崩了！燃油車(chē)價(jià)格戰(zhàn)徹底失控，最高直降50%，豪華車(chē)集體揮淚甩賣(mài)

車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)殺到白熱化，如今最煎熬的不再是普通合資品牌，而是曾經(jīng)高高在上的豪華車(chē)企。前有國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型全方位圍剿，配置、內(nèi)飾、動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)全面碾壓，后有合資品牌瘋狂降價(jià)搶占市場(chǎng)，夾在中間的豪華燃油車(chē)，正迎來(lái)史上最慘烈的價(jià)格崩盤(pán)。

根據(jù)最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2026年燃油車(chē)降價(jià)榜單徹底刷新認(rèn)知，銷量靠前的多款車(chē)型降價(jià)幅度均突破30%，豪華品牌成為此次降價(jià)潮的核心重災(zāi)區(qū)。曾經(jīng)動(dòng)輒加價(jià)提車(chē)的豪華車(chē)，如今半價(jià)甩賣(mài)已成常態(tài)，捷豹XEL直接腰斬，降幅高達(dá)50%，路虎、沃爾沃、凱迪拉克、奧迪等主流豪華品牌，無(wú)一幸免全部淪陷。

作為此次降價(jià)幅度最大的車(chē)型，捷豹XEL優(yōu)惠力度直接達(dá)到16.73萬(wàn)，50%的降幅意味著這款豪華中型轎車(chē)，價(jià)格直接跌到昔日普通合資車(chē)水平，徹底放下豪華身段。緊隨其后的攬勝極光、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、英菲尼迪QX50、捷豹XFL等二線豪華車(chē)型，降價(jià)力度同樣驚人，幾乎逼近腰斬。

普通合資品牌也不甘示弱，威朗以49%的降幅、6.3萬(wàn)的優(yōu)惠位列榜單前列，成為合資燃油車(chē)中降價(jià)最狠的車(chē)型，柯米克GT、大眾凌渡也成功躋身降價(jià)榜前十。起亞K3、大眾途岳、現(xiàn)代系列、斯柯達(dá)速派等經(jīng)典合資車(chē)型，均拿出了極大的讓利力度。

凱迪拉克XT5降幅達(dá)到38%，直降14.5萬(wàn)，在豪華SUV中十分搶眼。國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)也加入戰(zhàn)局，江淮X8 PLUS降價(jià)4.4萬(wàn)，成為國(guó)產(chǎn)降幅榜首，長(zhǎng)安逸動(dòng)、榮威i5、MG5等國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，也通過(guò)降價(jià)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

即便是BBA這樣的一線豪華品牌，也沒(méi)能頂住壓力，奔馳A級(jí)AMG、奔馳A級(jí)、奧迪A4L、奧迪Q3等車(chē)型，終端優(yōu)惠大幅上漲，昔日的品牌溢價(jià)正在快速消失。

曾經(jīng)的銷量王者日產(chǎn)軒逸，如今也不得不降價(jià)求生，以35%的降幅、3.87萬(wàn)的優(yōu)惠排在榜單中游。大眾寶來(lái)同樣降幅35%，直降4萬(wàn)，大眾途勝、現(xiàn)代伊蘭特、別克君威等熱銷車(chē)型，降價(jià)幅度均超過(guò)30%。其中別克君威優(yōu)惠力度達(dá)到5.29萬(wàn)，性價(jià)比直接拉滿。

歸根結(jié)底，隨著自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，產(chǎn)品力全面趕超合資與豪華品牌，曾經(jīng)依賴溢價(jià)的燃油車(chē)徹底失去優(yōu)勢(shì)，陷入價(jià)降量跌的困境。尤其是溢價(jià)虛高的豪華燃油車(chē)，在電動(dòng)化與國(guó)產(chǎn)崛起的雙重沖擊下，只能靠大幅降價(jià)維持市場(chǎng)份額。

最高降幅50%、豪華車(chē)集體崩盤(pán)、合資車(chē)賠本賺吆喝，這樣的車(chē)市亂象，你覺(jué)得是抄底燃油車(chē)的好時(shí)機(jī)，還是新能源時(shí)代到來(lái)的必然結(jié)果？

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