美監管機構二度批準特斯拉延期提交FSD事故數據，至3月9日

IT之家 2 月 24 日消息，特斯拉已就美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對其配備 FSD 系統的車輛涉嫌交通違法事件的調查，第二次獲得調查截止日期延期。這份日期標注為 2026 年 2 月 20 日的新文件，將特斯拉提交關鍵事故數據（含視頻、事件數據記錄儀 EDR 文件及 CAN 總線文件）的截止日期推遲至 2026 年 3 月 9 日。最初的提交截止日期為 1 月 19 日。

在首次獲得五周延期后，特斯拉本應在今日向 NHTSA 提交全部數據。但該公司在 2 月 19 日（截止日前一天）再次申請延期，NHTSA 于次日批準了這一請求。

據IT之家了解，2025 年 10 月 7 日，NHTSA 在將 58 起事故與搭載 FSD 系統的車輛關聯后，啟動了編號為 PE25012 的初步評估調查，涉事行為包括車輛闖紅燈、駛入對向車道等。此次調查覆蓋約 288 萬輛特斯拉汽車。

截至同年 12 月，已記錄的違法事件數量激增 60%，增至 80 起，數據來源包括 62 起車主投訴、14 份特斯拉報告及 4 起媒體報道。12 月 3 日，NHTSA 向特斯拉發出全面信息調取函，要求其提供消費者投訴、現場報告、事故、訴訟及內部評估等相關數據，要求特斯拉在 2026 年 1 月 19 日前作出回應。

特斯拉未能按期完成。1 月 12 日，該車企告知 NHTSA，仍有 8313 份記錄需要人工審核，日均僅能處理約 300 份。特斯拉抱怨稱，其同時需配合 NHTSA 多項調查（包括事故報告延遲、車門把手故障等獨立調查），負擔過重，聲稱相關工作量“過于繁重，且影響回應質量”。

NHTSA 隨后批準了為期五周的延期，將截止日期調整至 2026 年 2 月 23 日。當時有消息稱，該機構將此次延期定為“最終通融”。

這一“最終通融”并未兌現。據科技媒體 Electrek 獲取的最新文件顯示，特斯拉在 2 月初曾與 NHTSA 進行過兩次會談，相關會議記錄已被完全編輯隱去，但該車企在 2 月 19 日（距 2 月 23 日截止僅剩數日）再次提交延期申請。

此次特斯拉專門針對 NHTSA 信息調取函中的第 4 項問題申請延期，該問題要求其提供與涉事車輛相關的 CAN 總線數據、EDR 文件、性能異常報告（PAR）數據及視頻文件。

特斯拉給出的理由是：只有完成第 4 項問題所涉事件清單整理后，才能確定文件總量。該公司稱預計 2 月 20 日完成事件清單梳理，此后才能開始調取相關數據，并生成可提交的可讀文件格式。

NHTSA 最終批準延期至 2026 年 3 月 9 日。而本次延期未覆蓋的其他問題，特斯拉仍需按最初的 1 月 19 日截止日期提交回應，意味著這部分材料理應已提交完畢。

文件明確顯示，特斯拉仍在應對 NHTSA 要求的海量數據提交工作。監管機構要求提供每起事件交通違法前 30 秒的詳細時間線、涉事 FSD 軟件版本、駕駛員是否收到預警，以及是否造成碰撞、受傷或死亡等信息。

此次調查并非孤立事件。1 月 22 日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出無人駕駛網約車服務，所使用的正是這套正因交通違法接受聯邦調查的 FSD 軟件系統。根據 NHTSA 常規通用命令數據，自 2025 年 6 月上線以來，奧斯汀車隊已至少發生 14 起事故，而特斯拉始終以商業機密為由，對所有事故描述進行編輯隱去處理。

與此同時，上周一段瘋傳的視頻顯示，FSD 系統試圖將車主駕駛的車輛開入湖中，視頻播放量超百萬次，進一步加劇了公眾對該軟件可靠性的擔憂。