在2026年農歷新年的余韻中,中國皮卡市場的首月成績單正式揭曉。數據顯示,1月國內皮卡終端銷量為20810臺,同比增長3.6%。盡管這與去年春節在1月,假期因素導致同期銷量基數較低有一定關系,但開年回暖依然傳遞出一個積極的信號,市場真實的消費需求正在逐步回暖。與此同時,海外市場捷報頻傳,單月出口量強勢突破2.5萬輛,同比增幅超過15%,中國皮卡出海的號角格外嘹亮。
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從品牌層面看,市場集中度依然較高,頭部品牌競爭格局穩定。長城皮卡 以9185輛的銷量穩居榜首,占據市場總份額的44.14%,龍頭地位無可撼動。江鈴皮卡與鄭州日產分列第二、三位,其中,鄭州日產同比增幅高達78.55%,表現尤為亮眼,市場份額攀升至14.36%。江西五十鈴與江淮皮卡位列第四、第五名。值得一提的是,奇瑞威麟作為榜單中的新晉品牌,1月銷量達到249輛。
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在全國31個省(市)中,云南、新疆、四川、廣東及湖北位列銷量前五,是皮卡消費的核心區域。從增長情況來看,各地冷熱不均:內蒙古、黑龍江、新疆等地增長明顯,這得益于皮卡進城政策的放寬以及當地實實在在的運輸和生產需求;而像廣東、山東這樣的經濟強省,則在新能源皮卡銷售上走在前列,顯示出消費升級和政策引導的雙重作用。整體可以看出,國內區域市場正在分化,西部地區和邊疆省份依然是柴油皮卡的主戰場,穩定了基本盤,而東部沿海和經濟發達地區,已經開始探索和接納新能源皮卡。
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從動力類型來看,柴油皮卡依然是市場絕對主力。1月柴油皮卡銷量占比達67.27%,在總銷量中占據主導地位,云南省是柴油皮卡銷量最高的省份,長城皮卡則是柴油皮卡銷量最高的品牌;汽油皮卡市場份額為22.76%,西藏自治區是汽油皮卡銷量最高的區域;新能源皮卡(含電動、混動等)的市場份額為9.02%,保持穩步增長態勢,廣東省是新能源皮卡銷量最高的省份,而吉利雷達則領跑品牌新能源皮卡銷量榜。
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在出口方面,2026年1月,中國皮卡出口總量達到25659輛,同比增長15.14%,展現出中國皮卡在國際市場上的強大競爭力。從出口燃料結構分析,柴油皮卡出口達14952輛,同比大幅增長50.88%,成為拉動出口增長的核心動力。汽油皮卡出口6727輛,其它類型(包含新能源等)出口3980輛。
具體到出口企業,長城皮卡、上汽大通和江淮皮卡位居出口量前三甲,構成中國皮卡出海的第一梯隊。比亞迪皮卡與福田皮卡亦表現不俗,共同推動了中國皮卡品牌在全球市場的份額提升。
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綜上所述,2026年開年,中國皮卡市場在國內消費與海外出口雙線均取得了積極開局。傳統柴油動力基本盤穩固,新能源化趨勢持續深化,頭部品牌引領作用顯著,區域市場特色鮮明。未來,隨著產品技術的不斷迭代與市場需求的進一步細分,中國皮卡市場有望迎來更高質量的發展。
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