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當?shù)貢r間2026年2月25日,韓國《每日經(jīng)濟》與美國媒體同時拋出一則引發(fā)軒然大波的報道:中國空軍殲-16重型戰(zhàn)斗機在黃海上空“壓制”10架駐韓美軍F-16戰(zhàn)斗機后,韓國媒體韓聯(lián)社宣稱“駐韓美軍司令杰弗遜·B·布倫森向韓國當局道歉”,而駐韓美軍司令部隨即強硬否認,稱“美軍不會為保持備戰(zhàn)狀態(tài)而道歉”。這場“道歉羅生門”不僅暴露了中美在黃海的軍事博弈,更撕開了駐韓美軍在韓國“太上皇”地位的尷尬現(xiàn)實——韓國媒體敢“造謠”美軍道歉,背后是韓美同盟內(nèi)部長期積累的矛盾與不信任。
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殲-16“碾壓”F-16:技術(shù)代差下的非對稱對抗
根據(jù)美國媒體報道,事件發(fā)生在2026年農(nóng)歷春節(jié)大年初二(2月10日),中國空軍出動殲-16戰(zhàn)斗機群,對沖向黃海的10架駐韓美軍F-16戰(zhàn)斗機實施攔截與驅(qū)離。這場對峙的結(jié)局毫無懸念:殲-16作為中國空軍“四代半”重型戰(zhàn)斗機的代表,其航程、載彈量、雷達性能與導(dǎo)彈射程均對F-16形成“代差碾壓”。
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從技術(shù)參數(shù)看,殲-16的航程超過4000公里,是F-16的兩倍;其配備的有源相控陣雷達(AESA)尺寸比F-16的脈沖多普勒雷達大四倍以上,探測距離與多目標跟蹤能力遠超后者;更關(guān)鍵的是,殲-16可攜帶射程300-400公里的霹靂-17空空導(dǎo)彈,而F-16的AIM-120導(dǎo)彈射程僅160公里。這意味著,在黃海對峙中,F(xiàn)-16尚未發(fā)現(xiàn)殲-16時,就可能被后者從200公里外發(fā)射的導(dǎo)彈“鎖定擊落”。美國媒體不得不承認:“F-16在殲-16面前就是活靶子。”
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這種技術(shù)代差并非偶然。中國空軍近年來已列裝超過450架殲-16,其設(shè)計融合了殲-20隱身戰(zhàn)斗機的部分技術(shù)(如航電系統(tǒng)與材料工藝),并針對美軍戰(zhàn)機特點優(yōu)化了超視距空戰(zhàn)能力。相比之下,駐韓美軍的F-16多為上世紀90年代服役的Block 40/50型號,雖經(jīng)過升級,但受限于機體平臺,難以與殲-16抗衡。更諷刺的是,美國空軍自身已承認“缺乏五代半戰(zhàn)斗機”,其F-35因隱身性能與機動性缺陷,在超視距空戰(zhàn)中未必能勝過殲-16;而六代機項目仍停留在PPT階段,預(yù)警機與電子戰(zhàn)飛機也落后中國一代。這場對峙,本質(zhì)上是中美空中力量從“量變”到“質(zhì)變”的縮影。
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駐韓美軍的“太上皇”困境:道歉?不可能的任務(wù)
如果說殲-16的“碾壓”是技術(shù)層面的必然,那么駐韓美軍司令部與韓國媒體之間的“道歉羅生門”,則暴露了韓美同盟的政治困境。事件起因于韓聯(lián)社2月24日的一則報道:據(jù)“韓軍消息人士”透露,駐韓美軍司令布倫森因F-16沖向黃海引發(fā)緊張,向韓國當局“致歉”。然而,24小時后,駐韓美軍司令部不僅否認道歉,還強硬表態(tài):“美軍是最高水平備戰(zhàn)狀態(tài),完成任務(wù)(訓(xùn)練)無需道歉。”韓國國防部發(fā)言人鄭珉埈則含糊其辭,稱“通話內(nèi)容不公開,但部分屬實”——這種“打太極”的回應(yīng),反而坐實了韓美之間的矛盾。
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駐韓美軍的“太上皇”地位,是理解這一事件的關(guān)鍵。自1953年《韓美共同防御條約》簽署以來,駐韓美軍雖名義上受韓國政府“行政管轄”,但實際擁有軍事行動的絕對主導(dǎo)權(quán)。韓國媒體曾多次曝光駐韓美軍士兵在韓犯罪卻不受法律制裁的案例(如酒駕、毆打平民、逃單等),而韓國政府往往選擇“低調(diào)處理”。此次黃海對峙中,駐韓美軍出動10架F-16“獨走”(未通知韓國當局),事后韓國媒體卻試圖將美軍“包裝”成主動道歉的一方,本質(zhì)上是韓國國內(nèi)對美軍不滿情緒的宣泄——尤其是總統(tǒng)李在明與布倫森的矛盾已發(fā)酵近一年,韓聯(lián)社的報道更像是一次“拱火”操作。
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然而,駐韓美軍的強硬回應(yīng)徹底打了韓國當局的臉。這背后是美軍對韓國“戰(zhàn)略價值”的重新評估:隨著中國空軍實力的崛起,韓國在美軍“印太戰(zhàn)略”中的地位已從“前沿堡壘”下降為“輔助節(jié)點”。美軍無需再像冷戰(zhàn)時期那樣對韓國“哄著供著”,反而可能通過強化軍事存在施壓韓國承擔更多防務(wù)成本(如增加軍費分攤比例)。這種“實力決定地位”的邏輯,讓韓國在美軍面前連“要求道歉”的資格都沒有。
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