變身理財產品，日產Z Nismo手動擋，根本買不到 | 酷樂汽車

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日產有內部消息稱，2026年生產計劃中，配備手動變速箱的NISMO車型占比可能不足總產量的10%。

日產Z在2025年的銷量表現相當亮眼，全年交付5487輛，幾乎是豐田Supra的兩倍，同比提升74%。對于一款此前經歷過銷量波動的跑車來說，這樣的增長勢頭頗為明顯。

不過，品牌接下來的方向似乎并不在于繼續擴大產量。

已經在日本發布、但尚未上市的2027款Z，將采用“按訂單生產”的模式。整體產量將被壓縮，而手動擋NISMO版本的比例遠低于預期。這種變化很可能再次引發經銷商溢價。

這一消息最早出現在NissanZClub論壇，隨后被外媒報道，最終得到日產方面確認。另有熟悉內部訂購流程的消息人士透露，手動擋NISMO在總生產計劃中的占比僅為極小比例。

經銷商方面已被提前告知“未來產量將非常有限”。平均來看，每家門店在整個車型年度內僅能獲得兩到三輛普通版本Z的配額。

日產方面表示，此舉是為了更精準地匹配供需關系，并避免2024年因過量生產導致的庫存壓力和后續激勵措施。當年庫存積壓的同時，經銷商高額加價現象也隨之結束。新的策略更強調低產量與價格紀律，而不是讓冷門配置在庫存中長期滯留。

真正引發關注的是手動擋NISMO版本。

據內部人士透露，手動擋NISMO占比不到10%，而且這些車輛在很多地區內幾乎已經被預訂完畢。在部分經銷系統中，目前僅Sport與Performance版本仍可下單，2027車型年度已沒有手動NISMO的分配名額。

此前NISMO版本僅提供自動變速箱，如今終于加入手動選項，本應成為性能愛好者期待已久的時刻。但在產量嚴格控制的背景下，它可能變成極少數人之間的競爭。

當單店配額本身就極低，再疊加不到10%的生產比例，供需關系迅速失衡。即便官方建議零售價不變，實際成交價格也可能上浮。歷史上，日產Z在不同階段都曾出現經銷商加價銷售的情況，這一趨勢并非沒有先例。

對于手動擋性能車而言，越來越少。

在越來越多車型轉向自動變速箱與電氣化架構的環境下，三踏板版本的生產比例不斷下降。像手動擋NISMO這樣占比不足10%的車型，已經不僅是配置選擇問題，而是極度稀缺的理財產品。

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