中國長和港口被搶走，巴拿馬政府不僅搶所有權，還不港口內外聯系

嘿，你敢信嗎？巴拿馬突然干了件離譜到離譜的事——把中國長和集團運營了整整27年的兩座港口，直接給搶走了！不是啥小打小鬧的調整，是連行政權、運營權全打包拿走，還不準港口里的員工跟原公司聯系，不然就直接刑事檢控？這操作，擱誰看都像明搶啊！到底是哪根筋搭錯了，突然搞這么一出？

長和集團24號在官網發了公告，把這事說清楚了。巴拿馬政府不僅接管了兩個集裝箱碼頭，連長和那邊派去的代表都不讓進碼頭大門。更絕的是，政府挨個警告港口員工：不準跟原公司聯系，只能聽政府的命令，要是敢偷偷聯系，立馬面臨刑事檢控。這哪是商業糾紛啊？分明就是明擺著搶東西，連員工都給控制住了，太不講理了吧！

這事的起因還得追溯到今年1月。巴拿馬政府突然跳出來說，長和集團對這兩個港口的運營權“違憲”。理由是啥？說長和的利益“不成比例”，損害了巴拿馬的財政收入。這理由聽著就扯得慌！要知道，長和1997年就開始運營這倆港口了，2021年還跟巴拿馬簽了延長25年特許經營權的協議，這才過了沒幾年，咋就突然違憲了？合著之前的協議都是廢紙？

而且巴拿馬政府的動作快得離譜。法院的裁決結果剛出來，他們轉頭就宣布，丹麥航運巨頭馬士基和瑞士地中海航運公司要接管這兩個港口。我的天，判決一下來，下家都找好了？這要不是事先就商量好的，鬼都不信！長和想走法律途徑解決問題，巴拿馬連理都不帶理的，直接派了人過去，強硬把港口搶了。

你可別小看這倆港口，它們對巴拿馬運河的重要性，簡直是“命根子”級別的！官方數據顯示，去年一整年，經過巴拿馬轉運的集裝箱里，有38%都是這兩個港口處理的。簡單說就是，誰控制了這倆港口，誰就捏住了巴拿馬運河貨物運輸的命脈——畢竟運河是全球最重要的航運通道之一，每年過的船至少上萬艘，這倆港口占了近四成的轉運量，話語權大得很。

長和接手這倆港口后，可沒閑著。人家砸了超多錢，還投了先進技術，基本是從零開始把港口建起來的。運營這么多年，也沒出啥大問題，結果巴拿馬倒好，直接把經營權搶了，連個像樣的補償都沒有。這不就是典型的“卸磨殺驢”嗎？長和在公告里也明確說了，巴拿馬這行為完全不合法，還會對港口的正常運營和安全造成特別嚴重的危險。

這話真不是夸張。巴拿馬運河是全球貿易的“咽喉”，要是港口運營出問題，影響的可不是巴拿馬一個國家，是全世界的貨物流通。而盯這“咽喉”盯得最緊的，就是美國！特朗普第二次上任之后，時不時就跳出來提“收回巴拿馬運河控制權”這事。在這種背景下，巴拿馬突然對中國企業下手，很難不讓人多想——背后是不是有美國的手筆？

就算背后沒直接插手，肯定也跟特朗普脫不了關系。特朗普一直喊著要收回運河控制權，但直接搶運河太顯眼了，容易引起國際反彈。可要是控制住運河兩端的港口，不就等于間接控制運河了嗎？這次巴拿馬把港口從中國企業手里轉給歐洲企業，多半就是特朗普的主意——直接給美國太扎眼，給歐洲剛好掩人耳目，既達到了目的，又不用背鍋。

這事現在鬧得挺大，國際上不少航運公司都在關注。畢竟港口突然換主，運營肯定會亂，影響到自己的貨物流通誰也不愿意。而長和這邊，肯定也不會就這么算了，后續大概率會通過各種渠道維權。但巴拿馬政府這波操作，確實是把“強盜邏輯”發揮到極致了，連基本的商業信譽都不要了。

參考資料：新華社：巴拿馬政府接管長和集團運營港口事件最新進展