓋航空航天、機械、材料等19個專業大類，像飛行器制造工程、飛行器動力工程這些核心專業，都是它的優勢。

而且它的行業資源很扎實，曾經隸屬航空工業部，和國內各大航空企業聯系緊密，培養的人才大多輸送到了航空制造、民航運維等領域。

這次學校明確提出要沖刺更名，還調整了二級學院的設置，核心就是優化專業布局，把師資、科研平臺都向航空航天傾斜，深化校企合作，打造特色鮮明的應用型航空航天大學。

它現在的分數比上海電機學院還低，2025年在廣西物理組的投檔線只有438分，對于分數中等、想走航空路線的考生來說，現階段報考性價比很高，一旦更名成功，分數大概率會迎來一波漲幅。

四、不止上海、西安：還有兩所高校，也在沖刺“航空航天大學”

很多人不知道，除了上海電機學院、西安航空學院，目前還有兩所高校，也在全力沖刺更名“航空航天大學”，分別是北華航天工業學院和鄭州航空工業管理學院，這四所學校，相當于組成了“更名沖刺天團”，都在爭奪新的航空航天大學名額。

其中，北華航天工業學院的進度最快，2025年12月，河北省教育廳已經公示，同意它更名為河北航空航天大學，現在就等教育部的最終批復，大概率會是這四所里面最先成功更名的。

這所學校位于河北廊坊，是京津冀地區唯一一所具有航天特色的高校，主打航天應用技術，和航天科技、航天科工等企業合作密切，在航天材料、航天電子檢測等領域有一定的影響力，分數也不算高，2025年在河北物理組投檔線523分。

鄭州航空工業管理學院，計劃2026年更名為鄭州航空航天大學，它的特色很特別，不走制造、研發路線，主打“航空+管理”，是河南省唯一一所具有航空特色的財經管理類高校，培養的是航空工業管理、民航經濟等方面的人才，這種“航空+管理”的特色在國內很稀缺，也有自己的優勢，2025年在河南物理組的投檔線是502分。

五、目前國內12所老牌“航校”，格局到底有多穩定？

聊完沖刺更名的四所學校，我們先看看目前國內現有的12所航空航天類高校，它們的格局的是多年形成的，層次分明，幾乎沒有重疊，這也是為什么大家會擔心“格局被打破”。

這12所學校，分為五個梯隊，第一梯隊是頂尖985，只有北京航空航天大學一所，國防七子之一，1952年由八校航空系合并組建，是新中國第一所航空航天高校，綜合實力全國第一，參與過空間站、探月工程等重大項目，分數極高，2025年在廣西物理組投檔線656分，幾乎是頂尖考生的專屬。

第二梯隊是211，只有南京航空航天大學，也是國防七子，主打直升機、無人機技術，我國很多直升機總師都出自這里，被譽為“總師搖籃”，分數僅次于北航，2025年在廣西物理組投檔線615分。

第三梯隊是省屬重點本科，有南昌航空大學、沈陽航空航天大學、中國民航大學、中國民用航空飛行學院四所，各有特色：南昌航大對接國產大飛機，沈陽航大是東北唯一的航校，中國民航大學主打民航技術和管理，中國民用航空飛行學院是全球最大的飛行培訓機構，培養了大部分民航飛行員，分數在499分到551分之間，覆蓋中等偏上考生。

第四梯隊是普通本科，有鄭州航空工業管理學院、北華航天工業學院、桂林航天工業學院、山東航空學院、西安航空學院五所，都是地方共建高校，主打應用型，貼合區域航空產業，分數在361分到523分之間，適合中等分數考生。

第五梯隊是民辦本科，只有湖北三峽航空學院一所，2025年才剛成立，由華科提供學科支持，分數最低，適合分數擦線本科的考生。

六、對考生來說：新航校落地，是機遇還是陷阱？

對于想報考航空航天類專業的考生來說，這絕對是機遇，但也有陷阱，關鍵在于“看清定位，理性報考”。

機遇在于，多了更多選擇，尤其是中等分數的考生。以前中等分數想報考航校，只能在現有的第四梯隊里選，現在多了上海電機學院、西安航空學院這些選項，而且它們依托上海、西安的航空產業優勢，就業前景很好——上海有中國商飛，西安有航空工業的相關企業，本地就業資源豐富，畢業生不愁就業。

但陷阱也很明顯，很多考生會被“航空航天大學”的招牌迷惑，盲目報考。要知道，這些學校更名前，分數都不算高，更名后分數大概率會上漲，但實力不會短期內突然提升。

比如上海電機學院，就算2030年更名成功，它的核心優勢還是應用技術，不是高端研發，適合想走應用型路線、想在上海就業的考生；如果想做航空航天研發，還是要優先選北航、南航、南昌航大這些老牌航校。

另外，還要看清專業——就算學校更名“航空航天大學”，也不是所有專業都有航空特色。

比如上海電機學院的優勢專業，還有機械、自動化、軟件工程等，只有航空學院的相關專業，才和航空航天掛鉤；西安航空學院雖然航空專業多，但也要區分清楚，哪些是核心航空專業，哪些是普通工科專業，避免報錯專業。

航空航天是未來的熱門產業，人才需求只會越來越大，但記住：選擇航校，看的不是招牌有多響亮，而是學校的底蘊、專業的實力，還有是否貼合自己的職業規劃。

你覺得這四所沖刺更名的高校，哪一所能最先成功？你更看好上海還是西安的新航校？歡迎在評論區說說你的看法。