德國總理訪華，奔馳寶馬大眾巨頭全程陪同釋放哪些信號

汽勢Auto-First｜撒馬爾

春節假期剛剛結束，默茨成為農歷馬年第一位訪華的外國領導人。25日上午，德國總理默茨乘機抵達北京首都國際機場，開啟他就任以來的首次訪華行程。

德國總理默茨此次訪華，帶來一支超過200人的規模龐大的高規格商業代表團，來自汽車、化工、生物制藥、機械制造、循環經濟等德優勢領域的約30家頭部企業高管隨訪，包括寶馬、奔馳“一把手”。

德國一直是中國在歐洲最大貿易伙伴和外資來源國，近年來，中德貿易額保持在2000億美元以上，雙向投資存量超過650億美元，均占中國與歐盟總體規模的近1/4。

有專家表示，經貿合作一直是中德關系的“壓艙石”，也是默茨此訪的核心驅動力。本次隨同默茨訪華的商業代表團，包括拜耳制藥、大眾汽車、西門子、阿迪達斯、奔馳、漢高、DHL、德國商業銀行、寶馬等約30家德國大型企業的負責人，此外，還有大量來自新能源、數字經濟領域的中小企業。

根據汽勢Auto-First得到的信息，寶馬集團首席執行官齊普策，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松，大眾汽車集團首席執行官?奧利弗·布魯姆?，三大汽車巨頭全程隨行。

汽車領域隨行名單傳遞哪些信號？

一方面，寶馬、大眾，這些曾經的利潤奶牛，最近全在發盈利預警，日子并不好過。業內分析人士認為，德國總理默茨此次訪華率近20年來最大規模企業代表團，汽車巨頭全員出動，既暴露德國經濟尋求"救命稻草"的迫切，也折射出新能源時代中德產業競合關系的深度重構。

另一方面，此次訪華顯現了三大方面的核心訴求。

首先，穩供應鏈。德系車30%銷量依賴中國市場，但2025年寶馬、奔馳在華銷量分別下滑13%和7%，對華汽車出口量下跌67%；

其次，搶技術合作。德國在電池、智能駕駛領域滯后，急需對接中國新能源生態鏈，如大眾合肥研發中心縮短開發周期30%；

第三，對沖美國風險。特朗普威脅對歐盟汽車加征25%關稅，德國對美汽車出口已暴跌17.8%。訪華前，德國給中國送上一份“大禮”，緊急重啟30億歐元電動車補貼，首次取消產地限制，中國車企可直接申領。德環境部長明確表態“未發現中國車企威脅”，政策轉向務實合作。

在北京訪問期間，默茨還將參觀故宮以及梅賽德斯-奔馳。之后，默茨將前往杭州，訪問中國機器人企業宇樹科技以及德國企業西門子能源。有消息稱，參觀梅賽德斯-奔馳中國總部非單純品牌展示，重點談判電動化產線改造與華為車機系統適配，體現德企本土化戰略深化。

在汽勢Auto-First看來，這場行程，本質是德國在汽車革命浪潮中保住工業強國地位的生死突圍。當“德國制造”光環遭遇“中國速度”沖擊，合作共贏才是穿越變局的唯一方向盤。