北京
摘要
全球范圍內(nèi)正掀起新一輪航空公司私有化浪潮。從經(jīng)營困難的巴基斯坦航空，到已成功“割肉”的印度航空，各國朝堂正因財務壓力或市場理念，將國有航司轉(zhuǎn)讓給民間資本，以求擺脫財務包袱。
一架飛機就像一個人的命運。
有起有落有的載著榮耀有的馱著負債。
巴基斯坦航空的掌門，簽完“私有化”的字，站起來，望著窗外那架老飛機，但飛機已經(jīng)不屬于他了。
有人問：“舍得嗎？”他說：“舍得舍得，有舍才有得。”其實還有半句沒說出來——不賺錢的航空公司，就是一只會飛的吞金獸。
印度航空的新主人，不看國旗（排場面子），只看賬本。“我們欠多少？”財務沉默。他說：“我知道很多。只要飛機可以飛，賬就可以還。”
三個月后，五百架訂單震驚世界。有人問他憑什么。他只說了一句：“以前，為國旗飛。現(xiàn)在，為活命飛！為活命飛的人，比誰都狠。”
新加坡航空的CEO被人問起：同為國營，你為何能賺？他笑著反問：“你見過私企經(jīng)理，開會打瞌睡嗎？”國有私有，從來不是問題本質(zhì)。本質(zhì)是——你坐這位子，敢不敢負責，敢不敢做決定。
不敢的人，給他金山銀山，也會賠光。敢的人，一架破飛機，也能飛出金子。
一位徒弟想起師傅講過的故事：兩家航空公司，同時開航。一家：飛行員等領導簽字才飛。另一家：飛行員自己看天氣就飛。三十年后，前者賣了最后一架飛機。后者成了全球最賺錢。
為什么？第一種人，飛別人的飛機。第二種人，飛自己的命。
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