平陸運(yùn)河：中國(guó)700億投資的戰(zhàn)略價(jià)值與實(shí)用意義

三十年前，人們肩挑手扛修筑水庫(kù)。到了滿街跑著新能源汽車(chē)的今天，我國(guó)拿出七百二十七億元，去廣西的群山之間人工開(kāi)挖一條泥土河道。做這件事圖什么？這種古老的水運(yùn)方式，在高鐵網(wǎng)絡(luò)密布的二十一世紀(jì)，具備現(xiàn)實(shí)意義嗎？

翻開(kāi)我國(guó)華南水系地圖。廣西擁有北部灣的廣闊海域。西江水系拒絕向南入海。江水掉頭東流。江水蜿蜒穿過(guò)廣東。江水最終在珠江口匯入大洋。西南腹地長(zhǎng)期陷入物流困局。出海的大門(mén)近在咫尺。

連綿的十萬(wàn)大山阻斷南下道路。云貴桂的大宗貨物出海，必須順著江水繞行五百六十公里。多出的航程吞噬工業(yè)制造的利潤(rùn)。孫中山先生當(dāng)年凝視華南版圖。他提筆寫(xiě)下開(kāi)發(fā)欽州港的計(jì)劃。他試圖讓西南物資找到最近的出海口。

戰(zhàn)爭(zhēng)與貧窮擊碎先驅(qū)的構(gòu)想。江水繼續(xù)東流數(shù)十年。西南內(nèi)陸錯(cuò)失海洋貿(mào)易先機(jī)。珠三角地區(qū)依托便利水網(wǎng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛。

廣西守著海岸線發(fā)展滯后。打通江海成為幾代水利人的執(zhí)念。勘測(cè)團(tuán)隊(duì)踏遍十萬(wàn)大山的溝壑。他們收集海量地質(zhì)數(shù)據(jù)。國(guó)家決策層審時(shí)度勢(shì)。平陸運(yùn)河項(xiàng)目破土動(dòng)工。這是劈山倒海的戰(zhàn)略落子。

交通工具各司其職。航空與高鐵解決輕量化物資的速度需求。水路解決重型物資調(diào)配難題。水運(yùn)具備成本優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)年貨運(yùn)總量突破六百億噸。水面運(yùn)輸承擔(dān)百億噸份額。一艘五千噸級(jí)內(nèi)河駁船的運(yùn)載量，等同數(shù)百輛重型卡車(chē)。煤炭、礦石、建材對(duì)運(yùn)費(fèi)敏感。重卡消耗大量燃油。過(guò)路費(fèi)推高企業(yè)成本。鐵路車(chē)皮運(yùn)力存在上限。

水路能以低廉的均攤成本輸送大宗物資。算盤(pán)打得清清楚楚。公路運(yùn)輸適合短途接駁。鐵路承擔(dān)國(guó)家干線物流。

水運(yùn)是跨國(guó)貿(mào)易壓艙石。云貴川擁有豐富的磷礦和鋁土礦。重金屬礦石需要運(yùn)往東南亞。汽車(chē)裝載量有限。火車(chē)難以開(kāi)進(jìn)碼頭。駁船停靠港口。吊機(jī)將幾千噸礦石傾瀉入艙。駁船順流而下。貨物在欽州港換乘遠(yuǎn)洋巨輪。

物流鏈條無(wú)縫銜接。水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分流陸路交通壓力。公路免受重型車(chē)輛碾壓。尾氣排放量下降。水運(yùn)契合低碳環(huán)保的國(guó)家戰(zhàn)略。平陸航道全長(zhǎng)一百三十四公里。航道直插欽州灣。西南貨輪順?biāo)側(cè)牍！Ｖ圃炱髽I(yè)每年節(jié)省數(shù)十億元物流開(kāi)支。企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

七百億資金打造現(xiàn)代工業(yè)機(jī)器。“天鯨號(hào)”自航絞吸船進(jìn)駐海灣。鋼鐵絞刀探入海底。絞刀粉碎礁石。

泥沙伴隨水流吸入管道。機(jī)械轟鳴聲響徹欽江兩岸。建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)。大型挖掘機(jī)削平沿岸山頭。運(yùn)輸車(chē)隊(duì)綿延數(shù)公里。

航運(yùn)樞紐拔地而起。巨型雙線船閘如同超級(jí)電梯。貨輪駛?cè)腴l室。巨大鋼門(mén)閉合。水位上升下降。貨輪跨越地形落差。平陸運(yùn)河設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到內(nèi)河一等級(jí)別。五千噸級(jí)船舶暢行無(wú)阻。工程跨越六十五米水位落差。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在沿線布置馬道、企石、青年三大梯級(jí)航運(yùn)樞紐。馬道樞紐克服近三十米落差。內(nèi)陸淡水資源珍貴。工程師建造大型省水船閘。船舶下行，閘室內(nèi)水流進(jìn)入省水池儲(chǔ)存。船舶上行，庫(kù)存水回流注水。

省水池循環(huán)利用淡水資源。入海口的青年樞紐面臨咸潮倒灌難題。技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)防咸系統(tǒng)。系統(tǒng)阻擋高鹽度海水進(jìn)入內(nèi)河。內(nèi)河生態(tài)系統(tǒng)維持穩(wěn)定。

開(kāi)山挖河顧及生態(tài)保護(hù)。建設(shè)者沿線設(shè)立三十多個(gè)涵養(yǎng)區(qū)。紅樹(shù)林享有海上森林的美譽(yù)。施工方拉起防污簾保護(hù)紅樹(shù)林。

管道全封閉輸送泥沙。海洋保持清澈。專家在水下布置豎縫式魚(yú)道。鰻鱺魚(yú)群順著通道洄游產(chǎn)卵。

平陸水道是我國(guó)西部陸海新通道骨干。新通道重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。內(nèi)陸城市獲得沿海港口發(fā)展紅利。石化化工企業(yè)在運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶落戶。新能源裝備制造廠拔地而起。造紙企業(yè)看中低廉水運(yùn)成本。

產(chǎn)業(yè)集群帶動(dòng)西南腹地就業(yè)。云貴大山的礦產(chǎn)走向世界。廣西果園的香蕉甜橙搭乘冷藏船出海。溫控設(shè)備鎖住生鮮品質(zhì)。內(nèi)陸產(chǎn)品跨過(guò)門(mén)檻參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日趨緊密。東南亞熱帶水果溯江直達(dá)南寧。雙方實(shí)現(xiàn)互利共贏。

投入七百二十七億元強(qiáng)行改變大地水系的自然流向。這種無(wú)視短期賬面收益、執(zhí)拗于百年宏大敘事的巨額工程，是一項(xiàng)突破地理封鎖的偉大戰(zhàn)略？是一場(chǎng)對(duì)抗自然規(guī)律的世紀(jì)豪賭？浩蕩的江水不提供現(xiàn)成的答案，把無(wú)盡的爭(zhēng)論留給世人。