吉利四十而礪：在“內卷”的潮聲中，校準價值的航道

四十年，對于一個企業意味著什么？

意味著從臺州一個生產冰箱配件的作坊起步，到叩開汽車制造的大門；意味著從“四個輪子加沙發”的樸素解構，到收購沃爾沃時“蛇吞象”的驚世一躍；意味著從2007年《寧波宣言》告別低價競爭的壯士斷腕，到如今“一個吉利”整裝再出發的戰略聚焦……

2026年的春天，當馬年的陽光灑向大地，吉利汽車集團CEO淦家閱（昵稱“阿甘”）在新春寄語中，沒有選擇高歌猛進式的動員令，而是拋出了一個看似樸素卻重若千鈞的關鍵詞——“價值”。

在價格戰的血色彌漫整個車市、行業被“內卷”裹挾得幾乎窒息的當下，阿甘的這封員工信，更像是一份關于“價值”的宣言書，它試圖回答一個靈魂拷問：當所有人都擁擠在低價競爭的獨木橋上時，真正的“正道”究竟是什么？

回望四十年

那一次次“關鍵時刻”的選擇

1986年的中國，市場經濟的春潮剛剛涌動。在浙江臺州，李書福的創業更像是一種生存的本能——冰箱配件、裝潢材料、摩托車……這些看似雜亂的嘗試背后，只有一個樸素的念頭：更好的生存下去。

然而，當時市場過度開放與極度混亂的情況，讓李書福有些無奈，做裝潢材料，自主創新成果被別人學去，知識產權被侵犯；做摩托車，市場存在各種不正當競爭……這也是那個年代環境使然。

最終，李書福將目標鎖定到汽車上。“汽車不就是四個輪子加沙發嗎？”這句后來被廣為流傳的“狂言”，其實是一個民營企業豪氣與勇氣的彰顯。

命運眷顧有準備的人。2001年，中國加入WTO，吉利汽車也戲劇性地成為中國首家獲得轎車生產資質的民營企業。那一刻，就像一支草根樂隊終于拿到了頂級音樂廳的入場券。

但入場，只是開始。

2007年，當吉利汽車還在為銷量攀升而興奮時，內部一次深刻的反思正在發酵。彼時的中國汽車市場，價格戰硝煙彌漫，自主品牌深陷“低價低質”的泥潭難以自拔。

李書福意識到，靠價格換市場，終究是飲鴆止渴。這一年，《寧波宣言》橫空出世，吉利宣布告別單純的價格競爭，轉向打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰和企業的道德戰。

這是一次近乎殘酷的自我革命，意味著吉利汽車要在利潤最薄的時候，把真金白銀砸向研發，意味著要忍受轉型期的陣痛。但正是這一抉擇，為后來的品牌向上厚植了基土。

2010年，吉利做出了另一個震驚業界的選擇——收購沃爾沃汽車。彼時，沃爾沃深陷虧損，輿論普遍唱衰：一個中國民營車企，能玩得轉一個近百年的豪華品牌嗎？

李書福的答案是：放虎歸山。

他沒有選擇將沃爾沃納入吉利汽車的管控體系，而是給予其充分自主權，讓沃爾沃回歸自己的豪華品牌賽道，反過來反哺吉利的技術與安全標準。這一招看似“放手”，實則是最高明的掌控。沃爾沃的涅槃重生，不僅為吉利打開了全球研發的視野，更讓“安全”二字從此刻入了吉利的造車基因。

從《寧波宣言》到“放虎歸山”，從CMA架構的誕生到領克品牌的橫空出世，吉利的每一次“關鍵時刻”，都做了一道關于“價值”的選擇題：是賺快錢，還是做長久？是低水平重復，還是向上突破？

答案始終如一。

正如淦家閱在寄語中所言，40年來唯一不變的，是吉利人堅守的造車初心。這份初心拆解開來，便是三重價值的堅守：對用戶，守護安心與信賴；對行業，注入向上的力量；對社會，擔當時代責任。

這是吉利的來路，也是它面對一切變局的壓艙石。

拒絕“內卷”的迷航

走向“內涵式”的正道

時間拉回到2026年。

如果說過去四十年是摸著石頭過河，那么今天，吉利要面對的是一片深不見底的海域——電動化進入深水區，智能化競爭白熱化，價格戰打得血流成河。用“內卷”來形容，似乎都顯得溫柔了。

行業內流傳著一個殘酷的現實：很多新能源車企，賣一輛虧一輛；為了搶市場份額，配置堆得越來越高，價格壓得越來越低，最后所有人都在咬牙硬撐，等待對手先倒下。

在這樣一種氛圍下，阿甘在新春寄語中喊出了一句振聾發聵的表態：“堅決摒棄內卷式的惡性競爭，堅定不移地走內涵式的可持續發展之路。”

這句話的分量，在于它擊中了當下行業最痛的穴位。

什么叫“內卷式”惡性競爭？就是不考慮長期價值，只盯著對手的出牌；不計成本地堆料，再不計后果地降價；看似熱鬧，實則是低層次的資源空轉。這樣的競爭，卷死的不是對手，而是整個行業的創新力和健康度。

那么，吉利的“內涵式”發展道路是什么？

它不是放棄競爭，而是將競爭的維度從“價格”拉升到“價值”的高地。具體而言，就是那五場戰役：技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰、企業道德戰。

技術戰，要有硬核的東西。吉利率先在行業內布局了“大算力、大模型、大數據”的智能化能力。最新發布的全域AI 2.0，能夠對車輛的各個域進行全局協同指揮，尤其在世界行為模型（WAM）的賦能下，新一代千里浩瀚G-ASD 3.0輔助駕駛系統，已展現出全球領先的潛力。

這背后，是一場深刻的組織變革。2025年，吉利對旗下分散的智駕團隊進行了一場大整合——極氪智駕團隊、吉利研究院及曠視旗下的邁馳智行，一同并入千里智駕，目的只有一個：攥指成拳，形成合力。

淦家閱對此有一個形象的比喻：未來的輔助駕駛技術路線非常清晰，就是吉利的WAM。

品質戰與品牌戰，要有拿得出手的產品。2025年，極氪9X以單車成交均價超53萬元的成績，在50萬級以上大型SUV市場斬獲銷量第一；領克全年銷量突破35萬輛，創歷史新高；吉利銀河成為年銷最快破百萬輛的新能源品牌……

這些數據說明一件事：當別人在10萬元級別殺紅眼的時候，吉利已經帶著“高價值”的產品，穩穩站上了高端化的臺階。今年，極氪8X也將重磅登場，搭載全球混動領域唯一的全棧900V高壓動力系統，與9X攜手構筑豪華雙旗艦陣容。

能源多元化，是一場關于“正道”的長期投資。當行業一窩蜂涌向純電賽道時，吉利卻花了20多年時間，默默深耕一個冷門領域——甲醇。

從制備、加注到應用，吉利完成了全產業鏈的布局。第五代甲醇混動技術，突破了零下40℃的冷啟動瓶頸，真正做到了“可醇、可電、可油”。今年，全新一代甲醇混動車型將量產上市，每公里使用成本僅0.2元左右。

為什么做這件事？因為中國是“富煤、缺油、少氣”的國家，能源安全是一道必須跨過的坎。

甲醇作為一種清潔替代燃料，是實現“雙碳”目標的關鍵路徑之一。這也許不是短期最賺錢的生意，但一定是對社會長期有價值的事。這種“不惑于外、篤行于內”的定力，正是內涵式發展的應有之義。

企業道德戰，看似務虛，實則是最高級的務實。在商業競爭中談道德，并非迂腐。拒絕抄襲、拒絕不正當競爭、堅持打明牌，意味著守住了一條底線——信任。用戶對品牌的信任、供應商對合作的信任、社會對企業的信任。這條護城河，看不見摸不著，但關鍵時刻，它能救命。

正如淦家閱所言，要以這份堅守價值的定力，從容應對外部環境的不確定性。在2026年的激流中，不走內涵式發展之路，就會被外延式的泡沫所吞噬。

“一個吉利”：

讓奮斗者的價值與企業的價值同頻

如果說技術、產品、戰略是吉利的“硬實力”，那么對人的尊重與成就，就是它的“軟實力”。在內部，這被稱為“元動力”。

2025年底，吉利完成了發展史上又一個重要里程碑：吉利、領克、極氪三大品牌的深度協同整合，形成了“一個吉利”的全新戰斗陣型。

這場整合，從外部看是為了減少內耗、避免重復建設。極氪從紐交所退市，與領克在研發、采購、制造上深度協同；智駕團隊統一并入千里浩瀚，電池業務統一管理。目的只有一個：提升效率，攥緊拳頭。

淦家閱在CES期間接受采訪時透露了一個細節：“我們核心要把團隊連接在一起，以前分屬不同公司，‘部門墻’厚重，打通起來很難。整合以后，整個吉利就一套班子，‘部門墻’基本上就拆掉了。通過我們的元動力經營體模式，人員效率預計可以提升20%-30%，產品規劃上的項目數量也減少了20%-30%。”

這組數據背后，是資源的高效配置，更是人的潛能的釋放。當技術人員不再需要為極氪和領克之間的技術壁壘而重復造輪子，當營銷人員可以站在更廣闊的品牌矩陣中調配資源——個人的價值，便在企業價值的增長中得到了放大和實現。

淦家閱在寄語中寫下一句話：“我們要堅守的價值，不止是企業的經營價值，更在于成就每一位奮斗者。”

這不是一句漂亮話。2026年起，吉利控股集團將首期投入5000萬元，未來陸續投入3億元，啟動青年創新創業激勵計劃，讓吉利成為青年人才夢想啟航的港灣。

這種對人才的長期投入，源于一個樸素的認識：企業再大的戰略，最終要落到每一個人身上。只有每一個個體的熱情被激活，只有當奮斗者有平臺、有發展、有收獲，企業才能在風浪中“韌穩行遠”。