山東
近日，奧迪官方確認，全新一代A8（內部代號D6）預計2029年亮相、2030年上市，消息一出，不少車迷直呼“等不及”，網友調侃：黃花菜都涼了。
作為奧迪旗艦轎車，現款A8自2017年推出至今已超9年，遠超豪華車常規換代周期。目前德國市場已下架停訂，預計2026年底正式停產，這意味著全新A8上市前，將出現長達三四年的產品空窗期。在奔馳S級（參數丨圖片）、寶馬7系頻繁更新的當下，奧迪旗艦的節奏顯得格外緩慢。
新一代A8放棄原定SSP純電平臺，轉而與保時捷Panamera共享MSB61w豪華架構，兼顧燃油、輕混與插混系統，插混純電續航有望突破100公里。這一選擇意在保留旗艦駕駛質感，同時滿足電氣化需求，也讓不少傳統燃油車粉絲松了一口氣。
超長等待背后，是奧迪在電動化與傳統豪華之間的權衡。平臺反復調整、技術路線優化，讓換代周期一再拉長。對于消費者而言，一邊是老款產品力漸弱，一邊是新車遙遙無期，難免心生落差。
從市場角度看，2029年已是汽車行業全面電動化的關鍵節點。屆時全新A8能否憑借保時捷同源平臺、豪華配置與品牌底蘊扳回一城，仍未可知。但可以確定的是，這場漫長的等待，既考驗品牌耐心，也考驗消費者忠誠。
有人說，好飯不怕晚；也有人說，市場不等人。對于這款遲到的旗艦，你愿意再等五年嗎？
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