人民日報 | 商業氣象衛星這樣造

昨天，《人民日報》刊發《商業氣象衛星這樣造（新春走基層）》，報道了天津港保稅區企業云遙宇航深耕商業航天領域，自主研發氣象衛星、攻克核心技術、加快星座組網，以國產氣象數據服務防災減災與多行業發展的生動實踐。

走進位于天津港保稅區的云遙宇航科技有限公司（以下簡稱“云遙宇航”），一面倒計時電子屏映入眼簾：距離自研衛星出廠還有95天。跟隨公司創始人李峰輝的腳步，記者踏入云遙宇航的“造星工廠”。在衛星組裝測試生產線上，載荷調試工位、天線測試工位、分系統聯調聯測工位……一目了然、井然有序。

許多工作人員正在忙碌，由他們打造的多顆商業氣象衛星，搭載公司自主研制的探測載荷，以每95分鐘繞地球一周的飛行頻率，在距地535千米高的低空軌道平穩運行，為全球提供氣象觀測數據。

伴隨商業航天產業蓬勃興起，商業氣象衛星迎來重要發展機遇。“天氣預報精度的提升要靠我們自己實現，空間探測領域要有中國人自己的商業氣象星座。”李峰輝錨定目標，推動我國商業氣象衛星獨立組網。“我們相繼破解了降低衛星成本、提升載荷性能、提高數據產量、優化反演精度等技術難題，打造了一條低成本、高可靠性的造星新模式。”

邁入公司展廳，琳瑯滿目的衛星模型令人目不暇接，“每一次技術落地，都是對星辰大海承諾的兌現”的標語格外醒目。

云遙氣象星座由90顆自主研發的氣象衛星組成，計劃近兩年內完成組網。大大小小的衛星，將織成全球高分辨率、高精度、全尺度的觀測“天網”。

李峰輝說：“我們打造的不只是一串衛星，更是一張數據網，用更多國產化氣象數據為防災減災、農業氣象、航海航空等領域提供支撐。”他拿起一款不大卻精致的載荷原型機，“這是我們自主研發的GNSS（全球衛星定位系統）掩星探測載荷。”

掩星探測的原理，是指當運行中的低軌衛星逐漸遠離或接近一顆導航衛星，后者發出的導航信號穿過地球大氣層和電離層時，會發生折射、衍射、散射和吸收等現象，以此來研究空間環境特性。基于掩星探測的技術創新特性，云遙宇航已有多顆衛星進入中國氣象局綜合氣象觀測系統并實現業務運行。

衛星測控室的屏幕上，閃爍著一串串數字，云遙宇航的測控人員正在聚精會神地監測著每顆氣象衛星的一舉一動。是否偏離軌道？是否調整姿態？回傳數據是否順暢？春節假期，團隊依然堅守崗位，以精準氣象預報守護假日出行。

李峰輝從電腦中調出多份報告。“最新預報顯示，前方臺風路徑變化，有多個低壓氣旋生成，預計會對原有意向中緯度航線造成較大影響，建議航線調整為高緯度阿留申南西行。”李峰輝說。就是這封來自云遙宇航的氣象導航郵件，讓一艘中型液化石油氣船的船長第一時間調整航向，安全避開了正在形成的熱帶風暴。

“我們深耕氣象應用服務，為遠洋氣象導航、風功率預測、應急環保、水利交通等多行業提供解決方案。”李峰輝說。