北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，據(jù)外媒報道，福特在2026款Mustang Mach-E上做出重大調(diào)整，將曾作為電動車標(biāo)志性配置的可排水前備箱設(shè)為495美元的選配件（約合3410元），同時取消前排座椅地圖袋，此舉引發(fā)了廣泛爭議。
前備箱作為電動汽車因無大體積發(fā)動機(jī)而衍生出的儲物空間，曾是Mustang Mach-E的宣傳亮點，然而如今，這一配置卻成為付費選項，若消費者不選配，引擎蓋下可能只是一塊平整塑料蓋板，或直接露出內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)和熱泵組件。
福特Mustang Mach-E品牌經(jīng)理稱，調(diào)研顯示很多車主不頻繁使用前備箱，將其改為選裝可降低基礎(chǔ)車型入門價格，讓用戶只為需要的配置買單。用戶對此卻并不買賬，前備箱不僅是儲物空間，更是電動車身份象征和“儀式感”的體現(xiàn)。用戶秉持“我可以不用，但你不能沒有”的心態(tài)，認(rèn)為福特將原本屬于電動車的基礎(chǔ)體驗“商品化”，傷害了情感信任。此前寶馬將座椅加熱設(shè)為付費訂閱服務(wù)就引發(fā)大量不滿，最終取消政策。
事實上，福特此舉本質(zhì)還是傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型過程所面臨的生存困境縮影。據(jù)悉，福特在電動化領(lǐng)域投入超500億美元，但電動車型利潤率遠(yuǎn)低于燃油車。為平衡收支，只能通過優(yōu)化配置、壓縮成本提升盈利。但這終究不是長久之計，畢竟隨著電動化技術(shù)成熟，用戶對“體驗”的要求也越來越高了，而福特的這一調(diào)整顯然是和用戶體驗背道而馳，這一舉動對其自身發(fā)展究竟是利是弊，還需市場檢驗。
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