豐田RAV4拆車：鋁合金防撞梁沒了，變成單層鋼板！

這輛第六代豐田RAV4與老款對比，內部是改進了，還是“優化”了？今天我們就把它拆開，一探究竟。

車身機艙

這輛車的車身蒙皮只有前引擎蓋是鋁合金材質，其余都是沖壓鋼板，而老款的RAV4前后蓋、前翼子板都是鋁合金材質。很顯然，新車做了成本優化。

前引擎蓋貼有隔音棉，這倒是沒有缺失。

引擎蓋依舊沒有采用液壓撐桿，十幾二十萬的車， 還是手動支撐桿。

與老款一樣，發動機罩也是采用硫化發泡材質，主要目的是為了靜音和保護行人安全。

這輛車配有標準的高壓互鎖安全剪線開關，用于救援時全車斷電。

前防撞梁

單層沖壓鋼板

拆掉前保險杠，能看到一根單層沖壓鋼板前防撞梁，厚度為1.73毫米，能覆蓋車頭的79.23%。不過，老款RAV4的前防撞梁是鋁合金材質，明顯降本增效了，這輛車倒是和凱美瑞（參數丨圖片）的防撞梁比較相似。

從截面能看到，確實是單層沖壓鋼板前防撞梁。

與多年前的TNGA-K平臺車型一樣，無論是凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES，還是新舊款的榮放RAV4，前防撞梁兩端的固定螺栓各自少了一顆螺母！當然，如果你硬說這是“定位銷”，那我們就是第一次見帶著螺紋的“定位銷”。

前防撞梁兩側的“小護翼”，與凱美瑞一樣，都是為了碰撞測試提高成績用的。老款RAV4是鋁合金防撞梁，所以另外加裝了“護翼”。

這輛車的副防撞梁與老款一樣，都是口字形截面的鋁合金梁，并且配備了帶有潰縮褶皺的吸能盒。

前防撞梁和副防撞梁都配有緩沖保護泡沫，還是比較講究的。

此外，老款RAV4配有主動式進氣格柵，但新款車無論是防撞梁下方，還是杠皮上，都沒有看到主動式進氣格柵，顯然也是被降本了。

因為這輛車配備了L2級別的輔助駕駛，所以保險杠最前方和車頭兩側位置，各配有毫米波雷達。

這輛車Shotgun與所有TNGA平臺的豐田車一樣，從A柱延伸出來，與主縱梁相連，形成閉環結構，來應對偏置碰撞。

與老款RAV4一樣，這輛車也沒有獨立的吸能盒，只是縱梁前部設計有潰縮褶皺。如果發生碰撞，縱梁發生變形，會影響到日后的使用強度和二手殘值。

后防撞梁

雙層輥壓鋼板

拆掉后保險杠，看到有一根雙層輥壓鋼板防撞梁，厚度為1.04毫米，能覆蓋車尾的65.95%，結構看上去與老款差不多，但厚度要薄很多！

從網上的影像資料發現，北美版的豐田RAV4混動，后防撞梁居然也是鋁合金材質！

后吸能盒非常小，“碗”狀結構，左右兩端各用三顆螺栓固定，和老款一樣。

泄壓口只有司機側有，副駕駛一側沒有。

后防撞梁要比后尾門凸出一點，能起到一定的保護作用。說實話，目前還能找到一款后防撞梁凸出的車，已經是鳳毛麟角了。

總結

鋁合金變鋼！

這輛第六代豐田榮放RAV4與老款相比，鋁合金材質的應用越來越少，前翼子板、后尾門的蒙皮由鋁合金變成了鋼，前防撞梁也由鋁合金變成了鋼板，并且還取消了主動式進氣格柵。鋁合金在減重方面優于鋼材，彈性和吸能能力也優于鋼材，只是成本要遠高于鋼。不過車價已經從原先的20多萬，降到15萬左右，就不要太挑剔了！

那么關于這輛第六代榮放RAV4的底盤情況如何？有什么令人“驚喜”的地方呢？還請繼續關注后續的拆車內容！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2026款豐田榮放RAV4防撞梁評分