在國內諸多汽車企業當中,他們最強大的部門可能不是營銷部門、研發部門,而是法務部,這些車企的法務部如今大多都已注冊了社交賬號,頻繁在網絡上強勢發聲,看起來聲勢浩大,很嚇人,在超強法務部的護航下,汽車企業在網絡上大多都是形勢一片大好。
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然而現實與汽車企業的宣傳卻有很大的不同,從去年以來電車行業就已出現不妙的跡象,2025年9月份、10月份上旬國內市場的電車銷量都出現暴跌,不過因為這兩個月份的中下旬銷量暴漲,他們的月度銷量仍然取得了增長。
2025年12月份初與電車企業關系密切的經銷商開始反水,當時的數據顯示零售量大跌,批發量更是暴跌,批發量的跌幅比零售量的跌幅還要大,就意味著經銷商已開始拒絕車企的壓貨,對于汽車行業來說,汽車無法繞過經銷商,當經銷商開始拒絕的時候,汽車行業的雷已到了爆發邊緣。
今年1月份國內市場的電車銷量全面暴跌,多家電車企業的銷量暴跌幅度超過四成,有車企的銷量更是腰斬,出現如此結果固然與電車的補貼退坡有關,但是另一方面恐怕與電車的口碑發酵有關。
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新造車的興起讓各方都看到了網絡營銷的重要作用,由此這些新造車一度野心勃勃,喊出傳統汽車企業已落后于時代,新造車將改變汽車行業,那時候的新造車是多么的意興風發啊,在網絡上這些新造車都是吊打這個、碾壓那個,沒有誰是他們的對手。
除了營銷之外,他們的超強法務部同樣為他們保駕護航,任何不利于他們的消息都會被投訴、被發律師信,甚至于一些文章、視頻與他們的品牌完全不沾邊都會投訴下架,更嚴重的則是500萬索賠, 某車企更是長期鼓勵網友給它報告不利的消息,那之后網絡上關于這些企業的不利消息幾乎銷聲匿跡,新造車們拍手相慶,這個新造車大佬發豪言壯語,另一個新造車大佬就來個更厲害的豪言壯語。
這些車企處于輝煌的時候,他們恐怕沒有想到汽車行業還有口碑這個東西,相比起網絡宣傳,口碑其實比網絡宣傳要可怕得多,因為汽車與消費電子實在太不一樣了。
汽車的價值極高,一輛車可能是一個家庭的重要財富,汽車還涉及到生命安全,因此消費者買車的時候絕不僅僅看網絡宣傳,他們更看重周圍的親朋好友的選擇,大多數親朋好友選擇的品牌就是大多數消費者的選擇。
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此外超強法務部阻擋了電車負面消息在網絡上傳播,那又會引發消費者的逆反心理,那就是懷疑一切電車,這從去年以來國內電車市場的變化可以看出來,消費者買電車的時候開始偏向選擇傳統汽車企業的電車,今年1月份則顯示傳統汽車企業的銷量較為穩定,而大跌的則大多是新造車企業。
到了此時,這些擁有超強法務部的電車企業不知有沒有反思?相比之下,長期被唱衰的大眾、豐田等卻從去年以來就出現反彈,這些沒有超強法務部的車企卻留住了自己最忠誠的客戶,這種對比更是值得這些擁有超強法務部的車企反思,法務部是一把雙刃劍!
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