德國總理默茨在中國兩天一夜，完全沒了之前高高在上的樣子

德國總理默茨在中國兩天一夜，他果然還是放低了姿態，完全沒了之前高高在上的樣子。

當弗里德里希·默茨的專機降落在首都機場，他帶來的不是19世紀末魯爾區鋼鐵巨子的傲慢，也不是冷戰時期西方陣營的道德優越感。

而是一個連續兩年經濟衰退后僅實現微弱增長、2025年國內生產總值同比增長0.2%的工業強國，在特朗普關稅政策與本國技術焦慮夾擊下的生存本能。

這位攜30家頂級企業高管，從大眾、奔馳到西門子、拜耳，進行上任以來首次訪華的德國總理，行程單本身就是一部德國地緣經濟困境的簡明史。

默茨的訪華時間定在2月25日至26日，短短兩天一夜的行程安排得滿滿當當，沒有絲毫虛頭巴腦的環節，全程透著務實的意味。

這與他此前在一些場合對華展現的強硬態度形成了鮮明對比。

啟程訪華前，默茨就在柏林機場主動向中國人民致以新春祝福，感謝中方在春節期間接待他的訪問。

他公開表示，這是他出任德國總理后首次訪華，具有重要意義，中國與德國幾十年來的合作對德國影響深遠，此次隨行的高規格商業代表團，足以證明德國經濟界對中德合作的高度共識。

更值得關注的是，他明確指出，與中國“脫鉤”是錯誤的，只會傷及自身，中國已成為全球重要力量，沒有人可以忽視，全球性問題的解決也離不開中國的參與。

這些表述，與他此前在黨內會議上強調要對中國采取“強硬立場”的說法，有著明顯的轉變。

默茨的行程安排，更是把這份務實體現得淋漓盡致。

2月25日抵達北京后，他第一時間出席德中經濟顧問委員會座談會，與中國領導人舉行會晤，隨后參觀了故宮和德國車企梅賽德斯-奔馳。

2月26日，他又馬不停蹄趕往杭州，訪問中國機器人企業宇樹科技，以及德國企業西門子能源。

隨行的商業代表團，堪稱德國工業界的“頂配陣容”。

這份約30人的名單里，涵蓋了汽車、化工、能源、金融、物流等多個領域的龍頭企業，包括大眾、寶馬、奔馳、拜耳、西門子、漢高、DHL、德國商業銀行等。

德媒報道稱，有意向隨行的商界高管人數遠遠超過30人，這背后是德國企業對中德合作的迫切期待。

德國工商總會外貿主管特賴爾在訪華前就公開呼吁，鑒于美國總統特朗普反復無常的行為，中國目前比美國更可預測，德國需要加強與中國在環境技術、回收利用、醫療技術等領域的合作。

默茨態度轉變的根本原因，藏在德國的經濟數據里。

德國聯邦統計局發布的官方數據顯示，2023年德國經濟同比下降0.9%，2024年同比下降0.5%，這是德國自2003年以來首次出現連續兩年經濟下行。

2025年，德國經濟僅以0.2%的微弱增長勉強恢復，結束了連續衰退的局面。

作為高度依賴出口的經濟體，德國的出口額在2025年同比下降0.3%，已經連續第三年下滑，投資疲軟的態勢也沒有得到緩解。

雪上加霜的是，美國的關稅政策給德國經濟帶來了巨大沖擊。

據德國經濟研究所測算，美國“對等關稅”措施可能導致德國經濟在2025年至2028年間累計損失2900億歐元，相當于平均每年損失國內生產總值的1.6%。

中德貿易卻呈現出完全不同的態勢。2025年，中國超越美國，再次成為德國最大貿易伙伴，中德貿易額達到2518億歐元，較2024年增長2.1%；

而德美貿易因關稅爭端下降5%，降至2405億歐元。這樣的貿易數據對比，讓德國無法再忽視中國市場的重要性。

除了經濟壓力，德國的技術焦慮也讓默茨不得不放低姿態。在全球新一輪科技革命中，中國在新能源、人工智能、機器人等領域的發展速度有目共睹。

默茨訪問杭州宇樹科技，就是想近距離了解中國機器人產業的發展成果。

德國的傳統優勢產業面臨轉型壓力，而中國在新興產業領域的布局和突破，能為德國企業提供合作機遇。

西門子能源在杭州的布局，正是中德企業在能源領域合作的典范，默茨的到訪，也是為了推動這類合作向更深層次發展。

默茨此次訪華前，德國國內的分歧也讓他意識到，強硬路線行不通。

德國外交部要求他對中國采取更強硬的立場，但經濟部長卻警告不要這樣做。

默茨甚至抽出大量時間，邀請一小群人士到總理府共進晚餐，秘密討論訪華事宜。

最終，他選擇了務實的對話路線，德國《明鏡》周刊評價稱，默茨從未如此精心準備過一次出訪。

兩天一夜的訪華行程，默茨用行動證明，德國已經認清了當下的國際形勢和自身的經濟處境。

所謂的“高高在上”，在生存和發展的現實需求面前，終究要讓位于務實合作。

中德作為世界第二和第三大經濟體，兩國的合作互惠互利，不僅能為兩國人民帶來實實在在的利益，也能為世界和平與繁榮作出貢獻。

默茨的態度轉變，不是一時的權宜之計，而是德國基于自身利益的理性選擇。

未來，中德關系能否持續深化，關鍵還是要看雙方能否秉持相互尊重、平等相待的原則，在合作中解決分歧，在共贏中實現發展。

對于德國而言，放下身段與中國務實合作，才是走出經濟困境、應對外部挑戰的正確路徑。