北京
2月24日夜晚，高原夜色如墨，湟水河畔寒風瑟瑟。22時40許，青藏集團有限公司西寧電務段平安驛信號車間平安驛信號工區燈火通明。
“今晚要完成大峽站2組道岔的消缺以及東咽喉25Hz軌道電路配線檢查，大家要嚴格執行作業流程，確保人身安全。”工長張雷大聲叮囑，23時，10名職工驅車前往大峽站。
0時30分，“天窗”命令下達，作業時間180分鐘。職工們迅速分成兩個小組，踏著夜色奔赴站場，頭燈的光束在夜色中劃出明亮的軌跡。
在1號道岔旁，副工長胡明華半蹲在轉轍機前，緊握扳手檢查防塵蓋連接螺母是否松動。金屬的碰撞聲，在高原深夜格外清晰。
“轉轍機是信號設備的重要一環，有的參數標準差一毫厘都關乎行車安全，所以要格外仔細。”胡明華說道。
不遠處的5號道岔旁，青工楊元龍正半蹲在鋼軌旁測量尖軌與基本軌間的密貼，他的眼睛緊盯著塞尺的刻度，嘴里輕聲念著標準數值。寒風刺骨，但他手下的動作絲滑流暢。
“1號道岔J1密貼有點緊，需要減掉0.5mm密貼調整片再進行試驗。”胡明華邊用塞尺檢查邊說。
他快速拆下開口銷，精準取出0.5mm厚的密貼調整片，然后回裝、緊固、穿銷鎖定，整套動作一氣呵成，全程不到3分鐘。
在東咽喉，張雷和其他職工正在開蓋檢查軌道電路箱盒。在9DG送電端，張雷半蹲在地面上，小心翼翼將箱盒內的配線一根根分開，他的指尖撫過配線外皮，仔細檢查是否有破皮、老化、斷股跡象。
“配線檢查不能只看表面，越是隱蔽的線芯根部，越要仔細檢查。”張雷說道。
檢查中，他發現I4線圈端子有松動現象，立即對原有配線做好標記，松開端子螺母，小心翼翼取下配線，緊固完端子根部螺母，再放上配線，重新進行緊固。
時間在流逝，檢查在穩步推進。3時25分，3個小時的“天窗”提前結束，清點完工具材料，職工們快速列隊撤出站場，他們頭燈的光束，劃破沉沉夜色……（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風斌 劉釗）
來源：工人日報客戶端
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