默茨專機抵京，帶“半個德國”訪華！寶馬CEO遞話，中方有言在先

2月25日到26日，德國總理默茨帶著龐大代表團訪華，可他降落北京后，面對的根本不是輕松的外交儀式，而是一場實打實的“兩難考驗”。

默茨這趟中國之行，是一場“嘴硬心軟”的妥協，政治上的鷹派口號，終究要向冰冷的經濟現實低頭，意識形態的高調，也得讓位于國家的實際利益。

他能不能走好這步平衡棋，不光決定著中德關系接下來怎么走，還會影響整個中歐互動，甚至全球經濟的穩定。

自從他上臺，對華立場就帶著明顯的保守派強硬印記，在各種國際場合，總把中國定義成“系統性競爭對手”，在供應鏈、制度差異這些問題上，頻頻放狠話、抬門檻。就連在慕尼黑安全會議上，他也跟著美國的節奏，炒作“中國挑戰”，呼吁歐洲抱團給中國施壓，總想把正常的經貿合作，搞成政治對抗。

他之所以這么硬氣，不是單純自己想這么做，而是被三方壓力逼的。

一是美國的強力捆綁，美國一直逼著歐洲在科技、投資上對華加碼，把盟友綁在“去中國化”的戰車上，默茨政府在安全上離不開美國，只能被迫迎合；

二是德國內部鬧分裂，外交部、綠黨這些勢力，天天喊著“價值觀外交”，要對華“去風險、降依賴”，甚至想限制對華投資，可經濟部、地方政府和工商界，卻死死堅持要和中國務實合作，兩派吵得不可開交；

三是選舉和輿論的壓力，德國有些媒體、智庫長期炒作對華“威脅論”，默茨也得靠這些表態，鞏固自己的基本盤。

可政治口號再響亮，也頂不住經濟現實的沖擊。2025年GDP增速幾乎停滯，全靠出口撐著。而德國的支柱產業，汽車、機械、化工、電子，早就和中國市場綁死了。中國連續多年都是德國最大貿易伙伴，2025年兩國貿易額達2518億歐元，雙向投資超650億美元，直接支撐德國幾十萬人的就業。默茨的強硬表態，剛喊出去就撞上了這堵“經濟銅墻鐵壁”。

最先“拆臺”的，是德國企業界。就在默茨訪華前，寶馬集團CEO齊普策直接公開喊話德國政府：德國車企想在全球競爭中贏，根本離不開中國市場；忽視中國的規模和創新，就是自斷后路，硬剛中國沒有任何好處。

大眾、奔馳、寶馬，在華銷量都占全球三成以上，中國是它們最大的利潤來源；博世、大陸這些供應鏈巨頭，深深扎在中國電動車產業鏈里；西門子、巴斯夫在華投了大筆錢，把中國當成轉型的核心陣地。脫離中國，德國制造業的電動化、智能化轉型，根本無從談起。

這次默茨帶的工商代表團，幾乎囊括了德國所有支柱行業，這些企業家不是來站臺的，是來談合作、穩市場的，核心就一個訴求：別搞政治干擾，穩定合作預期，讓企業能安心在中國發展。德國工商總會也直言，比起反復無常的美國，中國更可靠、更可預測，現在特朗普又在揮舞關稅大棒，德企更得守住中國這個基本盤。

企業已經給默茨劃了紅線：可以談分歧，但不能搞對抗、不能脫鉤，經貿合作這塊“壓艙石”，動不得。

面對默茨的“左右搖擺”，中方早就亮明了底線，沒有任何模糊空間。王毅外長多次向德方傳遞核心信息：一是支持德國走戰略自主，別被外部勢力干涉，別做別人的附庸；二是要求德方給中國企業公平的營商環境，別把“去風險”搞成“去合作”，別把經貿問題政治化，取消那些不合理的限制；三是一個中國原則是底線中的底線，絕對不能虛化、掏空，沒有商量的余地。

破局的路只有一條：放下政治口號，把經貿合作放在第一位，別再糾結意識形態的分歧。回歸中德“全方位戰略伙伴”的定位，恪守一個中國原則，給雙向投資創造公平環境，這不是對中國讓步，是對德國自己的利益負責。