獨家揭秘央視大獎背后：為什么長安天樞智能是那匹黑馬？

2026年2月，北京。在中央廣播電視總臺主辦的第六屆《汽車風云（參數丨圖片）盛典》舞臺上，長安汽車天樞智能獲評“年度創新案例”，完成了一場令行業矚目的逆襲——這個誕生不足半年的智能化技術品牌，竟然能在巨頭環伺的戰場，獲得中國汽車界的最高權威認可。

這個獎項的特殊之處在于，它不是頒給某一款具體的車，而是頒給一套關乎未來的技術體系；它不是表彰一次偶然的技術突破，而是認可一種歷經時間沉淀的方法論。

當新能源汽車的競爭進入以“智能化”為引領的“下半場”，數智化能力正成為決定勝負的關鍵引擎。在眾多車企競相堆算力、堆配置時，長安汽車選擇了一條最難、也最不易被看見的賽道——安全。

正是這份堅守，讓“天樞智能”在央視的嚴苛評選中脫穎而出。而這份榮譽，也引出了三個問題：為什么是長安？它的安全理念憑什么讓人信服？這一切，又和普通的用戶有什么關系？帶著這三個問題，我們拆解了長安汽車的“安全方法論”。

首先，為什么是長安？因為它在重新定義“安全”

去年9月，在天樞智能的發布會現場，長安汽車董事長朱華榮曾明確表示：“我們智能化只辦三件事：安全、安全、還是安全?！边@句話聽起來像一句鏗鏘的口號，但當你真正走進長安的技術體系，會發現這是它所有智能化布局的底層邏輯。

在長安看來，智能汽車時代的“安全”，早已不是傳統意義上的“耐撞”。當車輛從單純的機械產品轉變為移動的智能終端，安全的維度也必須同步擴展，數據泄露、系統被攻擊、算法誤判……這些新的風險，傳統的物理防護體系已無法覆蓋。

為此，長安構建了一個以用戶為中心的“泛安全”體系，將安全的邊界從行車安全延伸至健康、心理乃至隱私等領域，讓安全成為一種全維度的、可感知的體驗。

行車安全是所有體驗的基石。但長安將其從“碰撞后的被動防護”升級為“危險前的主動干預”。從天樞智能駕駛輔助的“全天候AEB”，到能在95km/h時速下穩如磐石的“爆胎穩行系統”，車輛仿佛擁有了預判風險的本能，將事故消弭于無形。

但長安對“安全”的定義，并未止步于此。在它所構建的“主動智能泛安全”體系中，行車安全只是第一道防線，而將關懷延伸至用戶的身心感受，才是讓安全真正“升維”的關鍵。

天樞智能座艙打造的“三重凈域系統”，讓車內空氣如同森林氧吧，每一次呼吸都清新自然；而獲得三甲醫院認證的“自然零壓睡眠空間”和行業首個“全向防暈車”技術，則讓長途跋涉不再疲憊，讓全家出行不再有顧慮。

更進一步，長安洞察到駕駛者的心理需求。深夜無燈路段，“夜間超視距感知”帶來篤定；狹窄小巷里，“窄路穿行”功能化解焦慮；極窄車位前，“鐘擺泊車”賦予一氣呵成的從容——天樞智能底盤與座艙的協同，讓駕駛從一種負擔變為一種享受。

這套體系不是概念，而是被轉化成了用戶可感知的功能。天樞智能駕駛輔助從被動防護升級為主動干預，天樞智能座艙從交互工具升級為健康空間，天樞智能底盤從機械執行升級為全旅程守護。

央視評委所看到的，正是這種“對安全的全新定義”。

第二，憑什么讓人信服？因為“安全”是用45年的硬核投入與28年的極限驗證“煉”出來的。

再宏大的理念，也需要硬核的實證來支撐。2026年2月，內蒙古牙克石，氣溫跌破零下30℃。長安汽車“2026全球煉車季”首站在這里拉開帷幕。

冰封的湖面上，阿維塔12在冰雪對開路面以92.3km/h的速度變道，車身穩健、不偏不倚；長安啟源A06在時速95km的爆胎測試中，表現穩如磐石；長安凱程V919滿載9人，駛過15%的冰坡，不溜、不滑、不偏……

這不是一場博眼球的產品秀，這是長安汽車持續了28年的“日?！?。

早在1998年，當國內還沒有幾個品牌意識到極限環境測試的重要性時，長安就已在川西開啟了首次冬測。28年后的今天，這份對安全的執著已沉淀為一串沉甸甸的數字：累計5800萬公里的極寒路試，超過4000臺的測試車輛。這些數字的意義，構成了“天樞智能”技術迭代最堅實的數據基座。爆胎穩行系統的閾值標定、電驅系統的控制策略，都是在冰天雪地中，一公里一公里“磨”出來的。

這種“技術長期主義者”的投入，不僅僅是時間的長度，更是投入的深度和廣度 。近45年的造車積淀，為天樞智能提供了深厚的土壤。長安投資超30億元打造的西部汽車試驗場，是亞洲精度最高、國內功能最全的汽車綜合試驗場；全球范圍內建立的“六國十地”協同研發布局，覆蓋全球224個國家和地區的極端環境條件；其全球產品驗證體系CA-ITVS，覆蓋零部件、系統、整車16個屬性30000余項試驗方法。

更關鍵的是，長安還建成了行業唯一的“智能汽車安全技術全國重點實驗室”，以及全球領先的智能網聯測試中心——長安汽車天樞智能實驗中心，擁有“三個全球唯一”和“三個全球領先”的頂尖集群，包括全球唯一的全天候極端環境模擬艙、全球唯一的智能安全聯合仿真平臺等，可實現7天24小時不間斷的全球遠程測試，覆蓋超40萬個虛擬仿真測試場景。

正是基于對技術不遺余力的投入，長安在智能駕駛技術領域甚至已經足以比肩諸多以汽車智能化為重點業務的科技企業。2025年12月，長安深藍SL03摘下全國首塊L3級自動駕駛正式號牌“渝AD0001Z”，成為全國唯二通過工信部準入的車型之一。值得強調的是，測試與準入，雖一字之差，卻天壤之別。長安此次拿下的，是后者，是中國高階自動駕駛商業化的首張“入場券”，這不僅預示著長安汽車率先開啟了L3時代，更證明了中國的汽車企業具備掌握“高階智能駕駛”定義權的技術能力。

同月，長安汽車3000萬輛下線，成為首家達成這一規模的中國品牌汽車企業。三個千萬級增長周期的對比更值得玩味：第一個1000萬輛用時30年，第二個1000萬輛用時7年，第三個1000萬輛僅用4.5年。這組數據不僅是銷量的里程碑，更是技術信任狀的市場驗證。

在汽車產業向智能化狂飆的時代，長安展現出了央企應有戰略定力。在長安看來，無論技術如何演進，安全能力的構建依然遵循最樸素的規律，那就是需要極端環境的反復驗證，需要覆蓋全場景的測試體系，更需要長達數十年、數以千萬公里計的真實數據積累。而所有這些，本質上就是把用戶未來十年甚至更長的用車過程中可能遇到的極端情況，提前替用戶經歷一遍。對于任何一家負責任的車企來說，這都是產品交付之前必須付的成本。

第三，和用戶有什么關系？讓每一次出發，都能安全回家

講完理念和技術，最后一個問題也最核心：這些投入，和普通人開車到底有什么關系？

我們就以搭載“天樞智能”的長安啟源A06為例。

對于在北方冰雪覆蓋的道路上疾馳的家庭，爆胎是最大的“隱形殺手”。長安為此不惜巨資打造了天樞智能爆胎穩行系統。它以每秒20次的頻率高頻掃描輪胎狀態，能在0.05秒內決策并協同執行車身穩控、交互引導與云端聯動三大指令。今年內，這套系統將通過OTA推送給用戶，意味著即便遭遇爆胎險情，普通車主也能從容應對，穩穩把控方向。

當然，作為天樞智能“泛安全”體系的完整載體，A06值得稱道的地方遠不止這套爆胎穩行系統，還有例如長安啟源A06型搭載的天樞智能駕駛輔助激光版，它具備的“別、匝、黑”三大能力，正好可以化解開車出行中經常面臨的一些愁人的問題。

比如，當你駕駛A06行駛在回家過年的高速上，突然有車輛近距離加塞，它就可以做到瞬間識別切入軌跡，并平穩減速拉開安全距離。又比如，在駛近岔道口，前車由于快錯過出口，連續向出口變道，駕駛輔助也會提前預判前車軌跡，主動減速避讓。

它還能避免你錯過匝道，如果你遇到的匝道是一個大彎，它也可以準確識別彎道曲率，并保持安全車速，穩穩把控方向，確保車輛行駛在車道中央，給你十足的安全感。

就算是夜里跑高速你也不用擔心，即便是遇到深夜無燈路段、進出隧道光突變、前方故障車尾燈不亮……這些“看不見”的風險，天樞智能駕駛激光版特有的“夜間超視距感知” 即便車里正在以時速100公里行駛，也可以提前200米發現這些安全隱患，并且能提前平穩減速，大大提升了出行的安全性。

除了不怕“別”，不怕“匝”，不怕“黑”， 天樞智能駕駛輔助還可以像人一樣“讀懂”環境，讓用戶更有掌控的安心感。例如在兩邊停滿車的窄巷、胡同，系統識別出場景后會主動詢問用戶，是否開啟窄道通行的輔助駕駛，輔助用戶駕駛車輛更快、更安全通行。

當你經歷過長途駕駛后感到疲憊，仿生舒壓按摩椅能精準按壓穴位緩解疲勞；如果想要小憩一下，還可以開啟自然零壓睡眠空間，系統能通過聲光電幫你快速恢復精力。

A06不僅可以幫助你更好的休息放松，自身也具有快速“回血”的能力，它配備了800V碳化硅高壓平臺和6C閃充，電量從20%-80%也僅僅是一杯咖啡的時間。無論是日常通勤，還是長途旅行，用戶都不必再被補能焦慮所困擾。

每一項功能背后，都是一套極其復雜的技術系統。用戶或許記不住例如“SDA天樞大模型”這樣專業名詞，但他們肯定知道一件事——開著這輛A06，我安心。

什么是“長安”？“長安”就是要把“安全回家寫進萬家燈火”

今年春節，在哈爾濱冰雪大世界，一支由長安啟源A06組成的“愛心接送車隊”穿梭在極寒的夜色中，免費護送游客和市民平安歸家。這個溫暖的舉動，詮釋出長安汽車安全理念不止存在于實驗室和測試場，更回歸到每一個普通人的出行日常。

在汽車產業向智能化狂飆的時代，長安汽車的選擇看似不夠激進。但它用一座央視的權威獎杯、一次次超越國標的極限測試、一個個讓用戶“安心”的日常場景，證明了一件事：

無論技術如何炫目，算力如何強大，讓每一位用戶安全地出發，平安地回家，才是一家車企最不該遺忘的初心。 這，就是“科技長安”在產業變革期，最硬核的責任與擔當。