差距一目了然！一場(chǎng)高速堵車(chē)，戳穿了3700萬(wàn)新能源車(chē)主的“謊言”

平時(shí)吹得天花亂墜，一上高速就“原形畢露”。

春節(jié)返程高峰，全國(guó)高速車(chē)流量突破7100萬(wàn)輛次，多條主干線變身“露天停車(chē)場(chǎng)”。就在這“龜速挪動(dòng)”的煎熬中，新能源車(chē)與燃油車(chē)的差距被赤裸裸地?cái)[在了臺(tái)面上。

平時(shí)在市區(qū)里，新能源車(chē)主們總愛(ài)炫耀“一公里才幾分錢(qián)”、“加速秒殺油車(chē)”。可一旦上了高速，面對(duì)漫長(zhǎng)的堵車(chē)隊(duì)伍，這些“優(yōu)勢(shì)”瞬間變成了“軟肋”。

一、 充電樁前的“長(zhǎng)龍”：比堵車(chē)更讓人絕望

當(dāng)燃油車(chē)司機(jī)悠閑地聽(tīng)著音樂(lè)，看著油表指針紋絲不動(dòng)時(shí)，新能源車(chē)主卻在焦慮地盯著電量百分比一點(diǎn)點(diǎn)往下掉。

國(guó)慶期間，有車(chē)主在服務(wù)區(qū)拿到了49號(hào)的充電排隊(duì)號(hào)，前面還有14位。一輛車(chē)充40分鐘，算下來(lái)要等多久？答案是：3個(gè)小時(shí)起步。這還不算充電本身花費(fèi)的時(shí)間。

年春節(jié)，返程高峰期間服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)時(shí)間甚至超過(guò)了4小時(shí)。為了省電，有的車(chē)主不得不關(guān)掉空調(diào)，在寒冬中瑟瑟發(fā)抖；有的車(chē)主為了保住后備箱的土特產(chǎn)，只能開(kāi)著冷空調(diào)，自嘲是“冷鏈運(yùn)輸”。

二、 續(xù)航的“水分”：高速上一戳就破

新能源車(chē)在市區(qū)里續(xù)航可能很“扎實(shí)”，但一上高速，續(xù)航里程往往大打折扣。

有車(chē)主坦言：“車(chē)機(jī)顯示續(xù)航600公里，你永遠(yuǎn)不知道它在高速上究竟能跑多遠(yuǎn)，有可能是400公里，也可能是300公里，更有可能200公里不到。”這種對(duì)續(xù)航的未知性，是焦慮的主要來(lái)源。

雖然全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)已建成充電槍7.15萬(wàn)個(gè)，覆蓋了全國(guó)超98%的服務(wù)區(qū)，但在節(jié)假日集中出行的巨大壓力下，這些設(shè)施依然顯得捉襟見(jiàn)肘。國(guó)慶節(jié)當(dāng)天，高速公路充電量同比增長(zhǎng)41.95%，創(chuàng)下歷史新高。

三、 錯(cuò)峰出行？大家都這么想！

為了避開(kāi)高峰，超過(guò)60%的車(chē)主選擇在初四至初五提前返程。結(jié)果呢？反而形成了新的高峰，“凌晨高速全是車(chē)燈長(zhǎng)河”成了普遍現(xiàn)象。

所謂的“錯(cuò)峰出行”策略，在巨大的車(chē)流面前集體失效。新能源車(chē)主們?cè)鞠肟俊奥斆鳌北荛_(kāi)擁堵，卻發(fā)現(xiàn)自己掉進(jìn)了更大的“陷阱”。

四、 出路在哪里？下高速！

面對(duì)服務(wù)區(qū)的“一樁難求”，聰明的車(chē)主開(kāi)始選擇下高速充電。

在高速出口5公里內(nèi)的商場(chǎng)、酒店、停車(chē)場(chǎng)，充電樁的使用率通常較低，而且充電費(fèi)用可能更優(yōu)惠。雖然需要多繞一點(diǎn)路，但比起在服務(wù)區(qū)干等幾個(gè)小時(shí)，這無(wú)疑是更高效的選擇。

此外，車(chē)主還可以通過(guò)“e路暢通”小程序?qū)崟r(shí)查詢充電樁狀態(tài)，或者根據(jù)工作人員指引到對(duì)向服務(wù)區(qū)充電。掌握這些技巧，或許能讓你的春節(jié)旅途更從容一些。

這場(chǎng)高速堵車(chē)，就像一面照妖鏡，照出了新能源車(chē)在長(zhǎng)途出行中的真實(shí)處境。平時(shí)在市區(qū)里的“王者”，到了高速上可能瞬間變成“青銅”。

對(duì)于3700萬(wàn)新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，這或許是一個(gè)提醒：在享受低成本、高性能的同時(shí)，也要正視其在特定場(chǎng)景下的局限性。畢竟，在高速堵車(chē)的時(shí)候，能讓你安心吹著空調(diào)、聽(tīng)著音樂(lè)到達(dá)目的地的，才是真正的“硬通貨”。