(來源:中國交通新聞網)
轉自:中國交通新聞網
2月26日,正月初十,在廣韶北改擴建項目新澤西護欄預制場內,機械臂與擺渡車輛交替作業,布料機精準布料,混凝土入模、振搗等作業有序開展,正式吹響新春開工建設集結號。
計劃生產75200余塊新澤西護欄
項目全線建設有4個新澤西護欄預制場,并已于春節前投入生產,計劃生產75200余塊新澤西護欄。
項目通過創新引入全自動化的智慧環形生產線,集成混凝土輸送、自動布料振搗、清理噴油等六大系統,并設置鋼筋生產區、構件生產區和構件養護區三個工作區域,由軌道串聯成一個環形整體,各工作區域間配備機械臂、擺渡裝運裝置等,實現工序無縫銜接。從鋼筋籠到新澤西護欄成品,只需上線“走一圈”即可完成變身。
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智能化新澤西護欄自動生產線有效提升了模板周轉效率,一條生產線每天最多可生產新澤西護欄100塊,與傳統生產方式相比,在減少人員的同時,生產效率提高近兩倍。
除生產效率提升之外,該生產線還進一步保障產品質量和生產安全,克服了人工布料和振搗可能帶來的布料不均勻、振搗效果不佳等弊端,護欄成品后光潔度高、氣孔少,護欄密實程度及強度均得到有效保證。同時,該生產線還最大程度減輕工人的勞動強度,減少吊裝交叉作業,有效降低施工安全風險。
1100余名建設者吹響施工“集結號”
“項目管理處及參建單位主要管理人員正月初六已全部到崗,其他管理人員正月初八基本到崗,到崗率95%,為全面復工復產做好謀劃部署。 ”項目管理處主任莫石秀介紹道,項目工程復工復產點位共計50個,230余臺作業設備投入施工,1100余名建設者投入緊張施工,全力沖刺新春“開門紅”。
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據悉,項目所屬大寶山、靠椅山、寶林山隧道已于節前啟動進洞施工,其中大寶山隧道已完成套拱施工及新舊隧道排水接順工作。復工后,將瞄準節點拼進度,向全線貫通的目標高質量掘進。
五龍嶺特大橋、橫石水大橋、北江大橋等關鍵橋梁樁基施工全面啟動,鉆孔、鋼筋籠安裝、混凝土澆筑等各道工序銜接順暢、有序推進,掀起“全域攻堅、大干快上”氛圍。
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“為安全高效做好復工復產工作,我們節前就制定了復工復產計劃,人員返崗后,立即組織開展崗前安全教育培訓,并對現場機械、臨電、消防等關鍵環節進行了全覆蓋檢查,確保人員、機械以最佳狀態投入到項目建設中來。”項目管理處副主任歐陽之輝說道。
廣韶高速北段改擴建工程是廣東省重點建設項目,全長125.6公里,根據交通流量與地形特點,采用“四改六”“六改十”“六改八”的差異化改擴建方案,計劃于2029年全面建成通車,屆時將有效緩解京港澳高速公路交通壓力,改善周邊地區交通條件,為廣東推進“百千萬工程”落地落實和經濟社會高質量發展注入新動力。
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