剛簽完120架大單，默茨轉身就給日本承諾，中方被當傻子？

剛進入中國還不到24小時，便拿到了120架飛機的大單，德國總理默茨此次訪華稱得上是收獲滿滿。然而令人意想不到的是，剛得到中國給予的百億大禮包，緊接著就轉身給日本打了個電話表達忠誠，這般行為套路實在令人瞠目結舌。

百億訂單不是見面禮而是博弈籌碼

在2026年2月25日的時候，中方在默茨前來訪華這個期間，釋放出了采購120架空客客機的意向，這并非是那種簡簡單單的“見面禮”，對于有洞察力的人而言，這可以明顯看出來是屬于中德外交博弈里的關鍵籌碼。

默茨上任之后首次前來訪華，原本所作計劃四天的行程，強行把它壓縮至四十八小時，在時間這般緊張的形勢之下，這有著一百二十架飛機的采購意向，就成了處于談判桌上最具分量的砝碼，要清楚這可不是臨時突發的念頭，而是經過精準算計得出的外交策略標點符號。

運力已滿足為何還要追加訂單

實際上，在2025年年底之時，中國國航、春秋航空、吉祥航空、華夏航空這4家航司，剛剛與空客簽訂了148架A320neo的采購協議，那時已然基本上滿足了近期的運力需求，其中，國航是60架，春秋是30架，吉祥是25架，華夏是3架，數據清晰明了。

此刻中方再度拋出120架的全新意向，說白了就是意圖“以利換權”，其醉翁之意不在酒，核心目標實際上是C919的歐洲適航證，這筆訂單能否落地，主動權并非在空客手中，而是在歐盟以及德國政府。

適航證卡脖子C919入歐遇阻

在2025年11月的時候，歐洲航空安全局特意跑到上海去觀摩C919試飛，那時給出的評價還頗不低，然而當提及發證這個事情時，歐盟卻一直采取推諉辦法，自始至終都不存在明確的講法，這般行徑難道不就是以一種變相的方式來實施卡脖子行為嗎。

時下的邏輯著實特別簡易，你不給我的C919頒發適航證，這般一來我這120架空客訂單便緩緩而論，并不著急。另外特朗普規劃2026年3、4月來華訪問，波音一直在旁覬覦，默茨心里十分清楚，不展現出誠意這訂單隨時會飛走。

德國內部政企分歧嚴重

在默茨訪華之前，德國的政壇出現了極為激烈的爭吵，吵得程度達到了不可開交的地步。默茨原本計劃在2025年10月進行訪華行動，然而最終卻因為外長瓦德富爾所發表的涉及中國的負面言論而導致訪華計劃遭到破壞，其聲稱訪華計劃被攪黃的理由居然是“見不到想見的那個人”，這樣的理由聽起來顯得格外牽強，實在是讓人覺得匪夷所思啊。

這位外長在臨近動身之前，依舊處于施壓狀態，要求默茨針對中國采取更為強硬的態度。同政客僅僅嘴上逞強有所區別的是，德國企業已然通過實際行動表達了態度。大眾關閉了本國境內的工廠，然而卻在中國投入了高達1680億歐元用以研發新能源技術，不只是大眾，大量德國企業生產的零部件，其在中國的采購比例已經高達90%了。

參觀宇樹科技暴露德國焦慮

默茨在第二天的時候，沒有選擇留在北京進行談判，而是轉身前往杭州，去對制造人形機器人的宇樹科技展開參觀。這樣的一個舉動，所透露出來的信息量是非常大的，德國于汽車、機床這些傳統的領域，的確是很厲害的，然而在人工智能這個方面，明顯是已經掉隊了。

他于現場目睹中國于算法以及規模化落地上所具優勢，其內心必定并非好受滋味。參觀完畢后徑直表示“印象深刻”，并且還提出期望在2026年成為“德中發展與合作之年”，此話語比起任何外交辭令而言都更為實在。

給日本打電話是在走鋼絲

愈發讓人覺得不可思議的是，在48小時的行程當中，默茨竟然抽出時間給誰呢，給日本首相高市早苗打了一通跨越海洋的電話。在這通電話里，不停地反復強調德國和日本是那種所謂的“特殊伙伴”，著重去突出雙方價值觀是一致的，這難道不就是做給國內保守派看的一種行為嗎？

這一通電話，將德國當下所處的尷尬境地給暴露出來了，一方面期望獲得來自中國的訂單以及技術，另一方面卻又難以拋開作為G7成員國的面子，十分擔心會被指責為背叛西方陣營，如此這般左右逢源的走鋼絲般的操作，究竟能夠持續多久，真的很難講清楚。

你認為默茨此次前來中國訪問，究竟是發自內心真誠地想要開展合作，還是僅僅妄圖兩邊都撈好處？歡迎于評論區域留言展開討論，千萬不要忘記點贊并進行分享，從而讓更多的人能夠目睹這段國際大事件！