50年前 蘇霍伊T8-1原型機首次試飛 蘇-25攻擊機傳奇故事就此展開

50年前，即1976年2月22日，在蘇聯建軍節前夕，T8-1原型機首次試飛。

參與俄烏武裝沖突的蘇-25攻擊機，可以看到機身上有“Z”字。

這架T8-1是20世紀末、21世紀初最著名、裝備數量最多的攻擊機——蘇-25“白嘴鴉”的第一架原型機。1968年初，蘇聯國防部決定研制一種專門的對地攻擊機，為地面部隊提供近距離空中支援。

茹科夫斯基格羅莫夫飛行研究所試驗機場上的T8-1原型機，該機外形與量產型有許多區別。

1968年底，蘇霍伊設計局完成了T8原型機的研制工作，并于1972年1月開始制造兩架原型機T8-1和T8-2。1974年5月9日（一說1974年11月），T8-1原型機下線，試飛員弗拉基米爾·伊柳申進行了一系列地面滑行后，直到1975年2月22日才首次試飛。

1969年，蘇霍伊設計局完成的第一個全尺寸模型，代號SPB，意為“戰場飛機”。

在競標過程中，蘇霍伊T8擊敗了主要競爭對手伊爾-102。1980年，蘇聯宣布采用這種攻擊機，并將其定名為蘇-25。有趣的是，T8試飛員弗拉基米爾·伊柳申就是伊柳申設計局總設計師謝爾蓋·弗拉基米羅維奇·伊柳申的兒子。

第二架模型，代號LSSh，意為“輕型攻擊機”。

蘇-25空氣動力學構型非常簡單：上單翼，平直機翼，單垂尾，可超音速飛行，配備兩臺渦輪噴氣發動機。所有機載設備都是經過驗證的成熟產品，控制舵面效率非常高，完全消除了可靠性和安全性的問題。駕駛艙、發動機、油箱等重要部分都有裝甲保護，可以防御小口徑高射炮火的打擊。

T8-1原型機圖紙。垂尾比量產型短，機翼上沒有減速板和掛架。機身下方有外掛機炮吊艙，后來機炮被改到機身內部。

T8-1和T8-2原型機安裝RD-9發動機，蘇-25早期量產型安裝R-95Sh無加力渦輪噴氣發動機。發動機控制系統允許每臺發動機獨立運行，提高了作戰時的生存能力。最新型號（蘇-25T和蘇-25TM）配備了改進型的R-195發動機。

第11架預生產型原型機，后來成為量產型基礎，現藏于莫尼諾中央空軍博物館。

1978～2005年，蘇-25攻擊機共生產1520架，其中包括約200架蘇-25UB雙座型。蘇-25基本型配備了成熟的航電設備，并沒有采用先進的電視制導設備，但配備了機頭激光測距儀，可以對目標進行探測。并安裝了DISS-7多普勒雷達，使其可以在夜間、復雜氣象條件下飛行。

蘇-25量產型結構圖。

蘇-25攻擊機不僅裝備蘇聯空軍，還出口到許多國家，參與過多次戰爭和地區武裝沖突。在長達半個世紀的時間里，蘇-25攻擊機經過多次升級，作戰性能得到顯著提升。在俄烏武裝沖突中，雙方都使用了這種攻擊機。