東風(fēng)日產(chǎn)四車齊發(fā)，精準(zhǔn)補(bǔ)位，家用車閉眼選不踩坑

聊起2026年買車，估計(jì)不少朋友都犯愁：車市上新車一抓一大把，每天都有新發(fā)布，可挑來挑去不是配置虛高，就是價(jià)格不實(shí)在，要么就是新能源怕不靠譜、燃油車怕太老舊。

就在大家糾結(jié)的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)2026年2月24日的春季發(fā)布會(huì)，直接甩出大招：四車齊發(fā)，油電同進(jìn)，從9萬到17萬價(jià)位，精準(zhǔn)踩中咱們普通家庭的購車需求。

說實(shí)話，在車市微增、存量競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，這種不玩花活、直擊痛點(diǎn)的操作，比再多花哨宣傳都管用。

四車精準(zhǔn)補(bǔ)位，每款都踩中家庭用車痛點(diǎn)

現(xiàn)在很多車企都愛搞“車海戰(zhàn)術(shù)”，一次性推十幾款車，看著熱鬧，實(shí)則定位模糊，消費(fèi)者根本選不清。但東風(fēng)日產(chǎn)這次的四車齊發(fā)，完全走的是“嚴(yán)選路線”，每款車都有明確的目標(biāo)人群，主打一個(gè)“閉眼選不踩坑”，這也是我最認(rèn)可的一點(diǎn)，買車不是買玩具，實(shí)用、省心、劃算，才是咱們普通人的核心需求。

先說最親民的十五代軒逸（參數(shù)丨圖片），作為累計(jì)近600萬用戶的“國民家轎”，這次換代直接把“智能和舒適”拉滿。

9.49萬的起步價(jià)，全系標(biāo)配驍龍8155芯片和雙12.3英寸聯(lián)屏，語音指令秒響應(yīng)，導(dǎo)航不卡頓，就連語音助手都能設(shè)置家人語音包，日常通勤、全家出游，既有科技感又有溫度。

更貼心的是它的座椅，延續(xù)日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”基因，坐墊加長6厘米，久坐不累，還能防眩暈，家里有老人小孩的，再也不怕長時(shí)間坐車難受。而且2712mm的軸距，后排三個(gè)成年人也能“肩不碰肩”，572L的后備箱，放嬰兒車、行李箱完全沒問題，再加上5.88L的低油耗，養(yǎng)車壓力也不大。

更關(guān)鍵的是，軒逸家族形成了6萬、8萬、9萬三個(gè)梯度，不管是預(yù)算有限的剛需族，還是追求質(zhì)感的改善族，都能找到適配的款。

如果預(yù)算稍高，想兼顧智能和動(dòng)力，天籟·鴻蒙座艙S380大師版絕對(duì)值得看。16.19萬的價(jià)格，能買到鴻蒙座艙5，還有即將升級(jí)的MoLA大模型，語音交互更有“活人感”，比很多同價(jià)位燃油車的智能配置領(lǐng)先一大截。

動(dòng)力方面，2.0T超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速6秒級(jí)，超車、爬坡毫不費(fèi)力，兼顧性能和經(jīng)濟(jì)性，90后用戶占比過半，也能看出它的吸引力。

新能源車型方面，N6 180 Pro+和N7青春版，精準(zhǔn)解決了大家“怕不靠譜、怕價(jià)格高”的顧慮。N6 180 Pro+ 11.19萬起步，搭載寧德時(shí)代電池，不用擔(dān)心續(xù)航和安全，再加上Momenta高階智駕，高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車都能實(shí)現(xiàn)，新手也能輕松駕馭，新增的湖光藍(lán)車色，年輕人也會(huì)喜歡。

N7青春版則主打“越級(jí)性價(jià)比”，10.99萬就能買到B級(jí)純電車的空間，2915mm的軸距，83%的得房率，相當(dāng)于“A級(jí)價(jià)享C級(jí)空間”，而且電池通過了四針刺實(shí)驗(yàn)，翻滾測(cè)試也順利通過，安全感拉滿，再加上AI零壓座椅和防暈車系統(tǒng)，全家出行舒適度直接拉滿。

更實(shí)在的是配套福利，新能源車型享三電終身質(zhì)保和自燃包賠，燃油車享終身免費(fèi)保養(yǎng)，還有至高0首付、8年低息，至高19000元裝備禮，夜間試駕隨叫隨到。這些福利不是噱頭，而是實(shí)實(shí)在在降低咱們的購車和用車成本，畢竟對(duì)普通家庭來說，買車只是第一步，后續(xù)養(yǎng)車省心、用車安心，才是最重要的。

油電同進(jìn)+服務(wù)升級(jí)，靠“懂用戶”破局

很多人都說，2026年是車市“寒冬”，新能源增速放緩，燃油車面臨轉(zhuǎn)型，車企競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入零和博弈。但在我看來，所謂“寒冬”，淘汰的是那些只玩概念、不重用戶的車企，而像東風(fēng)日產(chǎn)這樣，堅(jiān)守品質(zhì)、讀懂用戶需求的品牌，反而能抓住機(jī)遇。

東風(fēng)日產(chǎn)的聰明之處，在于不盲目跟風(fēng)“all in新能源”，而是堅(jiān)持“油電同進(jìn)”。畢竟現(xiàn)在還有很多用戶，習(xí)慣了燃油車的可靠，擔(dān)心新能源車的續(xù)航和售后；也有很多年輕人，追求新能源的智能和經(jīng)濟(jì)。

東風(fēng)日產(chǎn)既守住了燃油車的可靠?jī)?yōu)勢(shì)，又發(fā)力新能源的技術(shù)升級(jí)，融合合資大廠的品質(zhì)和新勢(shì)力的智能體驗(yàn)，這種“兩頭兼顧”的布局，恰恰踩中了當(dāng)下市場(chǎng)的需求痛點(diǎn)。不是用戶不買賬，而是車企有沒有真正站在用戶角度考慮。

而且，東風(fēng)日產(chǎn)有超1700萬用戶的基礎(chǔ)，這背后是多年積累的可靠口碑。就像N7，2025年上市18天大定破萬，成為最快破萬的合資純電車型，70%的用戶是首購或其他品牌增換購，核心就是因?yàn)樗钠焚|(zhì)和舒適度得到了認(rèn)可。

這次四車齊發(fā)，也是基于千萬用戶的反饋，不斷優(yōu)化配置、調(diào)整價(jià)格，比如N7青春版的推出，就是為了讓更多家庭能輕松擁有越級(jí)純電體驗(yàn)，這種“以用戶為中心”的態(tài)度，比任何營銷都有說服力。

總結(jié)

展望2026年，東風(fēng)日產(chǎn)的思路很清晰：以1700萬用戶為錨點(diǎn)，繼續(xù)堅(jiān)持“嚴(yán)選產(chǎn)品、嚴(yán)選服務(wù)”，聚焦10-20萬級(jí)家庭用車核心區(qū)間，不搞資源分散，不做“半成品”車型，每一款車都做到“做一款成一款”。

同時(shí)，持續(xù)推進(jìn)GLOCAL模式，整合全球技術(shù)和本土研發(fā)資源，讓產(chǎn)品更貼合中國用戶的需求，比如鴻蒙座艙的搭載、智駕系統(tǒng)的優(yōu)化，都是為了讓咱們用車更便捷、更舒適。

在車市競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的當(dāng)下，花哨的宣傳終究會(huì)過時(shí)，唯有真正懂用戶、守品質(zhì)、有誠意，才能站穩(wěn)腳跟。對(duì)于咱們普通家庭來說，東風(fēng)日產(chǎn)的這四款新車，無論是價(jià)格、配置，還是后續(xù)服務(wù)，都給出了足夠的誠意。