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財聯社報道,2月26日,攜程集團公布2025年第四季度及全年未經審計的財務業績,同時公布一系列董事變動,范敏辭任公司董事兼總裁職務,季琦辭任公司董事職務。任命吳亦泓及蕭楊為新任獨立董事。
公告顯示,2025年第四季度,攜程集團凈營業收入為154億元,凈利潤為43億元。凈營業收入環比下降16%,主要歸因于季節性因素。
到底是因為什么原因營收下降了,攜程自己說的是因為季節性因素,雖然整個25年的歸母凈利潤334億元,同比暴漲95%。
但是,這個利潤大部分是投資來的,是一次性的,其中有199億元來自投資利得,占比接近60%。剔除這部分非經常性收益后,主業凈利潤約為135億元,同比實際下滑約15%。
第四季度的利潤環比下降更是高達78%,一個季節性因素,能帶來這么大影響,那顯然是不可能的。
攜程的真正問題是沒人用,財報顯示,整個25年的銷售及營銷費用高達149億元,同比增長25%,遠超17%的營收增速。
需要大幅度營銷來獲客,是因為攜程的獲客成本在持續攀升,流量轉化效率逐漸下降了,25年攜程表現出來這種態勢,有沒有三人成虎的因素,還是說真的存在眾口鑠金,亦或者是說事情原本就是真的,只是才爆出來,我們不得而知。
但是今年1月的時候,國家市場監督管理總局依據《反壟斷法》對攜程涉嫌濫用市場支配地位行為正式立案調查了,這是真的,也不能怪輿論指責攜程,因為攜程真的搞一些涉及二選一的活動。比如說要求要求合作酒店商家獨家入駐,不能去別處。
還有算法操控價格,單方面提高傭金,掠奪性定價等行為。此前,云南省旅游民宿行業協會已公開征集證據,指控攜程存在上述不正當競爭行為。
美團或者閃購這種平臺,人家的商業行為是多家吃,因為中介平臺本來就是多家吃,鏈家吃完買房的吃賣房的,美團吃完客戶吃商家。攜程也是一個中介平臺,搞得比壟斷平臺還離譜,那就不能怪監管和別人一起來反壟斷。
更別提還有虛假搶票,加速包被人發現沒有用捅到網上這種事情,就在這個月,也就是2026年2月,北京市市場監督管理局已就火車票網絡銷售突出問題,集體約談了攜程、去哪兒、飛豬等12家主流平臺。
攜程的業務模式幾乎沒有護城河,美團完全能做,除了飛機票這個領域攜程收購了天巡之外,美團在別的業務都不比攜程差,甚至可以說阿里的集團協作,比如說高德,也可以很大程度上侵入攜程的地盤。
攜程除了飛機票已經完全沒有了護城河,創業幾個君子的人都要走了,搞成什么樣子了,我們不好說,但是一個健康的公司,顯然不應該業務上沒有深厚的護城河。
應該全面擁抱內容與體驗,但是以前做社群還行,現在要做,只能補課,與抖音、小紅書爭奪用戶心智和時間,搞旅游靈感和體驗宣傳,補課不一定來得及。穩住了,再想別的,一味的壓榨下去,結果怕是只有將眾叛親離。
現在應該做的是趕緊止血,趕緊重構平臺與供應商關系,在監管壓力下,必須放棄壓榨思維,轉向和商家共贏,幫助供應商數字化,一起提升收益,靠著一個健康的生態做起來,才是穩住的辦法。
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