深℃丨賀蘭的“反其道而行之”！

猛將兄/文

前幾日和老友聚會，聊起銀川餐飲片區分布，聊著聊著就說到了沙海路。好友老譚就住在沙海路旁，下班的交通晚高峰中，最為擁堵的就是家門口的“沙海路”，原因也很簡單，“這里的餐飲越來越火了”“車都堵在尋找車位上了”。

猛將兄查詢了一下，前不久賀蘭縣公安局交通管理大隊發布了《關于沙海路道路兩側設置臨時停車點的公告》，其中提到——

為進一步規范沙海路交通秩序，盤活沙海路特色街區夜市經濟，有效緩解周邊群眾“停車難”問題，保障道路通行安全暢通，經現場調研論證，決定在沙海路（虹橋街至天平街）道路兩側設置臨時停車點。

這一舉措，已經從今年的2月1日零時起正式啟用了。當然，這個臨時停車點對于停車時間的要求也很嚴苛，“每日18:30-24:00允許停放，其余時段禁止停車”。

有些網友支持，認為沙海路附近確實難停車；也有網友不解，為何不能臨時停車到第二天早八點；還有網友認為，如今銀川正在逐步取消道路兩側的免費和臨時停車位，為何賀蘭縣“反其道而行之”呢？

其實從這個公告以及允許停放的時間段，就能看出端倪。說白了，這道路兩側的臨時停車位，就是為了“沙海路特色街區夜市經濟”。

猛將兄也估算了一下，沙海路（虹橋街至天平街）全長約2.2公里，除去“交叉路口50米范圍內、公交車站點、小區出入口、人行橫道、消防通道、黃網線區域前后15米內”這些禁止停放的區域，沙海路道路兩側至少可以多停放數百輛機動車。

而從賀蘭縣當地的信息發布來看，此項措施試行以來，在一定程度上解決了夜間就餐期間的停車需求，以往常見的因尋找車位導致的道路擁堵現象得到改善，既方便了市民就餐購物，也規范了路邊停車秩序，實現了民生需求與交通管理的平衡。

數據顯示，2025年賀蘭社會消費品零售總額為166億元，2026年賀蘭縣社消的增長目標是3%。根據《賀蘭縣政府工作報告》顯示，賀蘭去年各種促銷費活動40余場，“撬動消費30億元”。

促進消費如今已經是各級政府部門的一個普遍共識，同樣也是深耕領域。就在2月14日，寧夏發改委等十部門發布了《寧夏回族自治區2026年提振消費若干政策措施》，其中就有“推進區域特色消費城市建設”的描述。自治區政府工作報告也提到——

讓廣大群眾“有錢消費、有意消費、有地消費、有閑消費”。

所以出臺這樣的臨時停車政策，也絕不是“開倒車”。

當然，《銀川市停車場規劃建設和車輛停放管理條例》明確規定了，機動車道路臨時停放時，不得影響道路交通安全暢通，不得設置在市區主、次干道、交通流量大的市區微循環道路上，而且“公安機關交通管理部門應當對道路臨時停車泊位每年至少評估一次，并適時進行調整”。

若是真的是在設置臨時停車之后，出現了交通擁堵的現象，同樣有調整的余地和空間。

在猛將兄看來，賀蘭縣這樣的“反其道而行之”，其實挺有借鑒和參考價值的。

過去道路兩側不少免費停車泊位，最終的結果是成為了“僵尸車”的天堂；而曾經的限時停車泊位，往往因為周邊小區居民的需求，導致停車難現象；還有不少網友總是對銀川停車場收費心存憤懣。而這樣的短時間免費停車泊位，是以時間換空間、以管理促活力、以創新回應質疑的嘗試。

這樣的“反其道而行之”，恰恰體現了城市治理的活泛——

制定規則絕不是死的，服務大眾的意識才是活的。

□制作：老彭

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子