廣韶北改擴建千余名建設者奮戰“開門紅”

（來源：中國交通新聞網）

轉自：中國交通新聞網

2月26日，正月初十，在廣韶北改擴建項目新澤西護欄預制場內，機械臂與擺渡車輛交替作業，布料機精準布料，混凝土入模、振搗等作業有序開展，正式吹響新春開工建設集結號。

計劃生產75200余塊新澤西護欄

項目全線建設有4個新澤西護欄預制場，并已于春節前投入生產，計劃生產75200余塊新澤西護欄。

項目通過創新引入全自動化的智慧環形生產線，集成混凝土輸送、自動布料振搗、清理噴油等六大系統，并設置鋼筋生產區、構件生產區和構件養護區三個工作區域，由軌道串聯成一個環形整體，各工作區域間配備機械臂、擺渡裝運裝置等，實現工序無縫銜接。從鋼筋籠到新澤西護欄成品，只需上線“走一圈”即可完成變身。

智能化新澤西護欄自動生產線有效提升了模板周轉效率，一條生產線每天最多可生產新澤西護欄100塊，與傳統生產方式相比，在減少人員的同時，生產效率提高近兩倍。

除生產效率提升之外，該生產線還進一步保障產品質量和生產安全，克服了人工布料和振搗可能帶來的布料不均勻、振搗效果不佳等弊端，護欄成品后光潔度高、氣孔少，護欄密實程度及強度均得到有效保證。同時，該生產線還最大程度減輕工人的勞動強度，減少吊裝交叉作業，有效降低施工安全風險。

1100余名建設者吹響施工“集結號”

“項目管理處及參建單位主要管理人員正月初六已全部到崗，其他管理人員正月初八基本到崗，到崗率95%，為全面復工復產做好謀劃部署。 ”項目管理處主任莫石秀介紹道，項目工程復工復產點位共計50個，230余臺作業設備投入施工，1100余名建設者投入緊張施工，全力沖刺新春“開門紅”。

據悉，項目所屬大寶山、靠椅山、寶林山隧道已于節前啟動進洞施工，其中大寶山隧道已完成套拱施工及新舊隧道排水接順工作。復工后，將瞄準節點拼進度，向全線貫通的目標高質量掘進。

五龍嶺特大橋、橫石水大橋、北江大橋等關鍵橋梁樁基施工全面啟動，鉆孔、鋼筋籠安裝、混凝土澆筑等各道工序銜接順暢、有序推進，掀起“全域攻堅、大干快上”氛圍。

“為安全高效做好復工復產工作，我們節前就制定了復工復產計劃，人員返崗后，立即組織開展崗前安全教育培訓，并對現場機械、臨電、消防等關鍵環節進行了全覆蓋檢查，確保人員、機械以最佳狀態投入到項目建設中來。”項目管理處副主任歐陽之輝說道。

廣韶高速北段改擴建工程是廣東省重點建設項目，全長125.6公里，根據交通流量與地形特點，采用“四改六”“六改十”“六改八”的差異化改擴建方案，計劃于2029年全面建成通車，屆時將有效緩解京港澳高速公路交通壓力，改善周邊地區交通條件，為廣東推進“百千萬工程”落地落實和經濟社會高質量發展注入新動力。