北京
本報訊 （記者張璽 通訊員王健）春運迎來返程高峰，近日凌晨，國鐵北京局天津供電段聯合檢修專班的職工們又一次走進了天津西站與天津站之間的地下鐵路聯絡線。
“隧道里常年是這種陰冷感，尤其是后半夜，涼意更重。”檢修專班負責人陳童邊走邊說，為了保障春運期間列車通行，他們的檢修只能在凌晨“天窗期”開展，一周至少要守6個這樣的夜晚，每次作業時長近4小時。
沿著軌道旁的檢修通道，陳童和同事們開始了5公里的徒步前行。為了精準操作扳手、螺絲刀等工具，排查接觸網零部件的松動、銹蝕等問題，他們只能放棄保暖的厚手套，僅靠一層薄布手套抵御陰冷。
前方的隧道深處，一架無人機正帶著高清攝像頭和紅外熱成像儀盤旋，這是專門用來檢查剛性懸掛各部件連接狀態的“空中慧眼”。接觸網工南麗江操控著遙控器，屏幕上實時傳回部件細節，“發現一處螺栓輕微松動，馬上通知地面人員處置”。
與此同時，電力工們正手持紅外測溫儀，對配電箱、電纜接頭等關鍵電力設備逐一測溫。“隧道內設備密集、工況復雜，春運期間我們要對信號、通信電源電纜進行至少2次紅外測溫檢查。”電力檢修負責人寧雪峰說。他們白天整理檢修臺賬、研判風險、備料保養工具，晚上投入夜間檢修，連軸轉已是常態。
走到隧道中段，接觸網工們圍在分相絕緣器旁忙碌。“這是列車供電的‘轉換開關’，必須保證絕對可靠。”主管接觸網作業的李鵬介紹，他們要仔細檢查絕緣器的磨損情況、連接狀態，確保列車通過時供電平穩。
凌晨4點，檢修作業接近尾聲。盡管寒意早已浸透衣衫，職工們的臉上卻依然掛著笑容。
來源：工人日報
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
