雷軍終于攤牌！小米連出六輛新車

雷軍終于攤牌了。

去年這個(gè)時(shí)候，所有人還在猜小米第二款車什么時(shí)候來。現(xiàn)在答案來了——不是一款，是六款。

從今年3月到10月，小米每個(gè)月都有新車上市。

純電的三款，增程的三款，轎車、SUV、行政加長版、六座七座全都有。價(jià)格從20萬鋪到55萬，從性能玩家到二胎家庭，一個(gè)都沒落下。

這已經(jīng)不是進(jìn)攻，這是飽和轟炸。

去年小米賣了41萬輛車，遠(yuǎn)超30萬的目標(biāo)。今年直接把目標(biāo)定在55萬輛。很多人說雷軍瘋了，但我看他是想通了——新能源這場仗，靠一款車打不贏。

還記得兩年前SU7剛發(fā)布時(shí)嗎？所有人都在笑：“一個(gè)造手機(jī)的來造車？”結(jié)果SU7成了爆款，月銷一度沖到新勢力第一。

但雷軍比誰都清楚，單靠一款車走不遠(yuǎn)。Model 3再成功，特斯拉也得靠Model Y撐起半邊天。

所以今年這六款車，是雷軍憋了兩年的大招。

純電這邊，新SU7打頭陣。900V平臺，續(xù)航902公里，充電15分鐘能跑600公里，標(biāo)配激光雷達(dá)。還是那個(gè)路子——用頂配打別人的中配，用中配打別人的低配。年輕人不是既要性能又要性價(jià)比嗎？給你。

但真正的大戲在增程。

昆侖系列三款車，昆侖N1（YU5）、昆侖N2（YU8）、昆侖N3（YU9），從9月排到明年。尤其是YU9，車長超5米2，六座七座可選，純電續(xù)航400公里以上，綜合續(xù)航1600公里。還給你空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、車載冰箱、航空座椅。

小米YU9

理想L9看了都得皺眉頭。雷軍太懂中國人要什么了。

要續(xù)航焦慮？給你增程。要空間？給你全尺寸SUV。

要智能？澎湃OS和米家生態(tài)直接上車。

要性價(jià)比？昆侖N1預(yù)計(jì)25萬起步，比理想L7便宜一大截。

這不是造車，這是做數(shù)學(xué)題——把所有用戶的需求列出來，然后一個(gè)個(gè)填上答案。

但最狠的不是車，是小米的節(jié)奏。

3月SU7上市，4月YU7跟進(jìn)，7月昆侖N3登場，9月N1，10月N2和SU7L行政版。每個(gè)月都有新車，每個(gè)月都有話題。讓你從春天看到冬天，眼睛離不開小米。

傳統(tǒng)車企推一款車要三年，小米用一年推六款。這不是速度快，這是體系能力——研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、渠道，全部跑通了。

小米YU7 Ultra

北京工廠產(chǎn)能拉滿，亦莊二期正在爬坡。雷軍在直播里說，今年要“上市即交付”。聽明白了嗎？不會再讓你等幾個(gè)月了。車到了就提，提了就用。

這才是最可怕的。

小米造車，從來不只是造車。雷軍要的是“人車家全生態(tài)”。你開小米的車，用小米的手機(jī)，控制小米的智能家居。一旦進(jìn)了這個(gè)圈子，就很難出去。

別的車企賣車是終點(diǎn)，小米賣車是起點(diǎn)。

去年SU7車主里，超過六成家里有10件以上小米產(chǎn)品。這不是巧合，這是精心設(shè)計(jì)的入口。車不再是交通工具，而是你智能生活的移動(dòng)終端。

現(xiàn)在增程SUV來了，瞄準(zhǔn)的是家庭用戶。爸爸開車，媽媽控制空調(diào)，孩子在后面看動(dòng)畫片，家里的掃地機(jī)器人準(zhǔn)時(shí)開始工作。全家人都被卷進(jìn)小米的生態(tài)里。

理想靠“家庭”概念成功了，現(xiàn)在小米帶著更強(qiáng)的生態(tài)和更低的價(jià)格來了。

當(dāng)然，質(zhì)疑聲不會少。

六款車同時(shí)推，會不會分散精力？產(chǎn)能跟不跟得上？質(zhì)量能不能保證？小米的智駕到底行不行？

雷軍比誰都清楚這些。所以他在直播里反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“不再追求狂飆式增長，轉(zhuǎn)向深耕產(chǎn)品與生態(tài)。”言下之意是——慢一點(diǎn)，穩(wěn)一點(diǎn)，但每一步都要踩實(shí)。

這個(gè)曾經(jīng)說“站在風(fēng)口上豬都能飛起來”的人，現(xiàn)在親自給風(fēng)口裝上了護(hù)欄。

2026年的車市會更殘酷。價(jià)格戰(zhàn)沒停，淘汰賽加速。蔚來、小鵬還在掙扎，理想、問界穩(wěn)坐第一梯隊(duì)。小米這個(gè)時(shí)候六車齊發(fā)，就是要告訴所有人：我不是來陪跑的，我是來改規(guī)則的。

當(dāng)別家還在糾結(jié)“該推純電還是增程”時(shí)，小米說“我全要”。當(dāng)別家還在打磨一款車時(shí)，小米說“我六款一起上”。當(dāng)別家還在建設(shè)渠道時(shí)，小米的線下店已經(jīng)開到了縣城。

這是一種全新的打法——用互聯(lián)網(wǎng)的速度打制造業(yè)，用生態(tài)的厚度打單品的薄度。

兩年前，雷軍說小米造車是“人生最后一次創(chuàng)業(yè)”。當(dāng)時(shí)很多人覺得是豪言壯語。現(xiàn)在看，他是認(rèn)真的。認(rèn)真的程度，遠(yuǎn)超所有人想象。

這六款車落地之時(shí)，就是小米從新勢力變成主流玩家的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。不再有“小米是造手機(jī)的那個(gè)小米”的疑問，只有“小米是造車的小米”的認(rèn)知。

交付55萬輛是什么概念？是月均4.5萬輛，是進(jìn)入行業(yè)前五，是真正和比亞迪、特斯拉、理想坐在同一張牌桌上。

牌局剛剛開始，雷軍已經(jīng)亮出了所有底牌。

他不是賭徒，他是算好了概率才All in的棋手。而棋盤上，已經(jīng)擺好了六枚棋子，每一枚都指向同一個(gè)目標(biāo)——贏。