6 萬(wàn)的車又 “ 變相降價(jià) ” ，比亞迪剛官宣這招，太刺激了！

還得是比亞迪！

依舊是熟悉的配方，元宵都還沒(méi)過(guò)，就直接上重磅。

年前狐妹跟大家聊過(guò)，特斯拉起了個(gè)好頭，1 月初官宣旗下 Model 3、Model Y、Model Y L ，支持 “ 7 年超低息 ” 購(gòu)車方案。

這事兒老粉應(yīng)該還有點(diǎn)印象吧？

特斯拉的車，價(jià)格穩(wěn)得很，要指望能直接降個(gè)小幾萬(wàn)，怕是脖子都得等長(zhǎng)了。

要在國(guó)內(nèi)穩(wěn)定開卷，特斯拉擅長(zhǎng)另辟蹊徑。

這幾年先后突破嘗試 “ 5 年 0 息 ” “ 7 年超低息 ” 購(gòu)車方案。

都是狠招！

咱也能直觀看到的，消費(fèi)者的購(gòu)車門檻，如今是越來(lái)越低，還順勢(shì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)不少車企跟進(jìn)。

對(duì)于有購(gòu)車需要的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一招確實(shí)圈粉。

行業(yè)內(nèi)也是爭(zhēng)相模仿，這新出的 “ 7 年超低息 ” 購(gòu)車，年前就有小米、蔚來(lái)、理想等車企也推出了相關(guān)方案。

不過(guò)大多車都是 20 萬(wàn)左右的車型，似乎購(gòu)車優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有最大化。

直到春節(jié)前夕吉利的 “ 限時(shí)活動(dòng) ” ，這策略就對(duì)味兒了！

吉利選出旗下第四代帝豪、繽越超能版這倆大爆款， “ 一口價(jià) ” 分別 4.88 萬(wàn)、5.88 萬(wàn)起；

同時(shí)，還來(lái)了個(gè) 0 首付 / 7 年超長(zhǎng)貸，日供低至 23 元起。

我滴個(gè)乖乖，到今天狐妹聊起這事兒依舊服！

算是上了個(gè)前菜預(yù)告， 今年這車圈，怕是要玩得更瘋！

吉利這倆車根本不愁賣，早就是百萬(wàn)銷量 “ 老將 ” 。

就算今年任憑它車圈風(fēng)浪起，也能穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，妥妥的硬實(shí)力。

可人家純秀啊，刷了一波適應(yīng)潮流的能力。

緊接著一環(huán)扣一環(huán)。

隔壁比亞迪也是狠角色，都搞限時(shí) 7 年低息分期購(gòu)車方案這一套是吧？

誰(shuí)不會(huì)啊！

剛開工就接連官宣，旗下方程豹豹 5 長(zhǎng)續(xù)航版、鈦 7 全系車型也支持 “ 7 年超長(zhǎng)貸 ”；

海洋網(wǎng)全系車型，也有 3 年超長(zhǎng) 0 息、7 年超長(zhǎng)低息等金融政策；

甚至還能疊加最高 2.1 萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼！

格局打開了，比亞迪海洋網(wǎng)系列車型，6.98 萬(wàn)起。

6 萬(wàn)多的車搞個(gè) “ 7 年低息 ” ，最低干到日供 29 元起......

當(dāng)性價(jià)比車型都開始整這出，實(shí)話說(shuō)，我真有點(diǎn)麻了！

今年第一季度，你要想買 15 萬(wàn)內(nèi)的性價(jià)比車型，選個(gè)支持 7 年超長(zhǎng)貸的，真能 “ 無(wú)痛 ” 買車了啊。

至少很多事業(yè)剛起步，又需要車的年輕人，壓力會(huì)小很多。

這時(shí)候要是有勇士，能將 10 萬(wàn)的車型也搞個(gè) “ 5 年 0 息 ” ，那必定是絕殺！

不好意思，陷入幻想了，說(shuō)回比亞迪。

開年第一招，雖然比前兩年的降價(jià)開局溫柔多了，但信號(hào)更明確。

今年開始，主流車企都換方向開卷，直接降價(jià)不合規(guī)矩了，還會(huì) “ 背刺 ” 老車主。

所以延長(zhǎng)購(gòu)車貸款周期，降月供。

不僅能保銷量，還合情合理，給了消費(fèi)者多一個(gè)選擇。

這破解之法也是一舉多得。

但是這一招并不見得可以再往下深挖，例如 2 月初就有車企還推出 8 年超長(zhǎng)低息購(gòu)車方案......

看著也挺狠的對(duì)吧？

但細(xì)品是不是還覺(jué)得怪怪的，像炒菜鹽放太多了。

都講一個(gè) “ 超長(zhǎng)低息 ” ，到底有多低？

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，你再好賣的車，貸款周期拉再長(zhǎng)，你年化利率肯定越低越好嘛。

特斯拉最先搞的這個(gè)方案，雖旗下車型 20 萬(wàn)往上的價(jià)格，但確實(shí)能整到年化利率 1% 左右。

但可有不少能 “ 低 ” 到 4% 往上，真沒(méi)有多低好吧，就純貸款周期長(zhǎng)，個(gè)人覺(jué)得這樣操作就沒(méi)必要了！

還有，這種 “ 超長(zhǎng)低息 ” 方案，有的車企不是跟銀行一起推出的，走的是第三方融資租賃公司。

后者的實(shí)際意思呢，你得還完貸款后，這車你才真正成為你的，沒(méi)還清之前都是每個(gè)月給租金第三方租用的。

你細(xì)品吧，還是有點(diǎn)惡心人。

總的來(lái)說(shuō)，從消費(fèi)者的角度，車企今年卷的大方向，咱還是要謹(jǐn)慎看待，尤其是這種 7 年超長(zhǎng) “ 低息 ” 的方案。

相信接下來(lái)還有不少平價(jià)車型會(huì)加到這個(gè)新方案里，大家還是要看清規(guī)則、算清總利息綜合比較；

更何況電車還處在技術(shù)迭代加速期，貸款 7 年的話有更多不可控因素，就像網(wǎng)友調(diào)侃的那般 “ 車開報(bào)廢了還在還貸款 ” ......

還是多維考慮比較好，感覺(jué)這個(gè)政策實(shí)實(shí)在在落地到消費(fèi)者購(gòu)車上，還是那些口碑夠硬的爆款車型，且真的是 “ 超長(zhǎng)低息 ” ，才夠頂！

最后的最后，到底還是 “ 5 年 0 息 ” 真實(shí)在，哈哈哈，繼續(xù)蹲蹲看。

參考資料：

比亞迪、吉利、特斯拉、理想汽車等官方信息，新浪微博等等

編輯： CR